Die Reifen haben Autoventile und angeblich kann man die mit einer Fahrradstandpumpe aufpumpen....schauen wir mal, ob das gelingt.
Wird gelingen.
Das Vorderrad hängt ja schon un der Luft, lässt sich leicht pumpen.
Hinterrad anheben/entlasten, dann pumpen.
Kannst ne Getränkekiste hinten unterm Kennzeichen unters Blech/Plastik stellen und hochbocken.
Ich hab mal ne blöde Frage....Meine Vespa PK 50 xl 2 nur mit Kikstarter, hat die eigentlich eine Batterie?
Guck doch einfach mal unter die linke Seitenbacke, dann kannst Du Dir die Frage selbst beantworten...
Sie wird keine Batterie haben.
Mit Batterie hättest Du auch / nur nen Ele-Start. 😉
Es gab auch Vespa PK ohne Elestart aber mit Batterie, wie bei den PX etc auch.
Wir hatten doch neulich ein elektrisches Thema mit einer XL2 und da habe ich bei Kabelschute den Plan angeschaut.
Zumindest den dort verfügbaren Plänen gibt es tatsächlich nur mit Batterie und Elestart oder ohne Batterie und Kickstart.
Ob das jetzt wirklich alle Varianten waren, weiß ich natürlich nicht.
Gruß Paddy.
Da muss ich bei mir morgen erstmal gucken. Dachte ich hab Batterie und Kickstart. Aber vielleicht hab ich das auch nur mit meiner PX verwechselt.
Ich habe mich glaube ich falsch ausgedrückt.
Wollte unterstreichen, daß wenn sie Batterie hat, dann auch Elestart.
Das war als Antwort auf die Aussage "mit Batterie, aber ohne Elestart" gedacht. Sorry.
Jetzt wo ich meinen Satz lese, das war wirklich falsch formuliert...
Gruß Paddy.
Das hatte ich schon so verstanden. Aber ihr habt Recht, die XL2 hat tatsächlich zumindest beim deutschen Modell immer Elestart, wenn eine Batterie verbaut ist. Hatte ich falsch in Erinnerung.
Wozu bräuchte die Kiste auch ne Batterie, wenn sie keinen Ele-Start hat?
Okay, bei Piaggio haben sie manch merkwürdiges erfunden und dann gebaut....
Wie gesagt, das hat meine PX auch für Blinker, Licht, Hupe. Gab es schon in den 60ern bei der VNB
Ist ja auch nicht unbedingt schlecht. Es gab ja viele Mopeds und Motorräder, die nur Kickstart hatten, aber trotzdem eine Batterie.
Damit kann man so sporadische Stromsauger wie Blinker und Hupe bequem versorgen, ohne irgendwelche Klimmzüge wie Piaggio machen zu müssen mit vorne und hinten abwechselnd leuchtenden Blinkern und Hupengleichrichter...
Gruß Paddy.
ilex wird schon noch rausfinden, ob seine Kiste ne Batterie hat.
Genau... und schließlich geht es in diesem Thread um einen möglichen Verkaufspreis und nicht um die technische Ausstattung.
Wenn da nachher der Kostenvoranschlag für die Reparaturen auf dem Tisch liegt und dann der Preis von der Schätzung von Volker ganz vorne im Thread deutlich abweicht, dann einfach nochmal hier posten und Details nennen. Dann können wir nochmal eine Schätzung abgeben.
Ich sehe hier beide Seiten, wenn der Nachbar die zum Checken weggeben muss, dann ist er kein Selberschrauber. Damit muss er die Werkstattrechnung zahlen. Er wird dann entsprechend weniger für die Vespa zahlen wollen.
Auf Deiner Seite würde ich aber zuviel Abschlag auch nicht akzeptieren und die Vespa verscherbeln. Am Ende müsst ihr beide glücklich werden.
Wenn der Nachbar einen perfekten Roller kauft, greift er auch entsprechend tiefer in die Kasse.
Da die Kiste ja scheinbar im Kölner Raum steht, kann ich mal mitgeben, dass die PK XL1 meiner Tochter in deutlich schlechterem Zustand in Köln 600 eur gekostet hat. Die hab ich vielleicht auch 100 eur zu teuer eingekauft, aber es hat gepasst. Gegen die dort notwendig gewordenen Arbeiten sieht der Roller hier anhand der Bilder sehr überschaubar aus.
Logisch, Reifen, Schläuche, Tank leer und sauber machen, Vergaser reinigen, einstellen, Getriebeöl wechseln stehen ganz sicher an. Den Rest muss man sehen.
Bremstrommeln vielleicht nur kurz etwas ausschleifen, neue Beläge nach Bedarf, der ein oder andere Bowdenzug. Bei den Bremsen kann man auch einfach mal versuchen, 3 km zu fahren und neu einzubremsen. War früher völlig normal, muss man keine Raketenwissenschaft draus machen, aber Beläge kosten auch nicht die Welt.
Wenn der Motor läuft, läuft er. Ne komplette Revision muss man irgendwann am Motor sicher mal machen, aber das muss auch nicht zwingend jetzt schon nötig sein.
Wenn der Motor läuft, läuft er. Ne komplette Revision muss man irgendwann am Motor sicher mal machen, aber das muss auch nicht zwingend jetzt schon nötig sein.
Hallo, das sehe ich genau so.
Die XL2 meiner Freundin stand 15 Jahre unterm Carport, einfach weggestellt.
Die sprang mit einer neuen Zündkerze und frischem Sprit problemlos an. Sie lief dann eine Saison recht gut und im Winter haben wir dann den Tank und den Vergaser reinigen lassen, weil sie im Stand ab und zu mal aus ging. Seither läuft sie gut und völlig unauffällig.
Gruß
Roland
