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Update 14.12.2014: Opfer´s PX 166 alt Projekt: neue Bilder auf Seite 30!

  • opferkind
  • June 21, 2009 at 23:42
  • opferkind
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    • June 22, 2009 at 14:37
    • #21

    ok.

    welche 22 zähne kupplung ist denn zu empfehlen (bitte auch gleich einen link zum kauf)?
    sollte ruhig eine sein, die man auch noch mit einem stärkeren zylinder fahren kann.

    Was ist eigentlich bei der PX 80 alt zur PX 80 ab Baujahr ´84 anders?
    Ist das nur die Getrenntschmierung?

    Welche Änderungen muss man alles für eine Scheibenbremse vorne durchführen?
    - andere Gabel? Von einer COSA?
    - reicht der Grimeca-Bremsen-Kit, oder benötige ich noch andere Teile?
    Wie sind Eure Erfahrungen bezgl. der TÜV Abnahme?

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    • June 22, 2009 at 14:52
    • #22

    Hallo,
    ich fahre auch nen Dr 135ccm aber mit nem resopott! nicht wegen leistung sondern nur optik und sound!
    Habe leider keinen guten vergleich zum dr + ori pott , denn ich bin nur ganz kruz mit dem ori zum tüv gefahren!
    Aber ich muss sagen untenrum merkt man keinen unterschied! endgeschwindigkeit bestimmt! aber habe ich nicht getestet!

    Fahr den DR135ccm mit 115Düse BE3 Mischrohr und Öhm was wars noch gleich 42/120 ND und 22er Ritzel
    => Kerze ist braun und durchzug ist ohne Leistungslöcher!

    mfg tommy

    Gott sprach: "Hirn ist aus, jetzt werden Titten verteilt!!!"

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    • June 22, 2009 at 14:54
    • #23

    und was sagt der tacho?


    gruß

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  • Heiko
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    • June 22, 2009 at 15:31
    • #24

    Ja, das interessiert mich auch, was der Tacho sagt. Und wenn es schneller als 95 ist, WARUM HAST DU AUF MEINE ANFRAGE NICHT GEANTWORTET :)

  • opferkind
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    • June 22, 2009 at 15:36
    • #25

    ???
    Ich versteh nur Bahnhof?

    Ist das nicht ein wenig OT?

    Eine Antwort auf meine Fragen wäre nett ^^

  • Heiko
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    • June 22, 2009 at 15:46
    • #26

    Hast ja Recht.
    Dieses Ritzel habe ich genommen:

  • Heiko
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    • June 22, 2009 at 15:49
    • #27
    Zitat von opferkind


    Was ist eigentlich bei der PX 80 alt zur PX 80 ab Baujahr ´84 anders?
    Ist das nur die Getrenntschmierung?


    Weiß nicht alles, aber auf jeden Fall ist im Rahmen ein Loch für das Ölschauglas. Außerdem ist doch das Zündschloss an die Lenksäule "gewandert". Bei der alten ist das Zündschloss oben auf dem Lenkkopf. Die Seitenbackenbefestigungen gibt es sowohl bei der alten als auch neuren mit Innenverschluss, in einem anderen Thread habe ich gelesen, dass die Aussparung für die Haken anders sein soll.


    Zitat von opferkind


    Wie sind Eure Erfahrungen bezgl. der TÜV Abnahme?


    Kein Problem.

  • opferkind
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    • June 22, 2009 at 16:42
    • #28
    Zitat von Heiko


    Weiß nicht alles, aber auf jeden Fall ist im Rahmen ein Loch für das Ölschauglas. Außerdem ist doch das Zündschloss an die Lenksäule "gewandert". Bei der alten ist das Zündschloss oben auf dem Lenkkopf. Die Seitenbackenbefestigungen gibt es sowohl bei der alten als auch neuren mit Innenverschluss, in einem anderen Thread habe ich gelesen, dass die Aussparung für die Haken anders sein soll.



    Kein Problem.

    Meinte eigentlich die Scheibenbremse mit TÜV ^^

    Danke für den Rest.

    Ich mach mich mal dran den Motor auszubauen.... :-7

  • Maxi66
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    • June 22, 2009 at 19:28
    • #29

    Für ne Scheibenbremse Tüv zu bekommen ist kein Problem...

    Kannst ja auch die von einer Millennium PX nehmen, oder ne Grimeca die optisch leckerer ist.


    Hier ne Grimeca Halbhydraulisch an meiner T5
    Kombiniert mit nem Sebac Stoßdämpfer

    Gruß Maximilian

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    • June 22, 2009 at 23:02
    • #30

    ich denke mal das mit dem Tacho war auf mich bezogen!
    Das ist schwer zu sagen... mein tacho spinnt bißchen der zeigt nicht mehr als 50 an :D vermutlich falsches ritzel xD
    Ein freund ist mitm motorrad nebenher gefahren und da wars bei zu fetter bedüsung 80kmh!
    vielleicht komm ich mit der richtigen bedüsung an die 90!
    aber das langt mir auch schon wenn ich rasen will setzt ich mich auf was anderes mit mehr pferdchen!
    mfg
    tommy

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    • June 22, 2009 at 23:04
    • #31

    Aha!

    und was benötige ich alles für ne Grimeca Scheibenbremsanlage? (welche Gabel, usw....)

