Hallo. Mit der Automatik hast du dir keinen Gefallen getan. Ich hatte damals auch so eine Euphorie und wurde sehr schnell auf den Boden der Tatsachen gebracht. Es gibt wenig Neuteile – und wenn, dann sind sie teuer, weil selten. Leute, die wirklich Ahnung haben, gibt es nur eine Handvoll. Ich hatte damals eine PK50S Plurimatic und dachte auch, dass ich sie wieder aufbaue. Ich habe sie demontiert und die Einzelteile verkauft. Es kann sein, dass der Kabelbaum noch da ist. (Hab noch andere Automatik Teil) Aber so etwas neu zu bekommen, ist sehr unwahrscheinlich.
Die Position des Vergasers ist auch anders als bei den üblichen PKs mit Handschaltung. Der Vergaser ist komplett anders. Der steuert – meine ich – auch die Ölpumpe für das Gemisch. Geht bestimmt irgendwie, aber ich sag dir, wie es ist: Das Ganze lohnt nicht.
noch was zu Thema Automatik: RE: Vespa PK Automatik als Einsteigervespa?
(Sorry, dass das so negativ ist, aber für mich sind Automatik PK Modelle nach meiner Erfahrung einfach zu meiden.)
Wie beginnt denn die Fahrgestellnummer? Bei der Vespaschmiede gibt es noch nen neuen Kabelbaum für bestimmte Modelle für teures Geld.
Auch war so ne Überlegung ob man ne vario von nem moderneren Roller adaptiert bekommt 🤔
Scharnhorst hat da mal was gebaut, mit nem Automatik in ne alte Vespa...
Mein Projekt war ja etwas umfangreicher.
Aber nur rein eine Variomatik aus einem Scooter in eine Automatik-PK zu adaptieren, geht nicht ohne Weiteres. Sonst hätten das sicher schon viele gemacht im Angesicht der angestrengten Ersatzteilsituation der PK.
Ich kann jetzt nicht auswendig sagen, woran es genau scheitert, dazu müßte ich jetzt die Details nochmal genau anschauen, aber ich glaube, das geht schon mit so Kleinigkeiten los wie der Durchmesser-Range der Scooter-Varios und geht grad so weiter mit der axialen Position.
Der erste Gedanke ist natürlich naheliegend, aber wenn es sinnhaft und einfach gehen würde, gäbe es sicher genug Beispiele im Netz.
Und Mario hätte es bestimmt auch schon gemacht.
Aber wie gesagt, ich kann gerade nicht alle Gründe auswendig aufzählen, warum es nicht geht bzw. nicht so einfach.
Mein Umbau hat ja auch den Wandler eines Scooters mit einbezogen und ab da wird es kompliziert, weil die Scooter die Vario auf der anderen Seite des Motors haben und damit sich die Drehrichtung des Wandlers ebenfalls ändert.
Und glaub mir, das will niemand nachbauen...
Gruß Paddy.
Jetzt gehen die Teile erstmal zum entlacken, ktl und dann zum lacker
Mach doch erstmal den Rest, wenn Du den mit der mangelnden Teilversorgung hinbekommst.
Nicht, dass Du Dir den für teuer Geld lackierten Rahmen als Deko ins Wohnzimmer stellen musst...
Viel Spaß beim Lesen...
Gruß Paddy.
P.S.: Der Motor lief gut (wie der Teufel für eine Automatik), aber hatte einen Klemmer, lief aber wieder. Daraufhin hatte ich ihn gegen den Originalmotor wieder getauscht, um das näher in Ruhe zu analysieren, aber dann liefen mir in kurzen Abständen zwei Special über den Weg.
Die und die Ape halten mich auf Trab. Bei Gelegenheit gehe ich der Sache nach. Momentan fährt sie wieder mit dem normalen Motor und dem 75er Pinasco. Dieser Spezialumbau steht sauber und trocken im Lager.
