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Vespa Pk läuft mit geschlossenem Benzinhahn besser

    Hallo liebes Forum,

    ich schraube seit einiger Zeit an einer Xl2 herum und komme einfach nicht weiter.

    Sie hält kein Standgas und geht ohne ständiges Gasgeben aus. Wenn ich die Einstellschraube am Gasschieber reindrehe, dreht sie eintweder zu hoch oder bleibt bei hohen Umdrehungen oben. Also habe ich auf Falschluft getestet: Keine anzeichen.

    Dann habe ich sie zufällig mit geschlossenem Benzinhahn angeworfen und sie lief wie eine 1. Also habe ich die Schwimmerkammer kontrolliert. Die Nadel ist neu und dichtet perfekt ab. Alles ist frei beweglich und der Schwimmer ist Luftdicht.

    Ich vermute, dass sie aus irgend einem Grund zu fett läuft und daher im Stand zunifft aber wieso?


    Hat jemand antworten? Der Motor ist frisch revidiert.

    Bin gespannt,

    Henry

    Hast du einen 15-15 Gaser verbaut? Kaufe diesen "Neu" und du sparst dir viele Stunden mit Einzelarbeiten...

    Wenn der Motor vernünftig revidiert wurde und dabei auch die Drehschieberfläche begutachtet und für "Gut" befunden wurde, dann ist es dieser Gaser !

    Wurde der Simmerring kupplungsseitig richtig herum eingebaut?

    Hast du den Benzinhahn zerlegt gehabt und eventuell " falsch herum " wieder zusammen gebaut? Soll heißen, dass er jetzt auf " zu " auf geht und andersherum.

    Ansonsten zählt das, was Kawitzi schon geschrieben hat.

    Der Vergaser ist der ori 16.15 und der Benzinhahn ist neu von Sip. Der Simmerring ist auch richtig rum verbaut.
    Ich kann mir nur nicht erklären wieso sie mit geschlossenem Benzinhahn viel besser läuft als mit offenem

    Wie weit kannst du denn mit geschlossenem Benzinhahn fahren? Um den eventuellen Benzinhahnneuvieleichtvedrehthokuspokus Test zu machen, nimmst du eine Externe Krafstoffversorgung (Flasche mit Schlauch direkt an den Gaser) und fährst damit mal um den Block... Wenn der Roller dann immer noch zum <X läuft, dann bin ich wieder beim Gaser!

    Ich würde mal auf 3-400m mit geschlossenem Benzinhahn schätzen. Ist das realistisch?

    Den neuen Benzinhahn hatte ich nie offen also müssten die Stellungen doch so sein : Fahrtrichtung links = zu, mitte = offen, rechts = reserve.

    Das mit dem Externen Kraftstoff werde ich testen, danke


    Auch danke an die ganzen Tipps :)

    Zitat von HenryPk50

    Ich würde mal auf 3-400m mit geschlossenem Benzinhahn schätzen. Ist das realistisch?

    Ja.

    Das ist die Restspritmenge im Schlauch und Vergaser. Wenn die verbrannt ist, ist halt Schluss.

    Also wird es am Hahn wohl nicht liegen, sondern eher im Bereich Gaser, ASS etc.

    Abdichtung Gaser/ASS ist ok? Beim 16.15f sollte da ein O-Ring im Gaser sitzen. Und nicht (noch zusätzlich evtl) ein gefetteter Filzring.

    Aber zum Thema Flaschluft / Nebenluft findest Du über die Suche oben rechts genug Input, auch zur XL2.

    Falschluft würde mich ehrlich gesagt sehr wundern, ich habe das „Luftloch“ vom Gaser mal zugehalten und der Motor ging sofort aus. Außerdem sind alle Wellendichtringe genau wie der Gummiring innerhalb des Vergasers neu.


    Ich habe zwar nicht wirklich viel Erfahrung aber Falschluft würde auch nicht erklären wieso sie mit geschlossenem Benzinhahn besser läuft als mit offenem oder?

    3-400m, fahre ich sogar mit meiner getunten PX 211 (38iger Gaser) kalt, mit geschlossenem Benzinhahn ... das ist leider kein wirkliches Testergebnis auf dein Problem! Mit um den Block fahren meinte ich einen Straßenblock :D... den halt solange, bis die Spritflasche leergesaugt isttop-)

    Zum Setup: Polini 75ccm Race mit am Motor angepassten Überströmern + Sito Plus entdrosselt + Ori Vergaser 72HD + 3.72 Primär.

    Vergaser ist so gut es geht eingestellt.


    Ich werde morgen mal den externen Kraftstofftank testen.

    ICH HABS

    Es war der Luftfilter. Obwohl ich ihn gründlich gereinigt habe läuft sie mit ihm als würde sie Falschluft ziehen und ohne ihn super flüssig.
    Das Standgas ist jetzt schön niedrig, vielen Dank für die vielen Tipps :)

    Ohne Luftfilter bekommt das Gemisch mehr Luft. Es wird magerer. Das ist der gleiche Effekt, wie mit dem geschlossenen Benzinhahn. Du kannst nun ohne Luftfilter fahren oder du musst die Bedüsung anpassen.

    Wenn du den Luftfilter montiert ist, dann gibt es weniger Luft, die Düsen müssen kleiner gewählt werden. Sind die Düsen zu groß, dann läuft der Motor zu fett, der Motorlauf ist dann scheiße.

    Zitat von HenryPk50

    läuft sie mit ihm als würde sie Falschluft ziehen

    Wenn ein Motor Falschluft zieht, dann bekommt er doch zu viel Luft und läuft zu mager.

    Wenn sie jetzt mit Luftfilter so läuft, als ob sie Falschluft zieht, dann bekommt sie doch zu viel Luft.

    Wenn ich jetzt den Luftfilter ausbaue, dann bekommt sie doch noch mehr Luft, oder verstehe ich da etwas falsch?

    Viele Grüße

    Bernhard

    Zitat von Navis

    Wenn ein Motor Falschluft zieht, dann bekommt er doch zu viel Luft und läuft zu mager.

    Wenn sie jetzt mit Luftfilter so läuft, als ob sie Falschluft zieht, dann bekommt sie doch zu viel Luft.

    Wenn ich jetzt den Luftfilter ausbaue, dann bekommt sie doch noch mehr Luft, oder verstehe ich da etwas falsch?

    Inhaltlich bin ich bei Dir.


    Aber bei der vorliegenden Kiste war Falschluft nur eine Vermutung.

    Es hat nun den Anschein, dass sie zu fett läuft mit LuFi, ohne LuFi (und damit mehr Luft) stimmt das Gemisch.

    HenryPk50 , reinige mal den Vergaser und stell ihn vernünftig ein bzw abdüsen.

    Wie es geht, ist über die Suche leicht zu finden, da schon zigmal besprochen.