Ich wollte Dir nicht widersprechen.
Wie gesagt, was heute an Teilen verkauft wird ist nicht mehr das Gelbe vom Ei.
In Verkaufstopics bzw. Teilemarkt stöbern, Angebote aus der Umgebung suchen, hinfahren, Teile anschauen.
Einen gewissen Bestand an Teilen zu Hause haben ist die beste Lösung.
Grüße
Und die Achsmutter löst sich auch nicht mehr immer durch Vibration, wenn man vor dem Aufschrauben am Anfang des Gewindes der Mutter (also auf der Seite der Mutter die im montierten Zustand nach außen zeigt) wenige Tropfen niedrigfestes Schraubensicherungsmittel aufbringt. Mutter dann IMMER mit einem Zwischenschritt und dann IMMER mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Fazit: Kein Sicherheitsrisiko mehr, keine ausgeschlagene Verzahnung mehr und lösen kann man es auch wieder mit normalem Werkzeug. 21. Jahrhundert, was will man mehr?
Also, es gibt sie tatsächlich -die original Piaggio [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] hinten, sogar mit Piaggio Logo in der Trommel!
Habe heute die neue Trommel auf die zuvor sauber gemachte Hauptwelle geschoben und leider ist immer noch etwas Spiel drin (ohne die Mutter festzuschrauben).
Habe dann festgestellt das tatsächlich am hinteren Teil der Verzahnung (Hauptwelle) leichte "Kanten" drin sind. Ist das der Fehler bzw. die Ursache für das Spiel?
Hier mal ein Foto:
Hast Du denn noch Spiel, wenn die Mutter festgezogen ist?
Bei mir war unverschraubt auch Spiel zwischen Trommel und Welle. Sobald ich die Mutter mit den vorgschreibenen 110 NM angezogen hatte, war kein Spiel mehr spürbar. Trotzdem werde ich mir das bei der anstehenden Motorevision nochmal genauer anschauen. Die Flanken der Verzahnung auf der Welle sehen bei mir aber auch noch schlechter aus als auf Deinem Foto.
Hast Du schonmal geprüft ob die Mutter noch in Ordnung ist? Hatte das auch schon, dass sich die Mutter ständig gelöst hat. Da war dann das Gewinde der Mutter hin.
Du hast keinen Ratschenkasten und einen Fäustel? Das Langt für die Welle tauschen.
OK Heisluftfön einen Gefrierschrank und technisches Kältespray aus dem Baumarkt.
Anleitungen gibts viele z.B bei Franks Vespagarage Motor Zerlegen.
Doch klar habe ich das, auch habe ich eine Firma und da geht der größte Teil meiner Zeit hin 
Zudem ist es vielleicht besser mit einer Presse zu arbeiten und noch besser finde ich es wenn solche Arbeiten Leute machen die wirklich wissen was sie da tun, ich weiß es nicht und daher lasse ich die Finger davon - auch wenn es noch so tolle Anleitungen im Netz gibt.
Mhh normalerweise kann man doch dann den Lehrlingen was aufs Auge drücken.
Naja hier ist eine Presse echt overdressed ist ja keine Panzerantriebswelle.
Aber stimmt schon auch Werkstätten wollen leben so wie deine Firma auch.
Da der Motor zerlegt werden muss, fürchte ich, dass du bei sog. "Fachwerkstätten" (ob der hauseigene Zweiradmechaniker schonmal einen PX Motor in den Fingern hatte ist fraglich) mit mindestens 500 Euro rechnen musst. Aber da du ja nach eigenem Bekunden eine Firma hast, also selbständig bist, wirst du sicher im Gegensatz zu manchem Studenten auf der Suche nach "fairen Preisen" (=am besten für lau, aber dafür Tag und Nacht bei Problemen erreichbar) sicher Verständnis für die Preisgestaltung eines Unternehmers mit Angestellten haben.
macht eh nur Sinn, wenn schon offen, neu Lagern und Simern,
Kulu, Schaltkreuz etc..vielleicht noch bischen optimieren
okay.. lassen wir das mit fünfhundert 
Vor 3 Jahren habe ich mich auch nicht an den Motor gewagt und in der Werkstatt exakt 700 Euro Lehrgeld für die Motor Revision bezahlt. 
also ganz ehrlich: es kommt drauf an wo es wie kippt: minimales spiel ist vollkommen normal. dass die mutter sich löst nicht.
