kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

pMö · April 16, 2011 at 22:15

Zu teuer! Dafür kannst Du Dir ja selbst so ein Teil aufbauen und dabei auf das "schöne" Antik-Rücklicht verzichten!
Oder sind die AT-Preise so viel höher?

vespapop · April 16, 2011 at 22:17

ich weiß nicht. hier werden die vespen ziemlich hoch gehandelt.
will meine xl2 loswerden und mir nen alten vollblechroller zulegen

-VespaPop

Vespa1993 · April 17, 2011 at 00:29

Hey,

wie find ich raus, was für nen Konus meine PK Kurbelwelle hat? is ne PK 50 XL1 Bj. 1988.
19 oder 20?

Gruß

dark_vespa · April 17, 2011 at 00:46

indem du prüfst, welche nuss auf die mutter passt

Vespa1993 · April 17, 2011 at 00:52

logisch
Danke

**rassmo** · April 17, 2011 at 13:24

Zitat von Joe123

hab heute nen neuen Schaltzug eingebaut, schaltet auch wieder, nur bleibt der Hebel dann gezogen und geht nicht von selber wieder zurück.

Schaltzug oder Kupplungszug? Zughülle auch ausgetauscht?

Joe123 · April 17, 2011 at 16:22

Schaltzug.
Heute des ganze Ding nochmal gefettet und richtig eingestellt.
=> Läuft wieder.

Paichi · April 17, 2011 at 16:56

Zitat von Fossnos

Was für ein Kabelbaum ist das?!
Passt bei mir nicht und möchte ihn deswegen verkaufen, weiß aber leider nicht für welcher das ist.

Müsste V50, ohne Bremslicht, ohne BLinker, ohne Spannungsregler und mit Hupe sein.

Beste Grüße

Fossnos · April 17, 2011 at 19:55

Zitat von Paichi

Müsste V50, ohne Bremslicht, ohne BLinker, ohne Spannungsregler und mit Hupe sein.

Beste Grüße

top, dankeschön!

stoffelstoffel · April 17, 2011 at 20:40

Wie bekomm ich bei meiner 1977er 50 Special den Gasgriff am besten runter?

Leixner · April 17, 2011 at 20:55

Zitat von stoffelstoffel

Wie bekomm ich bei meiner 1977er 50 Special den Gasgriff am besten runter?

Meinst du den Gummi? Einfach ziehen! Oder wenns geht, etwas Öl darunter sprühen.

stoffelstoffel · April 18, 2011 at 08:29

Okay. Danke.
Den [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon]? Ist der aufgeschraubt oder nur gesteckt?
Der lässt sich nicht eindeutig bewegen!

vespacruiser81 · April 18, 2011 at 09:02

wenn er richtig montiert ist, ist der geschraubt.
dafür muss das rohr raus (lampe raus, Zugrollen vom rohr, rohr raus) den Gummi etwas weiter auf das rohr schieben, dann wird die schraube freigelegt. schräubchen ab, blinker raus. aber pass auf, dass du das kabel nicht abreißt

**rassmo** · April 18, 2011 at 09:08

Zitat von vespacruiser81

dafür muss das rohr raus (lampe raus, Zugrollen vom rohr, rohr raus) den Gummi etwas weiter auf das rohr schieben, dann wird die schraube freigelegt. schräubchen ab, blinker raus. aber pass auf, dass du das kabel nicht abreißt

Als ich meine montiert habe mußte da das Rohr nicht raus. Einfach Gummigriff zurückschieben dann wird das Schraubenloch sichtbar durch das die Metallhülse des Blinkers fixiert wird. Gummi wieder vor und fertig.

Flowson · April 18, 2011 at 09:41

Frage:

Habe einen neuen Zylinder eingebaut und alles schon wieder fix und fertig. Jetzt habe ich gelesen, dass man vorher die Kanten an den Auslässen brechen sollte (leicht anfasen). Das habe ich natürlich jetzt nicht gemacht. Ist es arg schlimm wenn es nicht gemacht wurde und ich den neuen Zylinder samt Kolben die ersten 200 KM sanft einfahre?

Keine Lust wieder alles auseinander zu bauen

Chnalio · April 18, 2011 at 10:25

Hy Leutz

Beim revidieren meiner PK125XL2 stellte ich fest, dassder Vergaser seine besten Zeiten hinter sich hat, beim Flansch zum Ansaugstutzen ist ein Teil abgebrochen, zwar fahrbar, jetzt weiss ich aber wenigstens warum Kolleges PK besser geht.
Nun zu meiner Frage: Was für Vergaser passen, möchte wenn ich schon tausche, gleich einen grösseren. Montiert ist momentan ein 20er. Motor etc ist alles original. (Ziel wäre, dass die Vespa ca 90-100kmh rennt)

Vielen Dank für eure Hilfe

Leixner · April 18, 2011 at 10:55

Zitat von Chnalio

Hy Leutz

Beim revidieren meiner PK125XL2 stellte ich fest, dassder Vergaser seine besten Zeiten hinter sich hat, beim Flansch zum Ansaugstutzen ist ein Teil abgebrochen, zwar fahrbar, jetzt weiss ich aber wenigstens warum Kolleges PK besser geht.
Nun zu meiner Frage: Was für Vergaser passen, möchte wenn ich schon tausche, gleich einen grösseren. Montiert ist momentan ein 20er. Motor etc ist alles original. (Ziel wäre, dass die Vespa ca 90-100kmh rennt)

Vielen Dank für eure Hilfe

100 wirst du wohl auch mit einem größeren Vergaser nicht schaffen!
Original ist ja ein 20er montiert, den würde ich auch wieder draufhauen, solange du nichts anderes am Motor veränderst.

vespapop · April 19, 2011 at 06:07

Ich habe heute eine frage zum xl2 scheinwerfer
da bei meinem die halterungen abgebrochen sind und der scheinwerfer nicht mehr haltet, will ich mir einen neuen kaufen.
bei sip hab ich zwei gefunden. Erstmal den Originalen und dann den von BOSATTA.
Lohnt es sich den originalen zu kaufen?
hat eine/r zufällig eine explosionszeichnung bei hand wo erläutert wird welche teile ich brauche um das festzuschrauben.

-VespaPop

Der_Häns · April 19, 2011 at 12:30

hey leute,
wie prüfe ich ob die kupplung richtig eingestellt ist?

Vespa Max · April 19, 2011 at 12:54

motor aus: hebel ziehen und kicker drücken gleichzeitig beobachten ob sich das lüfterrad dreht. wenn nich schonmal gut , hebel loslassen und nochmal kicken dann sollte das lüra sich drehen.
motor antreten: drauf setzen gang einlegen und bei gezogener kupplung aufstehen und den roller nicht nach hinten ziehen sondern ganz locker fassen. wenn der bock sich langsam nach vorne schiebt trennt se noch nicht richtig.
so lange strammer ziehen bis das passt.
der rest ist dann vorliebe der eine hat den zeitpunkt lieber direkt am anfang der bewegung der andere eher am griff. sollte irgendwo in der mitte sein dann passts eigentlich.