SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    M12 1,25

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Zitat von Ulmi

    was ihr euch da bisher zusammengereimt habt, ist leider totaler humbug

    es geht um die passung in deren der simmering sitzt, entweder ist diese nicht mehr in ordnung oder der simmering wurde nicht richtig eingesetzt, einkleben wäre wolh eine der genannten lösungen

    Neuer Ring is drinne, der alte hatte auch schon einen "leicht" vergrößerten innendurchmesser. Kein Wunder das die Karre die ganze seit Falschluft hatte :whistling:
    Der neue ist jetzt auch mit etwas loctite fixiert.

    Zitat von eMiami


    Kurze Frage: Welche Steigung hat die das Gewinde auf der Lima-Seite beim Spitzen Konus? M12x1? M12x1,5? M12x1,75?

    Soweit ich weiß M12x1,25 oder M10x1,5, bin mir aber nicht so wirklich sicher :thumbdown:

    Edit: Mal wieder zu langsam

    Hallo,
    ist die Getriebegehäuse-Dichtung der PK50 automatica (VA51T 000xxxx) gleich die der anderen Automaten wie PK50XL, xl2 ??
    Wo bekomm ich schnell eine her?
    Grüße sudlicht

    Ich will bei meiner v50 den Hauptständer austauschen, weil der jetzige Scheisse ist (der Winkel ist viel zu groß - im Sinne von dass der Hauptständer durch relativ leichten Gegendruck schon einklappt).
    Die Kontaktstellen der Schrauben werden ja sicher den Lack abgekratzt haben, also gerade an einer Stelle wo oft Wasser hinkommt. Gibt es irgendwelche Tipps wie man das versiegeln kann oder ist es einfach egal, weil die Schrauben eh davor schützen?

    Danke schonmal!

    Canaris: ich habe vergangenen montag die vier schrauben durch neue ersetzt und kann dir daher meine jüngsten erfahrungen berichten. versiegeln sollte ja grundsätzlich der untergrund (lack), gerne kannst du aber in regelmäßigen abständen die schrauben samt beilagscheiben (wenn vorhanden) lösen und raus wischen bzw. die löcher mir rostschutz bearbeiten. oder einfach die vespa nicht im regen stehen lassen oder damit fahren wenn es regnet. abgekratzt sollte aufgrund der beilagscheiben nichts werden.

    edit: achja: wenn du nichtrostendes schraubenmaterial verwendest, ist die gefahr von rost auch um ein wesentliches geringer.

    Es hört doch jeder nur, was er versteht.
    Johann Wolfgang von Goethe (1749-1832)

    Mein Fuhrpark:
    Vespa 50 Special '80 (V5B3T)
    Vespa 125 '61 (VNB2T)

    Suche:
    Derzeit nichts

    Ich habe eine PK50XL2 (Elestart). Die mit angeklemmter Batterie sowohl beim E-Starter als auch beim Kickstarter erheblich viel Zeit/Tritte brauch zum starten.
    Wenn die Batterie nicht angeklemmt ist, springt sie beim ersten leichten Tritt direkt super an.

    Woran kann das liegen? Batterie habe ich schon erneuert.

    oder Pickup def !!!

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    zünd und bordnetz hängen nicht zusammen

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Jo hast recht dark , hab nicht richtig gelesen ! Mein Fehler ...
    oder ne Spule def ? Hab mal ne Xl2 Zündung drin gehabt da sprang sie mit Licht "Aus" super an und mit Licht "An" total scheiße ...
    Da hat denn der Funken nicht mehr gereicht . Hab dann Zündplatte komplett getauscht und siehe da alle i.O. ...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Zitat von Ulmi

    zünd und bordnetz hängen nicht zusammen

    stimmt - hast du vollkommen recht, eigentlich nicht, aber ich hatte schon öfters, dass kisten besser anspringen, wenn das licht aus war, ne schlüssige erklärung kann ich dir dazu nicht liefern.

    nur erfahrungswerte - offensichtlich scheint beim fragesteller ein ähnliches phänomen aufzutreten, weil die ladung der batterie ja auch nichts mit der zündung zu tun hat.

    betraf übrigens immer nur PK Modelle bei mir.

    ESC # 582

    Zitat von dark_vespa

    ... aber ich hatte schon öfters, dass kisten besser anspringen, wenn das licht aus war, ne schlüssige erklärung kann ich dir dazu nicht liefern.
    ..

    Wie? Ich dachte das wäre normal. Das "problem" tritt bei mir auch auf. Wobei ich das immer darauf zurückgeführt habe, dass nicht genug strom induziert wurde um licht und zündung zu betreiben

    I am all good.

    Genau wie portwolf dachte ich auch imme! Gibt ja auch motorraede und quads wo der lichtschalte auf "aus" sein muss, sonst geht der e-starter gar nicht (ohne das das licht alleine durch die batterie laeuft, geht auch nu mit lichtmaschine)

    Die StVO entspricht nicht meinem Fahrstil!