Die schwierigkeit bei dem Umbau ist es ein 125 ccm Zylinder zu finden die gibt es nur noch gebraucht !
Aber hier bei uns Verkauft jemand ein kompletten 125 PX Motor das ist eine Chance ! und die Sauberste lösung !
Der originale 125ccm Zylinder der PX Reihe passt nicht auf PX80 Motoren. Bedingt durch den Hubunterschied der 80ccm und 125ccm Kurbelwelle von 9mm (48 zu 57mm) ist es leider nicht möglich, diesen Zylinder zur Umrüstung zu verwenden. Der Zylinder ist bedingt durch seine langhubige Auslegung (s:57mm, d:52,5mm) der ideale Tourenbegleiter. Ein sehr breites Drehzahlband, das auch vor höheren Drehzahlen nicht scheut, kennzeichnen diesen Zylinder. Mit Rennwelle und Sito Plus Auspuff bringt es der 125ccm Zylinder mit Anlauf durchaus auch mal an die 100km-h Schallmauer. Beschleunigungsorgien sind natürlich, bedingt durch den geringen Hubraum, nicht zu erwarten, aber ein zügiges Vorankommen ist stets gewährleistet. Der Zylinder wird ohne Zylinderkopf ausgeliefert und ist bis auf diesen identisch mit den Zylinder der Dreikanal -Sprintmotoren. Fazit: Unterschätzter Tourer
Das schreibt SCK dazu.Will heißen der 125 Motek hat das bessere Kurbelwellengehäuse und falls es dich doch mal packt kannst du bis 177 cm³ aufrüsten
125cm³ gibts für die 80er also nicht nur 135 D.R oder 139cm³ Malle.
Genau wie Moskito sagt Motortausch ist die einfachste Lösung
Kann man den 125er Motor denn noch mit dem 1b schein fahren? Der ist doch bestimmt über 80 in Vmax wenn man den eintragen lässt oder nicht?
Der 1b ist aber nur in der Probezeit (die ersten 2 Jahre) auf 80 km/h beschränkt. Danach darfst du ohne Geschwindigkeitsbeschränkung fahren.
Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber das ist mein Wissensstand!
Das kann sein ich dachte das wird genauso gehandhabt wie der alte Autoführerschein mit dem man auch bis 125ccm fahren darf. Alle die ich kenne die so einen 1b hatten haben nach der Probezet eh den Motorradschein gemacht, daher habe ich keine AHnung wie das dann da abläuft.
Hallo zusammen,
ich habe auch ne px80, bj. 81/82. mit dem malossi satz (139ccm) läuft das teil eigentlich super. ich würd nur gerne mal die 80 km/h grenze überschreiten! was mach ich da?
Dazu mußt du die Übersetzung ändern.
Original von Nick50XL
Der 1b ist aber nur in der Probezeit (die ersten 2 Jahre) auf 80 km/h beschränkt. Danach darfst du ohne Geschwindigkeitsbeschränkung fahren.Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber das ist mein Wissensstand!
Ich korrigier Dich mal:
die 80km/h Beschränkung hat nichts mit der Probezeit zu tun.
Sie gilt einfach für alle unter 18.
wer also nach dem 18ten Geburtstag A1 macht darf vom ersten Tag an
11KW ohne Geschwindigkeitsbeschränkung fahren.
Rita
Original von Nick50XL
Dazu mußt du die Übersetzung ändern.
Kann man das selber machen, oder bringt man das Chussy dafür lieber weg?
@ Rita: Sorry, falsch formuliert. Ich war davon ausgegangen das man den 125er Schein dann doch eher mit 16 macht, und da das dann der erste Schein ist würde die Beschränkung mit dem Ende der Probezeit zusammen fallen. Wenn vorher schon ein Schein vorhanden ist (Prüfbescheinigung für Mofa 25km/h gilt meines Wissens nach nicht, bitte verbessert mich wenn's nicht stimmt) liegt die Sache natürlich anders.
@ Tarantino:
Das hängt stark davon ab wie geschickt du bist, was du an Werkzeug da hast und was du dir zutraust. Ich für meinen Teil würd's selber machen, bin aber den Umgang mit Werkzeug gewohnt da ich gelernter KFZ-Elektriker bin. Normalerweise ist die Vespa technisch eher simpel, also nicht was man mit umsichtigem Arbeiten nicht lösen könnte. Wenn du allerdings nicht einmal weisst in welche Richtung man Schrauben im allgemeinen löst, dann ist dein Bolzenkübel in der Werkstatt vielleicht doch besser aufgehoben.
OK, danke für die info. wie man schrauben löst, weiß ich wohl, aber da ich die woche eh mit dem chussy in die werkstatt muss, werd ich da mal anfragen!
ich roll das Thema noch mal hoch... Inzwischen gibt es ja 125er Zylinder, die in den 80er Motor passen. Es gibt die Alternative des original-Zylinders mit abgedrehtem Fuß, original KW, original Zylinder-Kopf. Versprechen von SIP war: "Fahr damit zum TÜV, die haben ja die Typisierung von Vespa, sollte gar kein Problem sein." Sollte.
TÜV Bergisch Gladbach sagt, sie nehmen das nur ab, wenn die komplette Schwinge getauscht wird, da ja da dann die 125er Zulassung quasi dran gebunden ist. Alternativ müsse er jedes Teil einzeln prüfen, Leistungsmessung machen usw, usw. usw. => kosten von mehreren tausend Euro.
Die DEKRA würde es mir eintragen, wenn ich ein Datenblatt vorlegen könnte. Piaggio angefragt, Antwort "machen wir nicht".
Es kann doch nicht sein, dass ich der erste bin, der das macht. SIP verkauft das Kit ständig laut deren Aussage (wir sprechen nicht von dem mit Gutachten, das verwendet die originale 80er Welle mit weniger Hub).
Daher Frage hier: Wer hat eine PX80E auf 125ccm mit original Zylinder und KW umgebaut und kann mir ggf. mit einer Briefkopie aushelfen, bitte?
Vielen Dank im Voraus!!
Wir haben neulich gemacht:
80er Block, aufgespindelt - Ich halte von abgedrehtem Fuß wenig, bei nem 125er Zylinder ist die Materialabnahme aber IMHO vertretbar, wenn sauber gemacht und keine Spannungsrisse entstehen können, weil scharfkantig ins Material gearbeitet wird.
Bei KW Tausch ist Spindeln sogar mit nem Fächerschleifer machbar, sauber ausspindeln kostet auch nicht die Welt.
125er Teile alles was Abgasrelevant ist.
Übersetzung, KW, Kolben und Zylinder, Bedüsung. Auspuff wurde ein Sito Plus mit eingetragen, weil der da war.
Kiste PX 80 1982er BJ.
TÜV…Wende Dich mal an Moto Components. Wenn das nicht klappt, hab ich was in Hessen.
SIP Legal Kit ist generell an die 125er gebunden, aber auch schon x-mal auf der 80er verbaut. Aber ja, vom TÜV Prüfer stark abhängig.
TÜV Bergisch Gladbach sagt, sie nehmen das nur ab, wenn die komplette Schwinge getauscht wird, da ja da dann die 125er Zulassung quasi dran gebunden ist. Alternativ müsse er jedes Teil einzeln prüfen, Leistungsmessung machen usw, usw. usw. => kosten von mehreren tausend Euro.
Die DEKRA würde es mir eintragen, wenn ich ein Datenblatt vorlegen könnte. Piaggio angefragt, Antwort "machen wir nicht".
Frag mal bei der DEKRA in Köln-Ossendorf ( https://www.dekra.de/de/koeln/ )
Zumindest bei Änderungen an unserem VW Bulli (Luftfahrwerk, Auflastung, Sonderräder) waren die sehr kooperativ, unkompliziert.
Ob und welche Erfahrungen die allerdings mit Vespas haben, kann ich nicht sagen.
Einfach mal anrufen und fragen.
Ja, Papiere, Datenblätter, (Teile-)Gutachten etc sind sicherlich sinnvoll und hilfreich.
Du könntest auch mal bei den Vespa Brothers in Köln-Marsdorf fragen, auch bzgl. Prüfern ( https://www.facebook.com/100085610166099/about/ )
Habe keine persönliche Erfahrung dort, aber bis jetzt nur gutes gehört.
Oder beim SCK in Glessen. (Kaufe idR dort, sind von mir aber auch nur ein paar km entfernt).
Frag mal beim TÜV in Köln nach...
Hallo und vielen Dank für die guten Tipps!! Danke Dennis fürs Teilen der Abnahme! erstaunlich, dass die die ccm per Hand geändert haben.
