SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Hallo Vespa Kenner,

    Nachdem ich vor kurzem meine Piaggio/Vespa Si verkauft habe, möchte ich mit einen 50er Roller anschaffen. Die neuen Vespa Modelle reizen mich nicht wirklich, jedoch wollte ich mal fragen, ob bei den älteren Modellen besonders verlässliche Modelle gibt? Natürlich bin ich mir bewusst dass man bei Kauf auch auf km, Vorbesitzer, Pflege usw. achten muss, nur bin ich nicht ganz informiert bei der Verlässlichkeit der Serien Pk Xl, Et, Px…

    Ich hoffe, dass mir vielleicht jemand mit Kenntnissen weiterhelfen kann. Schon mal danke im Voraus

    Zitat von Soeren120

    Hallo Vespa Kenner,

    Nachdem ich vor kurzem meine Piaggio/Vespa Si verkauft habe, möchte ich mit einen 50er Roller anschaffen. Die neuen Vespa Modelle reizen mich nicht wirklich, jedoch wollte ich mal fragen, ob bei den älteren Modellen besonders verlässliche Modelle gibt? Natürlich bin ich mir bewusst dass man bei Kauf auch auf km, Vorbesitzer, Pflege usw. achten muss, nur bin ich nicht ganz informiert bei der Verlässlichkeit der Serien Pk Xl, Et, Px…

    Ich hoffe, dass mir vielleicht jemand mit Kenntnissen weiterhelfen kann. Schon mal danke im Voraus

    Moin Sören,

    das ist alles mehr oder weniger das Gleiche. Viel wichtiger ist, ob der Besitzer davor was konnte, oder ein Pfuscher war oder ob das Objekt deiner Begierde nur in ein hübsches Kleid gesteckt wurde um beim Verkauf zu blenden (Aquarellfarben mit brauner Sitzbank und Weißwandreifen usw.)

    Die Modelle unterscheiden sich nur marginal und können auch aufgerüstet werden (Zum Beispiel 6V mit 12V aufrüsten usw.)

    Mal einen Zug zu wechseln, wird Dir aber nicht erspart bleiben. Sowas kommt halt einfach vor.

    Willst Du 50ccm oder mehr?

    50 ccm gibts nur Smallframe Modelle (PX ist Largeframe zum Beispiel).

    Und die Preise zur Zeit für alles ist leichter grenzwertig.

    PK Modelle gehen ab und an noch für einen guten Preis her, aber auch die sind mittlerweile sehr teuer geworden und die ersten Experten verlangen für die über 2k :D :D :D


    Lass Dich nicht über den Tisch ziehen und leg nicht zu viel Scheine auf den Tisch!

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Zitat von aarwespe

    Moin, kurze Frage: Farbton der Vespa 98, ist ein Dunkelrot. Gibt es da Mischungstabellen oder ähnlicher RAL-Ton? Danke.

    Schönen Tach.

    Es ist nach meiner Kenntnis so, dass es den Farbton Amaranto bei Piaggio nie offiziell für die 98 gab. Es scheint (wobei auch das kontrovers in div. italienischen Foren diskutiert wurde) einige wenige Exemplare gegeben zu haben.

    Ich hatte im Bekanntenkreis mal so einen Fall, wo jemand seine 98 in diesem Amaranto lackieren wollte. Verwendet wurde dann das Amaranto 835 der 50R.

    Mehr kann ich leider nicht beitragen.

    Edit: der Vespa Club München könnte für Dich aufgrund seiner Spezialisierung noch ein Ansprechpartner sein. Unter https://vespa-club-muenchen.de/kontakt/ bieten sie auch Auskünfte zu Restaurationen an.

    Guten Abend,

    ich wollte euch mal auf den neuesten Stand bringen das problem ist unverändert.

    Als würde sie wieder jeden Moment absaufen.

    Zwischenzeitlich hab ich die

    HD von 72 auf 68 geändert

    ND 42 und Chock 50 unverändert.

    Tank komplett gereinigt.

    Vergaser nochmal komplett gereinigt und alle Dichtungen erneuert.

    Neuen Metall Luftfilter .

    Jetzt hab ich gesehen das am Kopf es ziemlich Ölig ist ,hängt das vielleicht damit zusammen?

    Danke für eure Hilfe.


    Zitat von Fantine

    Ist das nicht der (Zylinder)fuss ?

    Ja genau, hab’s jetzt zerlegt also den Zylinderfuss und den Kopf und alles gesäubert .

    Beim Zylinderfuß ist eine Aluminium Dichtung die sieht noch gut aus die würde ich gerne wieder verbauen oder doch lieber Neu?

    Zwischen Zylinderkopf und Zylinderfuss war ist bzw. Keine Dichtung ist das normal?

    Sorry für die ganzen Fragen .

    Trotzdem bin ich dankbar für eure Hilfe.

    Zitat von el_vespino

    Ja genau, hab’s jetzt zerlegt also den Zylinderfuss und den Kopf und alles gesäubert .

