für ne XL2 viel zu teuer 
PK 50
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unter anderem, deshalb:
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hey,
also 600€ ist für eine xl2 nicht wenig, ich habe meine für 350€ bekommen (standen aber auch nicht so da)!! würde sagen, wenn es keine automatik ist, maximal 500€!! von einer automatik würde ich die finger lassen, ersatzteile gibt es kaum welche!!!
und im allgemeinen ist das modell nicht sehr beliebt, was ich aber nicht nachvollziehen kann!!! und die preise in dieser liste sind auch nicht aktuell, die preise auf dem markt sind eindeutig höher
mfg
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xl 1 = rundertacho
xl2= ist so dreieckig -
Beide Baureihen heißen lt. Papieren und Typenschild am Rahmen nur PK 50 XL, auch das Präfix der Rahmennummer ist mit "V5X3T" bei beiden gleich. Ab Ende 1990 gabs aber die PK XL 2 und die PK XL 1 nur noch kurze Zeit als Sparmodell ohne Blinker parallel.
Unterschiede XL 1/2:
Lenker, Handschuhfach, Kaskade, Kotflügel, Gabel (Lenkerbefestigung), Fußmatten, Heckverkleidung, Spritzschutz, Sitzbank, Motor (1 Zug Schaltung bei der XL 2), Chokehebel bei der PK XL 2 am Lenker statt im Durchstieg.
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Eines steht jetzt schon fest: Du kaufst Dir ein über 12 Jahre altes Moped, sorry eine Vespe natürlich. Mit technischen Unzulänglichkeiten ist also immer zu rechnen. Was die Genauigkeit der Kilometerangaben anbetrifft, würde ich nicht jede Angabe glauben. In der Regel wird nach so vielen Jahren schon mal ein Motor getauscht, oder ein Tacho neu eingebaut. Wichtiger ist:
1. wieviele Vorbesitzer hat die Vespe?
2. Wie schauen die Schrauben unter den Seitenbacken aus (verschraubt, oder neuwertig)
3. Wie ist der allgemeine Zustand (Rost, Beulen, Kratzer, Sitzbank, ggf. Nachlackierungen)
4. Läuft der Motor rund und über das geamte Drehzahlband ruckelfrei
5. Funktioniert die gesamte Bordelektrik (Blinker, Hupe, Anlasser, Bremslicht, Lichter, etc.)
6. Ist der Motor verölt oder ganz sauber. Ganz sauber ist nicht so gut. Da hat jemand richtig sauber gemacht, um evtl. etwas zu verschleiern.
7. Wurde der Motor immer im Originalsetup gefahren, oder ist's ein verbastelter Verkaufs-Rückbau
8. Wie ist das allgemeine Fahrverhalten (unbedingt Probefahrt machen).Wenn all diese Fragen positiv beantwortet werden können, also keine wesentlichen Mängel vorhanden sind, dann ist auch eine PK 50 ihre 600 Euronen wert, wenn man unbedingt eine Blechvespe will. UND: Vespakauf ist Vertrauenssache. Du wirst das Teil fahren wollen, also kommt ein Kauf in der Bucht m.E. nur in absoluten Ausnahmefällen in Frage. Außerhalb der Bucht zahlst Du in der Regel immer niedrigere Preise.
Ein Tipp: Versuch's mal bei Händlern, die auf den Import italienischer Vespen spezialisiert sind.
Beste Grüße,
AutomatixPS: "Bilder sagen mehr als tausend Worte" - richtig
Draufsitzen, Fahren und den Wind im Gesicht spüren, die Geräusche hören und mit dem Auge die Karre checken - unersetzbar -
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Die passt doch vom äusseren bilder eindruck her. 600€ sind doch nach dem neuesten Vespa Hype relativ ok.
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sieht doch super aus, aber das ist keine Xl sonder eine PKs
für die sind 750 euro schon ok, besonders bei der geringen laufleistung und dem doch ganz guten aussehen( Wie mans hald am bild annähernd erkenn kann)
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kaskade, helligkeit des lichts und seitendeckel verschluss... fällt mir jetzt so spontan ein bzw nur zur pks lusso zur normalen pks auch noch tankanzeige und tacho
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Sitzbank, Handschuhfach, Kotflügel, und bei der Italienischen S auch noch ne andere schlechtere Gabel.
Licht muss nicht schlechter sein, gab auch 12 V PK S
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PKs hat trittleisten und nicht diese hässliche matte drauf!!!!!
aber warum schaust du dir nicht einfach bilder bei "google- bilders" von den jeweiligen vespen an? ...bilder sagen mehr als worte/wörter!
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das verstehe wer will,
du bist bereit für ne xl2 650 € auszugeben (was mir definitiv viel zu viel wär) aber du willst keinen 100er mehr drauflegen um ne pks zu kaufen???ich muss ja nicht alles verstehen, gell
