Kontrolliert mal den Getriebeölstand. Könnte sein, dass es etwas zu wenig ist und die Kulu deshalb trocken war.
Durch die Rotation hat sie dann erst wieder Öl nach oben transportiert.
Kleiner Tipp: Vespa nach längerer Standzeit, auch z.B. nach dem Winterschlaf warl laufen lassen.
Jap, gleicher Verdacht wie mein Vorredner. Nach ner gewissen Standzeit, kann die Kulu trocken werden (da ja nur ein Teil im Öl liegt) und dann trennt Diese eben nicht. Motor bisschen laufen lassen oder ohne Motor im 2. Gang paar Meter schieben --> Kulu läuft durchs Öl
Beste Grüße
Kulu badet im Öl - Ölbadkupplung 
Ganz einfach.
Deine Kork Scheiben haben aneinander geklebt, kommt oft vor nach einer gewissen Standzeit. Hat eigentlich nichts mit dem Ölstand zu tun, sondern mit der Beschaffenheit der Beläge.
Kein Grund zur Sorge, sollte es nun des öfteren trotz Benutzung der Vespa vorkommen, Beläge wechseln, dann nat. auch Öl auffüllen/ wechseln.
Man bekommt die Kupplung manchmal auch ohne Kupplungsabzieher runter, das ist m.M.n. aber meist Pfusch bei dem man sich auch einiges kaputtmachen kann.
Der Abzieher ist ne sinnvolle Investition, den braucht man immer mal wieder.
Wenn du den nicht kaufen willst und könntest du dir den auch von mir leihen.
Gruß Matze
Die Smallframe hat ne indirekte Ölpumpe fürs Getriebeöl!
Und zwar wird das Öl durch die Zahnräder nach obengeschleudert, läuft dann durch ne Bohrung im Deckel, in das sogenannte Ölrückhalteblech, von da aus in die Reibbeläge, von da aus wird das Öl dann auch zum Kuluseitigen Kurbelwellenlager geschleudert um dieses zu schmieren!
Deshalb, wie die anderen schon gesagt haben, Motor warmlaufen lassen und vielleicht erstmal ohne Motor in den 2. Gang schalten, Kupplung ziehen und hin und her schieben, manchmal braucht sie nen Moment, bis sie trennt!
Deshalb neue Beläge zuvor über Nacht in SAE30 einlegen, sonst verbrennen sie dir schon beim anfahren und du musst nochmal wechseln! 
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Deshalb neue Beläge zuvor über Nacht in SAE30 einlegen, sonst verbrennen sie dir schon beim anfahren und du musst nochmal wechseln!
Das halte ich für ein unbewiesenes Gerücht, speziell in Anbetracht der nicht gerade brachialen Leistungsentfaltung einer originalen PK 50 XL 2. Die Beläge vor dem Zusammenbau jeweils mit einigen Spritzern Öl zu beträufeln ist völlig ausreichend. Wie du ja selbst geschrieben hast, werden die Beläge bei laufendem Motor völlig automatisch ausreichend mit Öl versorgt.
hatte das problem mit der kupplung auch.
bei mir is sie wohl einfach verklebt, des fahren hat aber leider nix geholfen!
was aber geholfen hat ist wenn du nen gang einlegst, 2 oder so und dann die kupplung zeihst und gleichzeitig den kickstarter trittts!
war auch die fachmännische anleitung aus der vespa werkstatt im nächsten dorf!
werden die Beläge bei laufendem Motor völlig automatisch ausreichend mit Öl versorgt
nur, wenn die kuppluing nicht gezogen ist, das heisst, bei der fahrt und oder bei eingelegtem leerlauf! einfach stehen und mit gezogener kupplung anfahren ist, wenn die beläge nicht vorgeölt sind, sicher nicht optimal.
Kann ja wer mal ausprobieren, wenn er langeweile und Lust dazu hat, ich jedenfalls leg sie lieber für en paar Stunden in Öl!
(Erfahrung eines Zweiradmechanikers in ner Piaggiowerkstatt)
zum beläge wechseln braucht man keinen abzieher, nur einen kulu-kompressor.
beläge müssen nicht geölt werden, schaden tut es aber auch nicht.
Kupplungsabzieher und Kupplungsmontagehilfe.
Ausbauen anschauen -> Wenn die Scheiben auch schon aussehen wie ne Schallplatte, dann auch Scheiben tauschen, ansonsten nur Beläge und die Feder
Danke für die Antwort !
Nun sehe ich das es Grundverschiedene Kupplungen gibt. Habe bei SIP speziell Ersatzteile für die XL2 gesucht.
Es gibt Kupplungen mit 3 und 4 Scheiben.Welche ist denn da nun die richtige ?
Danke
Gruß
Ann
hallo!also eine 3 scheibenkuplun fährt mann normahlerweisen wenn mann orgial setup fährt !also nichts umgebaut hat !!!wenn mann einen 75er zylinder fährt (also mehr leistung)ist es teilweise besser eine 4 scheibenkuplung zu fahren weil die die kraft besser überträgt!!!!
gruß gernot
Montieren kannst es ohne Probleme, um die alte Kulu jedoch raus zu kriegen brauchst nen Abzieher. Gibts aber auch z.B. beim SIP.
Mein Hinweis wäre aber, nur die Scheiben zu wechseln. Federn kannste auch erneuern und WICHITG(!!): Die Sicherungsschreibe erneuer, da die nach dem Umschlagen gern mal hin ist 
Hier paar Links, weil ich grad gut drauf bin:
Beläge Surflex
Sicherungsblech
Als Werkzeug brauchst du:
Abzieher
Evtl Kompressor, geht aber auch mim Schraubstock
Beste Grüße
Erwähnenswert wäre noch, dass auch z. B. die PK 125 oder ET3 original mit einer 3-Scheiben-Kupplung ausgerüstet sind. Für 75 ccm braucht man daher aufgrund der Leistung ganz sicher keine 4-Scheiben-Kupplung. Unter Umständen handelt man sich damit sogar unnötigerweise Probleme ein, weil die Dinger häufig nicht richtig trennen. Eine (bzw. 6 bei der XL 2) härtere Feder(n) reicht völlig aus.
