Ölpumpe ja oder nein (PK 50 XL2 Automatik mit 75ccm Pinasco)

Deinen Punkt 2 verstehe ich nicht... Wieso soll die Pumpe nicht für den 75ccm Satz ausgelegt sein?
UNd wieso willst du dazu noch Öl in den Tank tun? Und 1:33?

Die Pumpe pumt doch um den Dreh immer 1:50.. egal, welcher Satz drauf ist...
Oder ist das bei den Automatik-Dinger anders?

ja lustig, so will ich mir meine möhre auch richten am wochenende.. an die ölpumpe dacht ich vorher nicht, jedoch an die vergaserdüse- hab ne 80er geholt, tut das oder ist das noch zuwenig? orginalgaser. die membraneinlässe hab ich noch etwas gepimmt- spielt das auch ne rolle?

die pumpe gibt aber nicht mehr öl ab auch wenn ne grössere düse reinkommt- ne ahnung ob man die pumpe pimpen kann?? ne grössere düse zum einfahren nimmt man doch um mehr schmierung zu haben was aber eben durch die pumpe geregelt wird- mehr benzin auf gleich viel öl ist die folge- denk ich.. dann doch etwas öl direkt in den most?

Also , dein Punkt 2 gilt nur und nur zum einfahren des neuen Zylinder und das ist aber auch nur die Angabe von PINASCO.
Die Pumpe liefert Drehzahlabhängig das gemisch.

Die Erfahrung muß und sollte jeder machen , wie er es meint. Alle beiden Theorien werden hier betrieben. Und jeder macht es anders.

Wenn die Ölpumpe versagt bekommt man einen Kolbenklemmer (und das muß man im Forum fragen:Wievielen ist die Ölpumpe an verreckt?)
Wenn man vergisst zu mischen , oder man mischt falsch .Kolbenklemmer(Die Frage wenn das schon passiert ist , werden vermutlich dir weniger beantworten.

Fazit: Ich habe 2 Motoren ,einer mit Ölpumpe und einen ohne.

Wer meint mit mehr Öl , den Zylinder zu schonen , ist auf dem Holzweg. Mehr ÖL und im Verhältniss weniger Benzin = höhere Zylindertemp.
Benzin kühlt auch den Zylinder. Aber sowas kann man besser in Fachbücher für 2-Takt Motoren durchlesen.
Also erst lesen und dann was verschlimmbessern.

Ingo

Zitat von noname

Also , dein Punkt 2 gilt nur und nur zum einfahren des neuen Zylinder und das ist aber auch nur die Angabe von PINASCO.
Die Pumpe liefert Drehzahlabhängig das gemisch.

Absoluter Blödsinn! Zu viel Öl, weniger Kühlung, auch wenn's teilweise von den Herstellern angegeben wird.

Bei Tuningmaßnamen raus mit dem Ding und ausschließlich 1 : 50 in den Tank.

Stimmt habe ich unten geschrieben. Mehr Öl weniger Kühlung. Und wie gesagt steht so in den Unterlagen von Pinasco. (Ist nicht von mir 1:100 zusätzlich in den Tank zu mischen).
Ich habe das für 3 Liter Benzin gemacht und danach nicht mehr. Dachte wegen der Gewährleistung und so.

gewährleistung auf tuningteile...

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Hi, "raus mit dem Ding" das ist Schwachsinn in Potenz. Die Oelpumpe der XL2 versagt nicht. Kann sie auch gar nicht da sie direkt von der Kurbelwelle angetrieben wird. Die pumpt auch dann noch Oel, wenn Du ohne Gas 20 Km bergab fährst. Das Gerücht des Versagens stammt von den Platikbombern die werden anders angetrieben. Ich hab meinen Motor jetzt auf gehabt, nach dem ich vor zwei jahren nen 75-Satz verbaut hatte. Der Zylinder sieht super aus, keine Riefen keine Oelkohle. Die Schmierung wird dann ja wohl optimal sein. Ich fahre Castrol vollsynthetik ziehe keine Oelfahne hinter mir her, und die Vespa stinkt nicht so DDR-mäßig. Wenn hier nochmal einer schreibt, Ölpumpe ausbauen, was bei der XL2 garnicht geht, weil dann das Kurbelwellenlager links offen wäre, und das nicht mit harten Fakten oder Bildern belegen kann, wird von mir persöhnlich erschossen und dann zwangsweise in den Kindergarten eingewiesen. Wenn das alles so wäre muß ich noch das ABS, ASR, Bremskraftverstärker usw aus meinem auto ausbauen, weil ich mal gehört habe, weil jemand einen kennt der gesagt hat das alles das schon mal kaputt geht.

