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Cosa Feder Gasschieber wohin?

    Hallo, ich bin neu hier und komme aus Esslingen. Ich habe mir eine Vespa Cosa 125 gekauft. Ich hatte früher mal eine 50N und später eine ET4 125. Dann war 20 Jahre Pause.


    Leider läuft Benzin aus. Also habe ich erstmal versucht den Benzinschlauch zu erneuern. Hat vom Tank bis zum Vergaser bzw. Zum elektrischen Benzinhahn gut funktioniert. Damit ich mit dem Benzinschlauch besser zum elektrisch Benzinhahn komme habe ich den Vergaser immer mehr zerlegt. Also Luftfilter, E-Choke und den Vergaser. Schlussendlich die Wanne gelöst und alles sauber gemacht.

    Die Gasschieberfeder ist rausgefallen und ich habe nicht gesehen wo die Feder war. Die Feder lag unten in der Wanne. Ich denke es ist die Feder für den Gasschieber. Wo kommt die hin?


    Ich habe noch ein Teil bei dem ich nicht weiß wo es hingehört. Anbei ein Foto

    Könnt ihr mir beim Zusammenbauen helfen?

  • Micki April 30, 2026 at 21:25

    Hat den Titel des Themas von „Cosa Frder Gasschieber wohin?“ zu „Cosa Feder Gasschieber wohin?“ geändert.

    Ich habe versucht, den Vorgang beim Zerlegen nachzuvollziehen und hebe ein paar Forenbeiträge gelesen. Die Feder ist vermutlich vom E-Choke. Hat der E-Choke eine Feder?


    Das Gummi gehört in die Vergaserwanne bei der Öffnung für die Vergasereinstellschraube. Kann das jemand bestätigen?

    Zitat von Micki

    Ich habe versucht, den Vorgang beim Zerlegen nachzuvollziehen und hebe ein paar Forenbeiträge gelesen. Die Feder ist vermutlich vom E-Choke. Hat der E-Choke eine Feder?


    Das Gummi gehört in die Vergaserwanne bei der Öffnung für die Vergasereinstellschraube. Kann das jemand bestätigen?

    Schau Dir mal die Explosionszeichnungen bei den Shops an, da siehst Du, was wo hinkommt.


    Und Du bekommst eher Antworten, wenn Du Fotos der fraglichen Stellen einfügst.

    Die Feder der Leerlaufeinstellschraube und die Feder der Gemischeinstellschraube habe ich verbaut. Die Ölpumpe habe ich nicht abgeschraubt. Eigentlich gibt es doch nur die zwei Federn?

    Schick doch ein Foto wie tonitest heute morgen schon schrieb. Dann hat das Rätselraten schneller ein Ende.

    Zitat von Micki

    Mir ist die Feder runtergefallen und ich finde die Feder nicht. Ich habe schon überall gesucht. Ich baue in den nächsten Tagen alles ohne die Feder zusammen.

    Hi.

    Wenn Piaggio eine Feder verbaut, dann hat die Feder vermutlich eine Funktion. Die kann man nicht einfach weglassen.

    Könnte es die Feder vom Gasschieber sein? Hast du den Gaszug abgebaut? Solch eine Feder? Die ist aber länger wie 20mm.

    Feder, Gasschieber, DELL'ORTO, SI 24-26 E/G H, PX200 / T5 / Cosa 200 /
    PX200 / T5 / Cosa 200 / Ape
    vespa-oldtimerteile.de

    Grüße Tom

    Du brauchst einen neuen Choke, bei deinem fehlt die Spitze.

    Es macht in deinem Fall wirklich Sinn sich mal, wie schon empfohlen, Explosionszeichnungen und Bilder in den bekannten Shops anzuschauen!!

    Lief die überhaupt vernünftig, mal abgesehen von dem Benzinverlust?

    Wenn der E-Choke so aussieht, war der ja voll geöffnet ohne Nadel, auch wenn er bestromt wurde...

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Die Gummi-Muffe gehört mit dem Absatz nach oben auf den Sechskant des Benzinhahns unter die Vergaserwannenabdeckung. Wie andere hier schon geschrieben haben, muss der E-Choke neu. Die Feder ist mir so auch noch nicht einzeln untergekommen. Und ich hatte gerade meine Cosa 125 zerlegt. Und auch komplett den Vergaser nebst Abnehmen der Wanne und Demontage der Ölpumpe.

    Die Cosa läuft wieder top. Die Cosa lief vorher schon gut. Es ist jetzt erstmal alles wieder zusammengebaut.

    Angesprungen ist die Cosa schon vorher schlecht. Der Choke ist kaputt. Der Choke ist dauerhaft geschlossen. Durch die Öffnung am Alugussteil kann man sehen, dass der Messingstempel da ist. Der Messingstempel hat sich vermutlich verklemmt oder ist festgebacken. Der Choke ist also dauerhaft geschlossen (Choke offen: die Öffnung ist auf, Choke zu: die Öffnung ist vom Chokestempel verschlossen). Daher auch das schlechte Anspringen. Ich werde also den Choke erneuern.


    Evtl. baue ich auf manuellen Choke um. Einen zusätzlichen Benzinhahn habe ich zusammen mit dem neuen Schlauch schon verbaut.

    Vielen Dank für Eure Antworten, das ist sehr hilfreich. Beim nächsten mal passe ich besser beim zerlegen auf und mache Fotos. Ich war zu schnell beim Zerlegen.

    Einmal editiert, zuletzt von Micki (May 3, 2026 at 08:32)