Update 14.12.2014: Opfer´s PX 166 alt Projekt: neue Bilder auf Seite 30!

Hallo,
ich fahre auch nen Dr 135ccm aber mit nem resopott! nicht wegen leistung sondern nur optik und sound!
Habe leider keinen guten vergleich zum dr + ori pott , denn ich bin nur ganz kruz mit dem ori zum tüv gefahren!
Aber ich muss sagen untenrum merkt man keinen unterschied! endgeschwindigkeit bestimmt! aber habe ich nicht getestet!

Fahr den DR135ccm mit 115Düse BE3 Mischrohr und Öhm was wars noch gleich 42/120 ND und 22er Ritzel
=> Kerze ist braun und durchzug ist ohne Leistungslöcher!

mfg tommy

und was sagt der tacho?

gruß

Ja, das interessiert mich auch, was der Tacho sagt. Und wenn es schneller als 95 ist, WARUM HAST DU AUF MEINE ANFRAGE NICHT GEANTWORTET

Hast ja Recht.
Dieses Ritzel habe ich genommen:

Zitat von opferkind

Was ist eigentlich bei der PX 80 alt zur PX 80 ab Baujahr ´84 anders?
Ist das nur die Getrenntschmierung?

Weiß nicht alles, aber auf jeden Fall ist im Rahmen ein Loch für das Ölschauglas. Außerdem ist doch das Zündschloss an die Lenksäule "gewandert". Bei der alten ist das Zündschloss oben auf dem Lenkkopf. Die Seitenbackenbefestigungen gibt es sowohl bei der alten als auch neuren mit Innenverschluss, in einem anderen Thread habe ich gelesen, dass die Aussparung für die Haken anders sein soll.

Zitat von opferkind

Wie sind Eure Erfahrungen bezgl. der TÜV Abnahme?

Kein Problem.

Für ne Scheibenbremse Tüv zu bekommen ist kein Problem...

Kannst ja auch die von einer Millennium PX nehmen, oder ne Grimeca die optisch leckerer ist.

Hier ne Grimeca Halbhydraulisch an meiner T5
Kombiniert mit nem Sebac Stoßdämpfer

Gruß Maximilian

ich denke mal das mit dem Tacho war auf mich bezogen!
Das ist schwer zu sagen... mein tacho spinnt bißchen der zeigt nicht mehr als 50 an vermutlich falsches ritzel xD
Ein freund ist mitm motorrad nebenher gefahren und da wars bei zu fetter bedüsung 80kmh!
vielleicht komm ich mit der richtigen bedüsung an die 90!
aber das langt mir auch schon wenn ich rasen will setzt ich mich auf was anderes mit mehr pferdchen!
mfg
tommy

ne. das is nich so das ding. entweder lässt du sie drin und klebst sie gut ab. oder du ziehst nachher vor dem lackieren drähe ein an denen du später dann die züge festkleben/binden kannst. dann ziehst am draht und der zug ist drinnen!!

gruß

PS: wegen der verkablung hab ich auch schon angst

bloss nicht die alten Züge rausziehen ! NAch dem lackieren die Alten rausziehen und gleichzeitig die neuen reinziehen, sonst hast du arge Probleme. Eine Holzschraube mit abgezwicktem Kopv in beide Zügenden eindrehen und ein bisschen (!) Klebeband drumherum, aber wirklich nicht viel, sonst ist die Stelle zu dick. Dann vorsichtig an der einen Seite schieben, an der anderen ziehen und so alt gegen neu tauschen.

Holzschraube beschreibt nicht das Material aus dem sie Schraube besteht, sondern die Form des Gewindes!

Holz hat ne große Steigung und starke Gewindetiefe. Das passt ganz gut ohne die neue Hülle direkt zu beschädigen.
Die Drahtzüge kannst du auf jedenfall immer ein und ausziehen. Lediglich die Enden sollten nicht aufgezwirbelt sein sonst wird es fummelig bein einziehen, beim ausziehen ist auch das egal.

Edith sagt: Natürlich ist die Schraube aus Metall, aber man unterscheidet Holzschrauben (kommen ins Holz, haben nur wenige Gewindegänge) und Metallschrauben (auf die die Muttern aufgeschraubt werden, viele Gewindegänge, kleine Gewindetiefe)

Wieso machst du di da keien 139er Malle drauf?
Dann passt erstens der 24er Gaser und auch der Resopuff macht Sinn.

Und vllt kommst du damit sogar an deine 15 PS...;) mit etwas Mühe...

Ach ja... Unsere Sufu ist echt gut... Die ganze Story zum 22er Ritzel z.B. ist da erschöpfend erläutert...