nee war keine vollwangenwelle.
ich werde mich überraschen lassen ob da was weg bricht! 
Olos 30+PS-Motor :o) => Membrane/Gehäuse
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ja na klar, ich habe ja gehofft das jens(Pxler) sein motor zu erst schrottet, doch leider wurde das nichts, muss also als erster ran.Wird schon alles gut sein kulu ist super verarbeitet.
Die BlincBlinc Karre vom Jens läuft. Gestern erste Fahrversuche. Wir versuchen gerade das eingebackene Grinsen in seinem Gesicht wieder weg zu bekommen.
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Die BlincBlinc Karre vom Jens läuft. Gestern erste Fahrversuche. Wir versuchen gerade das eingebackene Grinsen in seinem Gesicht wieder weg zu bekommen.
und wie macht sich die K&E Kulu ?? hab mir nämlich auch grad eine bestellt
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Vergaser ist da. Bekomme aber auch noch einen Koso PWK 34. Mal sehen was besser passt. Der Keihin ist halt sehr groß.
Edit meint noch: da einige das nicht mitbekommen haben: das ist ein KEIHIN PWK 38! -
Die BlincBlinc Karre vom Jens läuft. Gestern erste Fahrversuche. Wir versuchen gerade das eingebackene Grinsen in seinem Gesicht wieder weg zu bekommen.
achwas... sauber
aber das doch nicht der monster m1x oder?
iste es der death or glory rahmen?
ich bin verwirrt
Vergaser ist da. Bekomme aber auch noch einen Koso PWK 34. Mal sehen was besser passt. Der Keihin ist halt sehr groß.
muss halt ein stück von der backe weichen(find ich toll) wolltest doch eh auf custom bauen
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..den 38er wollte ich eigentlich unter die Backe bekommen.
...aber heute hab ich den Koso von der Post geholt. 34er mit Düsen und Nadeln, etc. Der ist deutlich kleiner!
Sorry, das Foto ist nicht gut.
Nun muss ich erstmal ein paar Motoren verkaufen, damit ich mir den Rest kaufen kann.
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Hoffe du wirst mit dem Koso glücklich.
Hättest lieber nen Motor verkauft und noch ein bischen gespart.
Gerade bei deinem angestrebten Leistungswert ist der Gaser sehr wichtig,da geht man keine Kompromisse ein.Mikuni Delo oder Keihin darunter geht gar nichts-meine Erfahrung.Da ich nun wirklich nicht der Gaser Experte bin,können meine kläglichen Einstellversuche eines Koso Gasers auch an meiner Unzulänglichkeit liegen.Nachdem ich den Gasschieber entgratet habe ging es dann so lala.Wünsche viel Glück damit-wirklich.
Nächstes mal mach nen Tread auf so etwa: Welchen Gaser soll ich kaufen. -
...wenn Du weiter oben schaust, hab ich auch einen Keihin PWK38. Der soll eigentlich rauf.
Der Koso ist reserve. Da gibt es im GSf einen Tread, wie man die Kosos zum laufen bringt. Wenn man die Schritte befolgt soll der gut laufen und leicht einstellbar sein.
der Vorteil des Kosos ist, dass der schön klein ist ! Es gibt leider keien Ansaugstutzen für 38er PWKs. Der hat ne Anschlussweite von 46 mm. Das größte ist 39 mm!Nun möchte ich mir erst einmal den Malossi, ne CNC-Kupplung und den Ansaugstutzen kaufen. Werde weiter berichten
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Koso Gaser Hoffein bekommen klingt gut,aber seine kleine Benzinwanne/Schwimmerkammer ist aber auch so ne Sache,nicht das da Klagen bei Volllast geklingelt werden.
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Das grösste problem beim Koso ist es,passende Nadeln zu finden!
Der BGM schund taugt nich!!
Habe mir sagen lassen,das Keihein nadeln gut sind!
Benzinzufluss aufbohren evtl Pumpe
So habe ich kein Vollastklingeln! -
Danke für den Tipp mit den Nadeln. Bin noch einmal in die Garage gelaufen. Habe 4 Nadeln (von BGM!) sowie Hauptdüsen 100-148 und Nebendüsen ?? von 35 -48. Muss mich erstmal einlesen, aber wie gesagt habe ich mich noch nicht für den Koso entschieden. wenn ich den unterbringe nehm ich den 38er Keihin!
...wie sagte vor ca. 20 Jahren ein Freund von mir auf dem PM-Messestand: "...I will power"
...wen es interessiert, er hat sich dann einen up-and-over gekauft. Sah das SCH.. aus! -
Bei deinem Vorhaben brauchst bestimmt HD von 150+,kannst von mir nen Satz haben wenn ich meinen abgestimmt hab.
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Malossi ist auch bestellt. Bei SCK.
Da ich den Malossi schon einmal (auf der 93er PX) "einfahren" möchte, habe ich mir einen RZ MK II in Edelstahl poliert bestellt.
... aber für den 30+ Motor wird es wohl der S&S RH werden.nun bin ich wieder Pleite. Muss wieder einen Motor verkaufen
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Moin
Da sehe ich schon eine Hardy Pumpe verbaut, der Malle + S&S will gefüttert werden.
Beim Malle muss aber nichts mehr eingefahren werden. In Ruhe warm fahren und dann "Knallgas" geben......Sehr schön, gefällt mir. Und auf keinen Fall aufgeben.
Grüße von der Küste
Holger
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Statt ihn einzufahren, lieber den Auslass bearbeiten, da hat der Malossi sein Potential versteckt!
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Der Kolben ist einfach: da hat Malossi die Flächen schon schön schraffiert
Sollte es wen interessieren: ich habe meinen S&S leise bekommen. 15mm mehr Durchmesser und 30mm mehr Länge des ESD bringen einiges
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Das Interessiert mich doch sehr,Hab auch schon verschiedene Dämpfer ausprobiert die zwar im Durchmesser gleich wohl aber nicht in der Länge waren.
Spührbar leiser? auch im Reso?Welchen ESD haste den Verbaut?