    Beim Zylinderfuß ist eine Aluminium Dichtung die sieht noch gut aus die würde ich gerne wieder verbauen oder doch lieber Neu?

    Zwischen Zylinderkopf und Zylinderfuss war ist bzw. Keine Dichtung ist das normal?

    Sorry für die ganzen Fragen .

    Trotzdem bin ich dankbar für eure Hilfe.

    Solche Dichtungen erneuert man. Konntest Du sehen, ob es wirklich am Fuß rausbläst, oder ob das vom Auslass kommt?

    Deine PK hat keine Kopfdichtung. Den Kopf bitte auf einer Glasplatte auf Planheit testen und ggf. planen. Mit Schraubensicherung über Kreuz und etwa 18-20 NM langsam anziehen.

    Zitat von Menzinger

    Solche Dichtungen erneuert man. Konntest Du sehen, ob es wirklich am Fuß rausbläst, oder ob das vom Auslass kommt?

    Deine PK hat keine Kopfdichtung. Den Kopf bitte auf einer Glasplatte auf Planheit testen und ggf. planen. Mit Schraubensicherung über Kreuz und etwa 18-20 NM langsam anziehen.

    Ne hab ich leider nicht gesehen war aber alles so schmierig .

    Ich frag mal ein Bekannten ob er mir den Kopf vielleicht Plan fräsen kann weil ich zuhause gar keine Möglichkeit hab dies zu machen.

    Ok werde dann noch eine neue Aluminium Dichtung besorgen und mit dem richtigen DM anziehen.

    Hoffentlich ist dann das Problem behoben.

    Zitat von el_vespino

    Ne hab ich leider nicht gesehen war aber alles so schmierig .

    Ich frag mal ein Bekannten ob er mir den Kopf vielleicht Plan fräsen kann weil ich zuhause gar keine Möglichkeit hab dies zu machen.

    Ok werde dann noch eine neue Aluminium Dichtung besorgen und mit dem richtigen DM anziehen.

    Hoffentlich ist dann das Problem behoben.

    Kopf planen geht einfach. Kauf Dir ein paar Bögen Schleifpapier, klebe sie auf die Glasplatte und zieh den Kopf im Kreuzgang ab.

    @el Vespino

    Du bezeichnest alles oberhalb der Fußdichtung als Zylinderkopf.

    Das ist verwirrend - der Zylinderkopf ist der "Deckel" sud Aluminium, der auf dem Zylinder - meist aus Guss . sitzt.

    Und wie schon geschrieben: Dichtungen imer erneuern.

    Zitat von Fantine

    @el Vespino

    Du bezeichnest alles oberhalb der Fußdichtung als Zylinderkopf.

    Das ist verwirrend - der Zylinderkopf ist der "Deckel" sud Aluminium, der auf dem Zylinder - meist aus Guss . sitzt.

    Und wie schon geschrieben: Dichtungen imer erneuern.

    Guten morgen ,

    ich hätte jetzt nach den ganzen Tipps die ich bekommen hab eine neue Aluminium Dichtung verbaut. Und den Zylinderfuss und den Zylinderkopf beide auf einer Scheibe mit 200er oder noch feinerer Körnung plangeschliffen und einmal vielleicht sogar mit Nassschmiergelpapier.

    Zitat von Menzinger

    Den Zylinder selbst musst Du nicht bearbeiten. Wenn dann seinen Kopf. Das aber auch nicht per se, sondern nur dann, wenn Dir der Check mit der Glasplatte dazu Anlass gibt.

    Schadet aber nichts, dort die Fläche auch sauber und plan zu schmirgeln :)
    Ich mach meistens beide Teile.
    Ich mach das eigentlich eh immer. Egal ob Glasplattencheck OK oder nicht. Frische Dichtflächen sind einfach besser :)

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Zitat von HansOlo

    Schadet aber nichts, dort die Fläche auch sauber und plan zu schmirgeln :)
    Ich mach meistens beide Teile.
    Ich mach das eigentlich eh immer. Egal ob Glasplattencheck OK oder nicht. Frische Dichtflächen sind einfach besser :)

    Ok passt am Auspuffkrümmer der am Zylinderfuss geschraubt wird nur die Dichtung oder zusätzlich auch vorher sauber machen und planen bzw. mit Loctite abdichten?

    Zitat von el_vespino

    Ok passt am Auspuffkrümmer der am Zylinderfuss geschraubt wird nur die Dichtung oder zusätzlich auch vorher sauber machen und planen bzw. mit Loctite abdichten?

    Dichtmittel mach ich nirgends hin.
    Dichtfläche saubermachen reicht da eigentlich.
    Und nutze bitte kein 200er Papier, das ist viel zu grob. Ich mach erst 600er und dann 1200er und hab so immer gute Erfahrungen gemacht. Einfach ohne oder nur sehr geringem Druck deine Kreise ziehen. :) Auch mal das Werkstück drehen während des Vorgangs. Das bekommst Du schon hin :)

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim