Züge alle ab, also Schaltung, Kupplung, Gas und Hinterradbremse.
Dann Schraube am Stoßdämpfer raus, Motor geht hinten runter (Bierkiste hinten unter den Roller stellen), als letztes Schwingenschraube vorne raus und ferig.
kabel lösen nicht vergessen 
is echt kindrleiht nen motor auszubauen
Bei PK Modellen vielleicht noch erwähnenswert, dass erst der Vergaser runter muss. D. h. wenn der Tank samt Benzinschlauch raus ist, erst Choke- und Gaszug aushängen, Luftfilter ab, Schelle am Vergaser lösen und dann den Vergaser mit leichtem Drehen nach vorne vom Ansaugstutzen abziehen.
Die Kabel von der Zündgrundplatte sind mit dem Kabelbaum unter einem an der Motortraverse verschraubten Blech zusammengesteckt. Blech abschrauben und Stecker trennen.
Kupplungs- und Bremszug liegen offen, da einfach Schraubnippel und Klemmschraube lösen und Züge herausziehen. Am besten dann auch gleich das Zughalteblech am Motorblock abschrauben (wo die Einstellschraube vom Kupplungszug dran ist). Die Schaltzüge liegen unter einer Plastikabdeckung unten am Motor, in der Nähe der Getriebeölablassschraube. Dort nach Abnehmen der Abdeckung auch die Schraubnippel lösen und die Züge herausziehen.
Leichter geht der Ausbau, wenn der Auspuff ab ist, dieser ist mit 2 M6/SW 10 Muttern über dem Hinterrad am Krümmer und mit einer M8/SW 13 Schraube an der Traverse befestigt.
Dann noch die beiden Schrauben an Federbein und Motortraverse (die lange, die durch die Karosserie geht) lösen und der Motor fällt dir quasi entgegen.
Ups, stimmt, so Selbstverständlichkeiten vergisst man gerne.
also alle züge und kabel sind schon ab sowie vergaser es is alles ab der kabelbaum auch schon es steht nur noch der rahmen mit dem hinterrad und dem motor da
ich komm grad aus der werkstatt ok ihr meint also die schraube am hinteren federbein aba ich find die schraub von der schwinge ned
ps: auspuff ist schon längst ab
und neue bestellt 
Les doch einfach nochmal in Ruhe meinen Beitrag... 
Wenn es eine PK 80 S ist, hat sie 2 Schaltzüge. Auf dem rechten oberen Teilbild ist ein Pfeil, der auf die Ölablassschraube zeigt. Unter dem Pfeil siehst du die Abdeckung für die Schaltzüge. Diese abschrauben, darunter findest du 2 Schraubnippel. Diese ebenfalls lösen, dann die Züge herausziehen.
[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/manuals/V5A1T.V5B1T.manual/33.jpg]
Habe das Topic dann auch mal nach "Smallframe" verschoben, da es sich bei der PK um eine solche handelt.
Hey super, jetzt weiß ich auch endlich mal, wie's unter ner PK aussieht.
Genau genommen weißt du anhand des Fotos über eine 125 Nuova (PV Vorgänger) Bescheid.
Die nächst Vespe, die ich mir zulege wird ne SF. Nur so für die Erfahrung. Eventuell überrede ich meine Frau dann doch noch zumVespa fahren.
Bitte nicht wieder diese Frage!
Du sollst die Vespa fahern, dann muss sie Dir auch gefallen.
Schau Dich um, in dre Galerie oder sonst wo.
Hier würdest 11.686 unterschiedliche Antworten bekommen.
so ich war schnell unten in der werkstatt und hab nachgeguckt
stimmt die platte hab ich noch schenll runter geschraubt morgen kommt dann der motor raus
dann gehts ans sandstrahlen 
des macht übelst gaudi
aber eine letzte frage hab ich doch noch
ich weis das ihr das jetzt alle sehr ungern lest
aba ich hab den kabelbaum vom motor die paar drähte durchgezwickt
ja etz könnt ihr mich schlagen^^
keine angst da kommt eh ein neuer rein weil vo dem alle blinker kabel fehlen und die hupe da auch ein draht fehlte
aba wo sin die kabel vom motor eig angesteckt
ich weis ich hab viele fragen
is auch die erste vespa wo ich zerlege
aba das fahrgefühl is so geil
ehrlich macht mehr spaß auf der enduro vo mein kusar
Welche Kabel hast Du denn abgezwickt, die kannst Du doch alle mit Kabelschuh ziehen.
Mach doch mal Fotos von Eurer Arbeit.
Ist völlig richtig, das Hinterrad sitzt direkt auf der Antriebswelle, die über eine Nebenwelle wieder direkt auf die Kurbelwelle lauft.
Getrennt wird wird die Nebenwelle durch die Kupplung von der Kurbelwelle.
Explosionszeichnungen gibts im Ersatzteilkatalog vom SIP-Scootershop.de.
