Winterprojekte 2012/2013

Zitat von michal

Ich find die Idee super, dass man z.B. dann im Frührjahr ein altes Foto und ein Neues einsetzt so für den Vorher-Nachhereffekt.
mfg michael

Hallo schöne Idee, vor allem wenn die Optik verändert wird, ich habe leider nur das Pferd von hinten aufgezäumt,

der Umbau war wegen guter Substanz überflüssig, habe innerhalb von einem Jahr jetzt ne`n Weihnachtsbaum darausgemacht...lametta ohne Ende.

Deswegen jetzt als Winterprojekt das gestiegene Gewicht durch Leistung zu kommpensieren,

Original 12PS Zylinder

T5 Auspuff

Komplette Motorevision, nächstes Jahr sollte schon längere Touren durchgehallten werden, (bella italia) Elba, und diverse Treffen.

Nachdem er jeden Tag laufen muß (in die Arbeit) steht an erster Stelle die haltbarkeit....

Das Kapitallimit sollte nat. auch nicht überschritten werden, ich fahr ja Roller um zu sparen
vielleicht krieg ich ja noch Anregungungen

Bei mir wird diesen Winter "nur" auf Scheibenbremse umgerüstet und ggf ein Handschuhfach montiert:

also Skr Gabel umarbeiten, frischen Koti besorgen und umschweißen und dann so gut es geht diesen und das Handschuhfach im O-Lack aus der Dose lackieren.

Motor bleibt gleich aber bekommt eine hübsche ss50 Chrom Banane, liegt schon hier

mal sehen wenn ich das ohne größere Probleme hinbekomme und lust hab bastel ich vllt noch einen versteckten Gasschieberanschlag welcher über einen Bowdenzug am Handschuhfach oben betätigt wird.

Zitat von Westsider

Ich wills aber schaffen.
Alles fräsen, am Einlass ordentlich was wegnehmen und ovalisieren, ggf. Welle lippen lassen ÜS und Auslässe grooooß machen, alle Übergänge optimieren, vlt sogar am Kolben unten was wegnehmen und das ganze in den Simonini oder vielleicht einen T5 Pott pusten lassen. Für besseres Ansprechverhalten noch eine Elestartlüfterrad ohne Kranz.
Ich rechne da schon mit einer deutlichen Leistungssteigerung.

Ich bin da deswegen etwas euphorisch, weil ich das eben mit 80 Kubik schaffen will. Hat sonst keiner.

Einlassbearbeitung beim 80er Motor ohne Membran halte ich für schwierig. Grund dafür sind die "Anti-Tuning-Rillen" in der Drehschieberdichtfläche, d. h. da sind ab Werk Kerben quer reingefräst. Wenn du jetzt den Einlass so weit öffnest, dass du die Kerben erreichst, dichtet die Kurbelwelle nicht mehr ab, was wiederum mit einem Membranansaugstutzen behoben werden könnte. Dann kann der Einlass noch größer werden.

Hab jetzt kein Bild davon zur Hand, gibts aber auch bei PK 50 Gehäusen, die es mit unterschiedlich langen Drehschieberdichtflächen gibt. Eine lange Dichtfläche verlockt natürlich dazu, den Einlaßkanal groß zu machen, weil genug "Fleisch" vorhanden ist. Um dem vorzubeugen, wurde auch hier ein Rille gefräst. Davon kann ich ggf. mal ein Bild machen und einstellen.

@ Westsider
Versuch macht Kluch
Vom leichteren Lüfterrad bei nur 80ccm würd ich auch abraten da der Motor diese Schwungreserve bei seinen mickrigen Drehmoment braucht.Aber wie Diabolo schon sagt :Tu es.

Zitat von nachbrenner

@ Westsider
Versuch macht Kluch
Vom leichteren Lüfterrad bei nur 80ccm würd ich auch abraten da der Motor diese Schwungreserve bei seinen mickrigen Drehmoment braucht.Aber wie Diabolo schon sagt :Tu es.

Dafür muss aber auch weniger Arbeit in die Komprimierung gesteckt werden. Das HP4 fährt sich bei 50ccm einwandfrei! Also leichtes Lüfterrad und wenig Hubraum passen gut zusammen.

ich werde wahrscheinlich meine auf membran umbauen. hauptsächlich aus dem grund da es weniger sprit brauch und mein baby irgendwie voll die sprit fress maschine ist. meine kurbelwelle werde ich von kabaschko bearbeiten lassen und ich hab vor entweder mein lüfterrad abzudrehen oder en leichteres zu kaufen. eigentlich wollt ich auch auf 12 volt umbauen aber da brauch ich wieder so viel und des geht wieder ganz schön ins geld.

was für en polrad ist en zu empfehlen welches leichter ist und auf die 6 volt kontaktzündung von ner spezial passt (außer hp4)^^

mfg milan

sooo dann werd ich meine projekte auch mal vorstellen:

meine eine v50 sandstrahlen, lackieren, usw. bekommt neue stoßdämpfer, neue reifen, felgen wurden lackiert. neue seilzüge, vergaser gesäubert. das übliche halt.

und die andere bekommt vllt einen primavera oder et3 motor. der entweder so bleibt oder auch bisschen mea ccm noch bekommen sollte (hab ja dann endlich den richtigen möfmöf führerscheinbessa gesagt das alter erricht)

weiß nicht was ich noch sagen sollte

lg Fish

Mein Projekt kennt ihr ja in Optik

Zitat von keinnamefrei

was für en polrad ist en zu empfehlen welches leichter ist und auf die 6 volt

das hier:

[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50special01_4.jpg]

Federleicht!

und für leute die nicht erkennen welches es ist^^. pks oder so?

Nö V50... Bezeichnung? Keine Ahnung. Die Lüfterschaufeln gehen nicht bis ganz nach außen, daran kann mans doch gut erkennen!

alexhauck: wie schwer ist denn des ungefähr. ist das eher selten oder gibts das schon öfters

Hm Gewicht... etwas schwerer wie das HP4. So Selten ists nicht... gibts oft.

Hab jetzt schonmal den 135Dr, 20er Gaser ovalisiert und Hp4 draufgemacht, abgedüst (werd ich noch nachkontrollieren müssen, scheint aber zu passen (102er Düse ist ja auch standard) und abgeblitzt. Auspuff ist original, Übersetzung auch (Hab aber die Kupplung mit neuen Belegen und verstärkten Federn ausgestattet)... Yo, was soll ich sagen, ist im Vergleich zur 80er ein echter Reisser! Fast schon ZU bissig! Bin ich ein Weichei? Oder sollte ich lieber schnell noch eine 22z Kupplung einbauen, um die Sache fahrbar zu machen?

Okay, ungenaue Angabe... Sorry...

Hab Gaser, Wanne und Einlass leicht erweitert, bzw. ovalisiert und die Übergänge babypopomäßig glatt gemacht...