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PK 50XL Automatik Elestart / VA52T Sicherung / Gleichstromkreislauf

    Hi,

    habe mir 2 LED-Leuchtchen vorne ranbebaut, um besser gesehen zu werden. Habe diese vorne per Prüflampe an ein graues Kabel unter der Kaskade rangehangen, wo ich bei eingeschalteter Zündung Dauerplus hatte - also um auch den Gleichstromkreislauf "zu treffen" und nicht im Wechselstromkreilauf zu hängen und die LEDs zu schrotten - der Minuspol hängt direkt per Schraube im Rahmen.

    Jetzt ist mir vor paar Tagen die Sicherung geflogen - Gott sei Dank scheint nur der Gleichstromkreislauf über diese Sicherung gesichert zu sein - Alle Wechselstromabnehmer funktionieren (Zündung, Licht etc. funktionieren) P.S. habe nebenbei festgestellt, dass ein Vorbesitzer da eine blaue 25 ( !!!) Ampere Sicherung eingebaut hatte..also die ist durch - warum auch immer...DAS LED LICHT FLACKERT NUN - was bedeutet, das es wahrscheinlich nun mit Wechselsstrom versorgt wird.

    Die Frage(n) - wo/wie finde ich ein geeignetes Gleichstromdauerplus und wieso ist da auf einmal Wechselstrom drauf??

    Kann das sein, dass dadurch die 25A Sicherung geflogen ist? Hab die natürlich mittlerweile gegen 8A getauscht - aber die war auch gleich durch.....


    Danke schon mal für Eure Hilfe !!

  • Volker PKXL2 June 9, 2026 at 21:00

    Hat den Titel des Themas von „PK 50XL Automatok Elestart / VA52T Sicherung / Gleichstromkreislauf“ zu „PK 50XL Automatik Elestart / VA52T Sicherung / Gleichstromkreislauf“ geändert.

    Hmmm - geht dann der Wechselstrom auf Masse?

    Ich würd eigentlich vermuten, dass ein Kabel, das Wechselstrom führt auf ein Gleichstrom-Plus trifft - oder? Nu so können dich die LEDs flackern - und zwar im "Takt" der LIMA. Hab mir da mal was gebastelt, das den Verlauf der diversen Spannungsarten darstellen soll - ACHTUNG DAS IST SELBST GEFUMMELT - BIN KEIN ELEKTRIKER - DAS KANN IN TEILEN SICHER AUCH FALSCH SEIN BZW. FALSCH BETITELT


    Gruß Klaus

    Zitat von Chinahunter

    ...DAS LED LICHT FLACKERT NUN - was bedeutet, das es wahrscheinlich nun mit Wechselsstrom versorgt wird.

    Beschreibe bitte das Flackern genauer. Ist es ein Blinken mit gleichmäßiger Frequenz? Wird es einfach nur hell und dunkel? Ändert sich die Flackerfrequenz mit der Drehzahl?

    Zitat von Egal106s16

    Whrscheinlich Kabel geschmolzen wegen der 25A und jetzt Übergang bzw Kurzschluss im Kabelbaum.

    Wenn die Vermutung von Mario zutrifft, dann ist dort kein Wechselstrom. Dann wäre die Gleichspannung mal an und mal aus.

    Zitat von Chinahunter

    Habe diese vorne per Prüflampe an ein graues Kabel unter der Kaskade rangehangen, wo ich bei eingeschalteter Zündung Dauerplus hatte - also um auch den Gleichstromkreislauf "zu treffen" und nicht im Wechselstromkreilauf zu hängen und die LEDs zu schrotten - der Minuspol hängt direkt per Schraube im Rahmen.

    Das Graue Kabel an der Kaskade wäre schon das Richtige Kabel. Und die Karosserie ist Masse. Das stimmt.

    Grüße Tom

    Kurzes Update,

    das Flackern ist / war regelmäßig - entsprechend der Drehzahl des Motors. Inzwischen habe ich die Lima freigelegt - optisch sieht das Teil gut aus - ich hab das aber erst mal an den Kabeln dran gelassen,

    bevor ich da zu viel kaputt mache und habe mich nach weiteren Möglichkeiten umgesehen, wo evtl. irgendein Wechselstrom-Plus an die Masse oder an Gleichstrom Plus kommt - deshalb = Tank raus und ran an den inneren Kabelbaum. Da ist mir auch der Kabelstrang zum Rücklicht aufgefallen...

    An allen 3 Kabeln für mich ist das Mittlere Masse für beide Lichter?

    Das Rücklicht sollte mit Gleichstrom versorgt werden?

    Das Bremslicht sollte mit Wechselstrom versorgt werden?

    ABER - Wenn ich eine Durchgangsmessung gegen den Rahmen (also Masse) mache, habe ich 3 Mal Durchgang

    Bei Masse gegen Masse ist das ja klar

    Aber bei den anderen beiden Kabeln sollte durch da kein Durchgang sein - oder? Das bedeutet doch, dass beide Kabel irgendwo Kontakt zu einem Massepunkt haben oder nicht? Gerade beim Bremslicht !!!

    solltest Du mit Leuchtmittel messen - und danach sieht das für mich auf den Bildern eindeutig aus - hast Du immer Durchgang!!!

    Und auch über ZGP etc.
    Du musst schon entsprechend die Leitungen separieren, heißt Leuchtmittel raus, Kombistecker auseinander und ggf noch weitere Maßnahmen

    Elektriker iss ein Ausbildungsberuf ;)

    Bitte nochmal genau schauen, wie und was man misst.

    Bremslicht bekommt Gleichstrom. Wie auch Blinker und Hupe.

    Alles andere bekommt Wechselstrom.

    Naja - genau das ist ja mein "Problem" - das ich ja gerade KEIN Elektriker bin (wie man anhand meiner Fragen unschwer erkennen mag - dashalb Frage ich ja auch hier im Forum

    Übrigens - Vielen Dank an diejenigen, die versuchen mir bei der Lösung meines Problemes zu helfen...klatschen-)

    Zwischenfrage: Gibt es von RMS oder einem anderen Drittausstatter mittlerweile eine LIMA, die passt?:/

    Gruss