Guter Rat bei Investition in meine neue PK 50 XL Automatica

Namor · April 18, 2014 at 20:54

Hab bei Sip sogar angerufen, die sagten mir ich hätte Pech...es gibt kein Hebel mehr für meine Vespe

Namor · April 21, 2014 at 22:38

So, hab mich jetzt mal an den Motor drangemacht und musste festellen dass die Kompression bei 4.2bar liegt.
Ich nehme an das ist viel zu wenig.
Hat jemand von Euch eine Idee wie am besten nach dem Fehler suchen oder gleich einen neuen Zylinder mit Koblen besorgen?

Gruß

Namor

dark_vespa · April 22, 2014 at 09:12

ist deutlich zu wenig.

Ich würde es mal mit neuen Kolbenringen versuchen. gibts den Zylinder denn überhaupt noch zu kaufen ?

Namor · April 22, 2014 at 20:08

Einen Zylinder gibt es wohl nicht mehr, aber einen neuen Kolben samt Ringen.
Dein Sponsor Vesparts hat einen im Angebot. Tja ob das reicht?

Ich hab jetzt mal das alte Öl abgelassen und die Ölschraube sieht aus wie ein kleiner Igel voll mit Spähnen....

Rayman · April 22, 2014 at 21:09

Was bei der Automatik sogar normal ist (aber natürlich trotzdem auch etwas schlimmes bedeuten kann)
Es liegt einfach an dem Prinzip, wie der "Gang" eingelegt wird.

Den Zylinder solltet du einfach mal abnehmen und nachgucken, ob hier evtl. schon Alles zu spät ist und ein Neuer her muss

Namor · April 23, 2014 at 20:10

Hallo Zusammen,

hab jetzt mal den Zylinder runter.
Mir ist zunächst folgendes Aufgefallen:
- kleine kupferfarbige Spähne im Motorraum
- Spiel an der Pleul ( wieviel Spiel darf sein?
- Am Zylinder und Kolbenringen nichts auffälliges

Wie würdet Ihr es bewerten? Lohnt sich ein neuer Zylinder + Kolben? Was war die Ursache für die geringe Kompression?

Rayman · April 23, 2014 at 20:37

das keine Dichtung zwischen Kopf und Zylinder ist, gehört so.

Der Zylinderkopf wurd ganz schön zerschossen. Hier flog irgendetwas im Zylinder herum, was dort nicht hin gehört.

Leider hast du kein Foto von den Seiten des Kolben gemacht, weshalb man hier wenig zu sagen kann.
Mach mal Fotos vom dem ganzen Kolben.

Namor · April 24, 2014 at 18:41

So, hier die Bilder vom Kolben:

fgib · April 24, 2014 at 19:35

In Bild 3 sieht man ne Ordentliche Linie. Die war sicher nicht im Lieferumfang

Namor · April 24, 2014 at 19:43

Das heißt ich muss irgendwie die Ursache finden...aber was kann es nur gewesen sein und diese vielen kleinen Kupferspähne...
Der Motor ist noch vor dem Zylinderausbau gelaufen....Tja soll ich nen Pincasco draufhauen?

Zitat von fgib98

in bild 3 sieht man ne ordentliche linie. die war sicher nicht im lieferumfang

vespaschieber · April 26, 2014 at 12:41

ich würde es wohl mit neuen kolbenringen versuchen sofern die lieferbar sind. Am kopf rauspoliern und gut ists.

Namor · April 26, 2014 at 23:08

Ok, werds mal versuchen.

Habe heute die Ölpumpe ausgebaut. Die war ganzschön verdreckt und verklebt.
Bevor ich die Pumpe wieder einbau, muss das Kurbelwellenlager irgendwie geschmiert oder geölt werden?

Aussderdem brauche ich noch einen guten Tip wie ich den Motorinnenraum sauberspülen kann ohne zu Spalten.
Vielleicht hat ja jemand Erfahrung damit?

Namor · April 27, 2014 at 20:52

ps: hab noch zum pleulspiel ein video gemacht :

fgib · April 27, 2014 at 21:05

Die Kurbelwelle hats hinter sich...

vespaschieber · April 28, 2014 at 09:16

jup, die is tot.

Was die Frage aufwirft ob man die kiste nicht in ersatzteilen verkauft, geld reinfischt ( motorteile sind rar) und sich nen Schalter kauft.

Namor · April 28, 2014 at 20:21

Es ist aber alles soweit fertig, fehlt nur noch der Antrieb
Es stellt sich nur die Frage nach einer neuen Kurbelwelle oder gleich kompletten Austauschmotor

Namor · April 28, 2014 at 21:14

Hätte eine Möglichkeit einen folgenden Austauschmotor für 300 EUR zu bekommen:

Das Spiel müsste ok sein?

fgib · April 28, 2014 at 21:18

Ich würd sagen das ist in Ordnung

juny79 · May 2, 2014 at 22:05

Zitat von Namor

...sagt mal gibt es für die automatik keinen benzinhahnhebel zu kaufen?
alles was ich finden kann sind benzinhähne ohne hebel.
ist da jemand jahrzehnte lang rumgelaufen und hat die hebel geklaut oder was kann man sich dahinter vorstellen?

@chup4 @dark_vespa

Namor · May 3, 2014 at 23:20

Tja sieht alles danach aus, dass ich die Kurbelwelle tauschen werde.
Hier im Forum habe ich gelesen, dass die Kurbelwellen für Automatik mit Vario alle samt gleich seien, dh
XL 1 und XL2 =selbe Welle.

Und nun brauche ich unbedingt ein paar Tips von Euch:
Welche beiden Lager werden gebraucht, welche Simmeringe?
Bei Sip und Co habe ich schon geschaut, aber ich vertraue den Bezeichnungen nicht.
Vielleicht kann mir jemand den definitv richtigen Link zum Artikel geben?

Wenn Ihr dazu noch ein paar Einbauhilfen hättet, wärs richtig geschmeidig

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