Wenn die nicht trennen, hättest es schon gemerkt, aber fürs nächste mal merken, Kupplungen nicht trocken einbauen..
Komplett in Öl einlegen halte ich auch für unnötig, ich trage beim Zusammenbau der Kupplung immer ein wenig Öl auf die Beläge auf. Gab noch nie Probleme.
Wenn die Kupplung bis jetzt funktioniert hat, wird zumindest wegen Ölmangel nichts mehr passieren, da bei laufendem Motor ordentlich Öl drankommt.
Hab meine Belege sogar trocken verbaut (Ölbad vergessen... 
) Hat aber trotzdem einwandfrei funktioniert...
Komplett in Öl einlegen halte ich auch für unnötig, ich trage beim Zusammenbau der Kupplung immer ein wenig Öl auf die Beläge auf. Gab noch nie Probleme.
Problem tritt ja nur auf wenn die Kupplung schleift ohne dass die Beläge geölt sind. Dann verbrennen die Beläge und du kannst sie wieder wegschmeißen. Das kann aber nur passieren, wenn du:
- beim Einhängen des Kupplungszuges nicht darauf achtest, dass die Einstellschraube reingedreht ist.
- den Motor anlässt und sofort mit viel Kupplungsschleifen anfährst.
ich schmeiß meine neuen beläge in ein ölbad bevor ich anfang zu arbeiten
bau die kupplung aus und
sobald ich die neuen zum einbauen brauch werden sie eingebaut.
gruß
Hauptsache irgendwie Öl drauf vor den Einbau würde ich sagen, dann ist man auf der sicheren Seite und erspart sich wohl n Haufen Arbeit und Nerven
Gruß
Kommt beim Anlassen/Fahren nach der Reparatur nicht von ganz alleine wieder Öl an die Beläge?
Zur Not reichts dann ja auch einfach nach der Reparatur nicht gleich mit Vollgas los zu fahren, oder?
Außen ja, Innen nein da die Beläge ja direkt aufeinander liegen und durch die Feder(n) unter Druck stehen. Somit reibt erstmal Kork auf Kork --> hoher Verschleiß und wohl auch gute Chancen auf Beläge die nichtmehr richtig schließen.
Einfach vorher leicht einstreichen und gut. Das hat schon seinen Sinn 
Gruß
Somit reibt erstmal Kork auf Kork
Sorry, noch ein Kommentar:
Kork auf Kork reibt da nicht...
Kork auf Metall, da ja zwischen den Korkscheiben (die übrigens ständig in Bewegung sind) Metallscheiben (drehen sich nur im gekuppelten Zustand) laufen.
nene. wenn kein gang drinnnen ist und die kupoplung gezogen ist, dann dreht die nebenwelle trotzdem mit. ist nur ein gleitlager zwischen korb und nebenwelle.
daher wird auch in dem moment die kupllung, bedingt durch die mitdrehenden ritzel auf der antriebswelle hervorragend geschmiert.
Ich hab vor dem Einbau meiner Beläge meinen Vespahändler mit >30 Jahren Erfahrung nach Rat gefragt. Er meinte, er habe die Bel. noch nie eingeölt - unnötig. So dann auch bei mir. Hat wunderbar funktioniert.
Manchmal werden Einstellungen weil sie toll klingen immer weiter erzählt und zum Kult gemacht, obwohl sie jeder Grundlage entbehren. Kann etwa einer wegen trocken eingebauter Beläge von anschließender Verbrennung berichten?
Ciao
Volker
Komplett in Öl einlegen halte ich auch für unnötig, ich trage beim Zusammenbau der Kupplung immer ein wenig Öl auf die Beläge auf. Gab noch nie Probleme.
Thats it.
Ich hab vor dem Einbau meiner Beläge meinen Vespahändler mit >30 Jahren Erfahrung nach Rat gefragt. Er meinte, er habe die Bel. noch nie eingeölt - unnötig. So dann auch bei mir. Hat wunderbar funktioniert.
Manchmal werden Einstellungen weil sie toll klingen immer weiter erzählt und zum Kult gemacht, obwohl sie jeder Grundlage entbehren. Kann etwa einer wegen trocken eingebauter Beläge von anschließender Verbrennung berichten?
Ciao
Volker
Gibt viele Stellen im Motor an denen bei laufendem Betrieb Öl sein sollte: Lager, Zahnräder, Zylinder,.. verbaut dein Vespahändler das auch alles trocken? Ich nicht. Warum dann an den paar Tropfen Öl für die Beläge sparen.
