Technisches Knobelzeugs?
Hier entlang bitte....
Damit alles am Ende mittig läuft, musste ich doch die Gabel durchsägen und verdrehen. Doof ist dass man sich mit einem Grad Verdrehung um die Hochachse gleich ganz böse den Nachlauf versaut. Die Lösung war ja nun die Achse in der neuen Schwinge weiter nach vorn zu nehmen.
Wie viel war denn auch die Preisfrage.
Mit Sicherheit hätte man das alles berechnen können, da aber jedes Ausgangsmaß für die Berechnung auch erst gemessen werden muss und das an so einem Rollerrahmen auch sehr unlustig ist, habe ich es mal anders herum probiert. π x Auge sind das bummelige 10mm. Ran an den Rechner, kurz zeichnen, etwas Hart PVC auf die Fräse werfen und zack, fertig ist die Dummy Schwinge. Jetzt konnte ich den Nachlauf auch mit einer O-Gabel vergleichen, ich habe 2 mm mehr. Zusammen mit dem vergrößertem Sturz könnte da was bei raus kommen! 
Alles hat so gut gepasst, dass gleich die Gabel zusammengewigt wurde.
Jetzt muss ich nur den Sattelhalter mit dazu zeichnen und dann kann ich die Schwinge fräsen lassen.
Es bleibt mir nur staunend dazusitzen ob deiner Bereitschaft das Rad beinahe neu zu erfinden... RESPEKT!
Als ich gestern eine VBC durch die Werkstatt schob und ich dabei an der Bremse zog, bemerkte ich, dass das Mistding schon anständig eintaucht. So eine Oldie-Gabel ist ja eine echte Bitch!
"Antidive" schoss es mir durch den Kopf... Mal sehen was das wird und vor allem: Wie das wird.
Hi Pornstar,
ja da gebe ich Dir recht. Absolut, bei meiner GS taucht beim Bremsen die Gabel immer bis zum Erdmittelpunkt ab...Das ist echt schlimm. Ich richte mir gerade eine zweite GS her....Die Restauration ist schon im vollen Gange. Und manchmal liebäuge ich mit einem Produkt aus der Hamburger Szene ( S&S, das war ein super Tip von Dir).Mal schauen, vieleicht rüßte ich das Ding später mal nach. Ich habe gerade noch ein paar andere Objekte in der Arbeit, und ich möchte erst alles fertig machen. So eine Gabel ist ja später mal schnell getauscht. Vor allen Dingen die Scheibenbremse dazu wäre genial.
Auch hier mal ein großes Lob an Dich. Eigentlich bin ich so ein wenig ein O-Typ. Sehr gemäßigt allerdings. Ich sehe es halt so, leben und leben lassen. Aber was Du da auf die Beine stellst finde ich schon sehr gut. Gerade handwerklich gehört Dir meine Annerkennung. Und glaube mir, ich bin 51 Jahre alt und habe schon einige Sachen restauriert. Ich weiß (und kann es auch)Deine Arbeit wirklich zu schätzen.
Bin mal gespannt.
Ich werde nächstes Jahr mal nach HAM kommen, vieleicht besuche ich dann mal S&S und sprech mal mit dem Mann. Also ich habe echt Lust (bekommen) da eine Modifikation an meiner GS durchzuführen.
So, jetzt muss ich noch ein bisserl arbeiten.
Viele Grüße aus dem Süden, und Dir noch einen guten Rutsch in das neue Jahr. Vor allen Dingen aber Gesundheit und viel Spass bei Deinen Projekten
Jürgen
Respekt, weiter so...
Bin beeindruckt was Du auf die Beine stellt, von Deinen Möglichkeiten träumen wohl die meisten von uns...
Euch allen ein frohes und gesundes Jahr 2013 und ganz viel Spaß bei weiteren Projekten...
Sonnige Grüße aus Bremen
Paul
Weiter so?
Dann mache ich das mal...
Da das Gabelrohr unterhalb der Dämpferhalterung verdreht wurde, muss nun auch der Halter umgesetzt werden. Ich habe da allerdings so meine Bedenken das Mistding so von dem Gabelrohr runter zu flexen, dass hinterher beide Teile noch brauchbar sind.
Also hat mich der Nachbau des blöden Halters mal eben 3 Stunden meines Lebens gekostet. Exakte Bemaßung, ein Gewinde, für das noch aufgeschweißt werden musste, weil 2mm Wandungsstärke ein bischen wenig für M10 sind und der Dämpfer wird durch den oberen Halter in seiner Position ziemlich bewegungsfrei fixiert. Ich wollte das natürlich genau so wieder übernehmen. Verdammte Frickelei!
Zu guter letzt half mir heute noch der Kunstoff_Dummy des Sattelhalters beim Ausmessen der letzten Maße an der Schwinge und beim Festlegen der Strebe zur Krafteinleitung in das Gabelrohr. Damit dürfte dann auch die Anti-Dive Idee bald umgesetzt sein.
arne, können wir unsere nächste tour durch hh beim raumschiffhändler vorbeiführen lassen?
Darf ich Dich daran erinnern, dass Du bei Deinem letzten Besuch keine Ambitionen hattest bei S&S vorbeizuschauen?
Und die Raumschiffe stehen bei S&S...
Aber ja: ich mach einen Termin mit dem Topiceröffner klar
Nachdem ich mir den Halter für die Lampe gebaut habe, wollte ich doch mal alles zusammen stecken und mal sehen, ob es in die richtige Richtung geht.
...geht doch....
Ich finde die Lampe überdimensioniert für den Roller.
Pornstar: M.E.n. liegt es z.T. daran das die Lampe soweit nach vorne steht und dadurch von der Seite wirkt als ob er nicht dazugehört. Probier doch mal ihn weiter nach hinten Richtung Lenker zu verschieben.
Was Rassmo damit meint: Die Lampe muss kleiner werden damit die schöne V50 Klingel davon nicht total verdeckt wird
Die Lampe find ich einfach zu lang, von vorne siehts gut aus, von der Seite so lang gezogen. Erinnert da schon ein bisschen an zerfliessenden Uhren von Dali.
Quatsch mit Größe und Klingel - die Lampe sieht eindeutig zu neu aus!
Edith sagt: "Eine 2CV-Lampe würde sich gut machen. Die ist hinten nicht so spitz, etwas kürzer und nicht so platt wie die Harley-Dinger!"
Außerdem sind die jetzt schon von vornherein alt...
Also ich find die Mischung aus neu und alt eigentlich nicht schlecht.
Denke, die Lampe etwas näher ran an den Lenker, und dann wirkt das auch richtig!!
Pornstar: Nach nochmaligen Anschauen glaube ich das Hauptproblem liegt darin das der Scheinwerfer zuweit von der Drehachse der Gabel entfernt ist. Dadurch sieht es bei eingeschlagenem Lenker so aus als ob die Lampe mit dem Roller nichts zu tun hätte.
ich könnte mir die lampe deutlich näher am lenker gut vorstellen ... (denke gleich wie rassmo)
schon probiert?
Bau doch mal den geplanten Tacho zwischen Lenker und Lampe, denke deswegen wird da soviel Platz sein oder?
