kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Zitat von Oncho

hi,

habe meine v50 auf 12v umgebaut.
die cdi passt ja nun nicht mehr hinten an den motor wie bei einer pk.
ich wollte sie auch wie chup an der zylinderhaube festmachen.
soweit passt alles. aber woher soll ich mir masse für die cdi holen?
habt ihr das kabel was zur masse führen soll einfach verlängert und an eine schraube geklemmt?

kann mir hier niemand weiterhelfen?
des weiteren stellt sich die frage wie ich den spannungsregler anschließe. hier muss ein kabel vom kabelbaum ja auf masse gelegt werden, stimmt das?

Schlis das kabel einfach an einer schraube der Lüfterradabdekung an wenn du es dazu verlängern must dann ist das halt so.

Hallo

Weis jemand was für eine Nummer das ist ? (V50R bj70) die nummer ist links von der rahmennummer unter dem seitendeckel eingeschlagen.

Kann zu, IGM nummer.

DGM - Nr. Praktisch die Genehmigungsnr. für die Rahmenbaureihe.

wie habt ihr nun die Motorhäften zusammen gebaut ??? mit Dihtmasse oder Papierdichtung, bin nähmlich grad am selben Problem Dichtfläche sieht eigentlich gut aus weiß aber nicht ob die Papier dichtugn ausreicht.
Bitte teile uns deine Erfahrung mit wie dein Motor jetzt Dicht ist und für was du dich endschieden hast

Ich nehm immer beides und fahre damit immer gut. Dünn auftragen auf beiden hälften, Papierdichtung schön ankleben ( erleichtet die Montage auch ungemein) und zu damit. Fertig und dicht für Jahre.

Hab ich auch so gemacht. Piaggio Dichtung und VW Dichtmasse die ich noch liegen hatte. Dirko funktioniert aber auch ohne Probleme.

wenn die hälften keinen hau haben, dann reicht papier problemlos: das papier mit öl auf die dichtflächen kleben, dann gibts auch keine probleme beim zusammensetzen.

natürlich gehts auch mit, aber wozu?

ja denke auch bei altenen Motoren das evt. beides nicht schlecht wäre

Hallo

Wollte heute den neuen Stoßdämpfer einbauen, welcher jedoch im unteren Auge nicht passt. Stimmt mit der Achse vorne etwas nicht oder ist es der falsche Dämpfer? Hab ihn für v50 bestellt und habe eine v50 bj 70.

oder gehört die Messing/Bronzebuchse original garnicht auf den Bolzen ?!

Hoffe jemand kann helfen.

Vg

Beim austreiben der Kurbelwelle ist diese ziemlich ordentlich auf den Betonboden gefallen(Lima Seite). Danach ist mir das ca. zwei Monate alte Kugellager beim abziehen von der Kurbelwelle auf den Boden gefallen ... Beides gegen neue Teile ersetzen oder nicht so schlimm?? Danke

Wenn die Kurbelwelle absolut keine äußerlichen Beschädigungen hat, würde ich sie verwenden. Glaube nicht das diese sich verzieht oder verbiegt. Aber das musst du wissen.
Es sei denn du nutzt dies direkt um in eine Neue (Renn/Sportwelle) zu investieren. Die < 5,00 Euro für ein neues Lager würde ich schon Investieren, da es sehr ärgerlich wäre den Motor am Ende nochmals spalten zu müssen. Habe am Auto aber auch mal ein Lager benutzt was hingefallen ist. Kommt immer drauf an wie penibel man es danach reinigt!

Zitat von chup4

wenn die hälften keinen hau haben, dann reicht papier problemlos: das papier mit öl auf die dichtflächen kleben, dann gibts auch keine probleme beim zusammensetzen.

natürlich gehts auch mit, aber wozu?

damit man nicht riskiert das es im nachhinein doch irgendwo leckt und man alles wieder auseinderpflücken muss. schaden kann es bestimmt nicht .

wichtig ist immer die ablüftzeit, wenn vorgeschrieben, zu beachten.

hatte noch nie nen siffenden block ohne dichtpapier, wenn die hälften zusammengehört haben.
im gegensatz dazu hab ich meistens den siff am kopf und auslass bei den graugusszylindern und auch bei dichtmassenblöcken.

wenn du dich besser fühlst, hau drauf.

Ich würd es von der Beschaffenheit der Flächen abhängig machen. Bei meiner PX sahen die schön sauber aus: Papierdichtung reicht.
Wo hat es gesifft bei mir - Italienerinnen tropfen immer, meinte ein Arbeitskollege: an der Schaltbox. Die Flächen sahen tatsächlich etwas mitgenommen aus. Nun ist Papierdichtung und Dichtmasse verbaut.

Ja das stimmt. Ich mache es immer nur zur sicherheit.
Kann denn jemand was zu meinem stoßdämpferproblem sagen? Gehört die messingbuchse da nicht hin? ! Oder was hab ich verbockt?

Die Messingbuchse muss runter und der Stahlbolzen sollte glatt und keine riefen haben

Ok danke. Ich denke mal heile bekommt man die nicht ab was ? Wozu ist die denn da und bei manchen nicht ? Verbaue jetzt einen OEM originaldämpfer, von dessen qualität ich nicht sonderlich überzeugt bin.Brauche ich dann bei anderen Dämpfern wieder diese Buchse oder wie versteht sich das?

Wozu willste die heile abbekommen. ? Die ist doch neu im Dämpfer dabei ! Ordentlich Kupferpaste zwischen Bolzen und Hülse nicht vergessen

Achso! Also gehörte die messingbuchse ursprünglich zum stoßdämpfer und ist nur auf der Welle hängen geblieben!?

Beim neuen Stoßdämpfer ist die Buchse aus Stahl.