Den einzigen wirklichen Nachteil, im Oeltank und in den Leitungen bildet sich schon mal ein "Margarine" ähnlicher Stoff. Das liegt aber nicht an der Vespa, sondern am BESITZER. Der munter die unterschiedlichsten Ölsorten rein schüttet, ohne den Öltank vorher zu entleeren.

So dass mußte mal gesagt werden.
Rita hat zu diesem Thema mal geschrieben, dass ihr nur zwei Fälle bekannt sind. Und Rita ist ja nun mal DIE Vespa Kapazität überhaupt.

klaus

Chup, dafür lieb ich Dich so.

Danke Klaus

Der Vorteil am Klaus'schen Kindergarten? Man braucht keine Kindergärtnerin, denn alle Kinder sind bereits persönlich von Klaus wegen Ölpumpen-weglass-Behauptungen erschossen worden. Klingt marzialisch, ist aber so!

Verstärkt werden die Aussagen noch durch das Rezitieren von Weisheiten von Rita der VESPA-Göttin.

Scherz bei Seite: Recht hast Du Klaus. Diese ganzen Diskussionen zur Ölpumpe erledigen sich spätestens dann, wenn man - wie es sich bei einem meist über 10 Jahre alten technischen Gerät nunmal gehört - das Teil hin und wieder überprüft und immer ordentlich mit neuem Öl (möglichst einer Sorte) versorgt.

Beste Grüße,
Automatix

Is die von der Pk S identisch mit der XL 2 ? (genauso zuverlässig)

Ich nerv ech auch hier, wenn ihr mir im anderen Topic nicht antwortet, da kenn ich nix  

aber bitte nicht erschießen Klaus  

Hallo Dark_Vespa

meine E-Listen haben nur eine PK-S (80). Das Teil hat keine getrennt Schmierung. Wenn ich was nachschauen soll, brauch ich ne Nummer. Z.B. VA51T, Baujahr xxxx.

Und noch was, soo schnell schießen die Preußen nicht. Ach ja, wenn Du mir eine Möglichkeit sagst, wie man die Dateilisten drucken kann, schich ich Dir die Listen und Du kannst selber nachschauen.

Gratulation zu deiner Entscheidung. Ich fahre CASTROL vollsynthetik, teuer aber gut, kein Rauch keine Ablagerungen kein Problem. Aber eins solltest Du noch tun, da Du nicht weißt was da schon alles für Oel drinn war, nimm den Oeltank mal raus. Am unteren Ende ist der Anschluß für den Schlauch. Darin ist ein Sieb, schau das an und reinige Tank und sieb. Für die Wiederinbetriebnahme schreibt die Rep-Anleitung vor, den Benzintank mit 1-3 Litern GEMISCH zu betanken, da es eine gewisse Zeit dauert bis wieder Oel gefördert wird.

klaus

Auf jeden Fall nur vollsynthetische Öl verwenden, um Ölkohleablagerungen im Zylinder und Auspuff zu verhindern. Und der Tipp von Klaus mit der Reinigung des bestehenden Systems solltest Du auf jeden Fall beherzigen. Lieber ein Mal die Arbeit, als hinterher einen Motorschaden zu riskieren, weil durch Ölschlamm zu wenig Öl im Gemisch ankommt.

Is die Automatik da so anders? Auf meinen Schaltern fahr ich immer Liqui Moly halbsynthetisch (blaue Literflasche) und hatte nie Probleme mit Rückständen irgendwelcher Art.

Ihr habt mich überzeugt von der Qualität und zuverlässigkeit der Automatik Ölpumpe. ich werde den nicht ausbauen. Mein Problem ist nun das der Ölpumpe bei mir nicht mehr vorhanden ist. Alle Zahnräder entfernt. Nur die leeren Gehause ist drauf. Sogar der Öltank ist weg. Sowie der Kurbelwelleantrieb. Leider war mein vorgänger ein gegner der Getrenntschmierung. Jetzt verstehe ich warum er der Roller so billig verkaufte. Es ist also nicht empfehlenwert stillzulegen aber DOCH möglich oder? Und wenn ja, wonach muss ich achten? Wo muss ich abdichten? Hat es schon jemand gemacht? Und lauft er auch? Kolbenklemmer hat er gehabt (jetzt ist ein 75er Pinasco drin) und so ich kann verstehe mindestens wieso mein Vorgänger den Stilllegte. Vielleicht wars verstopft oder nicht gewartet. Brauch ich ein sehr grossen HD damit der Öl auch mit durch lauft?
Danke im voraus. Billy der Ami

das öl kommt diorekt ins benzin

einfach die hauptdüse auf den pinasco anpassen (sowas um 86 hab ich im hinterkopf) und gut is.