    Hab jetzt den Motor draussen und das Öl abgelassen. Was da für ne Schlonze rauskam! Igitt!
    Hat auch nach Sprit gerochen.

    Bin jetzt schon am Schwitzen, wenn das ganze Kabel- und Zug-zeugs wieder angeschlossen werden soll.
    Da ich den Rahmen sandstrahlen und lackieren will, muss ich doch die Züge rausnehmen.
    Ist das schwierig, nachher neue Züge einzuziehen?

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    • June 22, 2009 at 23:25
    • #32

    ne. das is nich so das ding. entweder lässt du sie drin und klebst sie gut ab. oder du ziehst nachher vor dem lackieren drähe ein an denen du später dann die züge festkleben/binden kannst. dann ziehst am draht und der zug ist drinnen!!


    gruß

    PS: wegen der verkablung hab ich auch schon angst :S

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    • June 22, 2009 at 23:32
    • #33

    bloss nicht die alten Züge rausziehen ! NAch dem lackieren die Alten rausziehen und gleichzeitig die neuen reinziehen, sonst hast du arge Probleme. Eine Holzschraube mit abgezwicktem Kopv in beide Zügenden eindrehen und ein bisschen (!) Klebeband drumherum, aber wirklich nicht viel, sonst ist die Stelle zu dick. Dann vorsichtig an der einen Seite schieben, an der anderen ziehen und so alt gegen neu tauschen.

    Ob das Normal ist?
    Na ich hoffe nicht!

    Es ist so herrlich wenn mein Glück andere unglücklich macht.

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    • June 22, 2009 at 23:36
    • #34
    Zitat von Vechs

    bloss nicht die alten Züge rausziehen ! NAch dem lackieren die Alten rausziehen und gleichzeitig die neuen reinziehen, sonst hast du arge Probleme. Eine Holzschraube mit abgezwicktem Kopv in beide Zügenden eindrehen und ein bisschen (!) Klebeband drumherum, aber wirklich nicht viel, sonst ist die Stelle zu dick. Dann vorsichtig an der einen Seite schieben, an der anderen ziehen und so alt gegen neu tauschen.

    okidoki!

    wieso eine Holzschraube? Geht doch auch ne metallene ohne Kopf.
    Die Seelen oder Drähte kann ich dann danach immer noch einziehen, oder?

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    • June 22, 2009 at 23:40
    • #35

    Holzschraube beschreibt nicht das Material aus dem sie Schraube besteht, sondern die Form des Gewindes!

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

  • Vechs
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    • June 22, 2009 at 23:40
    • #36

    Holz hat ne große Steigung und starke Gewindetiefe. Das passt ganz gut ohne die neue Hülle direkt zu beschädigen.
    Die Drahtzüge kannst du auf jedenfall immer ein und ausziehen. Lediglich die Enden sollten nicht aufgezwirbelt sein sonst wird es fummelig bein einziehen, beim ausziehen ist auch das egal.

    Edith sagt: Natürlich ist die Schraube aus Metall, aber man unterscheidet Holzschrauben (kommen ins Holz, haben nur wenige Gewindegänge) und Metallschrauben (auf die die Muttern aufgeschraubt werden, viele Gewindegänge, kleine Gewindetiefe)

    Ob das Normal ist?
    Na ich hoffe nicht!

    Es ist so herrlich wenn mein Glück andere unglücklich macht.

  • 2phace
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    • June 22, 2009 at 23:46
    • #37

    Wieso machst du di da keien 139er Malle drauf?
    Dann passt erstens der 24er Gaser und auch der Resopuff macht Sinn.

    Und vllt kommst du damit sogar an deine 15 PS...;) mit etwas Mühe...

    Ach ja... Unsere Sufu ist echt gut... Die ganze Story zum 22er Ritzel z.B. ist da erschöpfend erläutert...

    Wer reitet so spät durch Nacht und Wind...?

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    • June 23, 2009 at 00:56
    • #38
    Zitat von 2phace

    Wieso machst du di da keien 139er Malle drauf?
    Dann passt erstens der 24er Gaser und auch der Resopuff macht Sinn.

    Und vllt kommst du damit sogar an deine 15 PS...;) mit etwas Mühe...

    Ach ja... Unsere Sufu ist echt gut... Die ganze Story zum 22er Ritzel z.B. ist da erschöpfend erläutert...

    na weil ich den Motorblock nicht bearbeiten will.
    Sufu quäle ich schon die ganze Zeit. Vielleicht ist mir was entgangen.

  • opferkind
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    • June 23, 2009 at 00:56
    • #39
    Zitat von Nick50XL

    Holzschraube beschreibt nicht das Material aus dem sie Schraube besteht, sondern die Form des Gewindes!

    sorry,

    ich stand auf dem Schlauch.
    Genau so, hatte ich mir das auch gedacht. ^^

  • opferkind
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    • June 23, 2009 at 18:40
    • #40

    sodala,

    bin grad dabei den motor auseinanderzunehmen.
    Der schaut aus wie sau!!!!!!!!!!!

    Original-Piaggio-80-Zylinder und Kolben schauen eigentlich ganz gut aus. Sehe keine Riefen oder Klemmspuren.

    Vergaser ist ein Dellorto SI 20 20D.
    HD160, ND52.140
    Sind das die Originaldüsen?

    tbd.

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