kannst ja mal schauen, was andere so drauf machen:
müsste passen von den düsen her. dann halt simmerringe im arsch.
Klink mich hier mal ein das was chup sagt hat in der Tat eine möglichkeit für dein Problem auch wenn du sagst das Motor letztes Jahr überholt wurde..Simmerringe sind hald die Wunde stelle was für welche hald reingemacht wurden!!
Kleine Kurzgeschichte..Meine andere Vespe (Bj. 69 )Hatte ich Winter 2014 auch Motor neu gemacht 75er ...16/16er usw..auch Siris usw Lager alles neu..lief letztes jahr alles paletti bis kurz im Herbst bei Heisen Motor(wie bei dir!!!..)bei guter fahrt zum abbiegen bereit gemacht runtergeschaltet aber MOTOR nicht gerade abstarb!!sonder recht hoch weiterdrehte und das nicht zu knapp..nur beim abbremsen mit dem gang das er Motorbremsmäsig runtergewürgt wurde..lief er dann z.B. beim anhalten im Stand normal..
Dieses Jahr war das ganze schlimmerwerdend..so das bei längerer ausfahrt(lief super ab und an Voller Hahn).. 
... richtig spass gemacht..bei einer Pause am Parkplatz kurz im stand gelaufen.,.tantan weg!!!!
Sprang nicht mehr an.andre Kerze usw nix..Funke Top Benzin Vollgetankt läuft!!
nach ca 10 min kerze rein(mit der ich gefahren bin)..springt an läuft wieder...und das is mir mehrmals passiert..
finde keine Grund warum------- bis gestern..
Wohlte Kupplungszug etwas nachstellen seh ich Motor voll öl 
..Lecksuche hinten alles Trocken nur um Kabelkästchen feucht ...Hutze runter Zylinder ASS alles Trocken komisch.,.also Polrad runter und siehe da..am Siri..total Nass unter der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] in einer ecke Öl..schöne grössere pfütze..durch das Polrad hats das Öl rausgeschleudert nehm ich an..und ich denk das das bei Heisem Motor das Problem mit absterben bzw..das teilöweise sehr hohe drehen und kaum abtouren beim normalen runterschalten...ich wechsel denn SIRI die Tage ich denk ich hab da wohl beim einbau was beschädigt,.. 
obwohl BRAUNER Siri is....
Guck mal nach Polradseitig da kannst leicht schaun..
KULUseitig tja könnte auch sein dann muste spalten 
Wenn du einen 75er Zylinder hast, sollte da m.E. eine HD zwischen 70-76 drin sein und ggfls. eine ND 42. Halte dein Düsensetup da für etwas klein.
Stimme hedgebang voll und ganz zu.
was vielfach bei der motorüberholung übersehen wird ist der zustand der simmerringlaufflächen.
diese haben, wenn der roller lange nicht bewegt wurde, oder die simmerringe so durch waren, dass die spannfedern auf der welle geschliffen haben, vielfach starke laufspuren oder sogar rostnarben. diese rauhigkeiten killen jeden neuen simmerring wie schmirgelpapier. in so einem falle einfach welle neu, hilft ja nix.
es gibt zwar die theoretische möglichkeit mit sogenannten "speedi-sleeves" soetwas zu reparieren, allerdings sehe ich das kosten-nutzen-verhältnis bei unseren doch sehr preiswerten kurbelwellen nicht. kauf halt einfach ne neue, wenn das nicht mehr top aussieht.
meiner erfahrung nach sind kompromisse in dem bereich quelle vielen übels.
Jo sorry habe da was falsch geschrieben das waren meine Düsen in der Spezial damals.
Ich habe ne 65 HD und 50 ND
Hab grad mal den Vergaser nochmal raus, Motorabdeckung runter. Geht leider nur mit Tank raus und Stoßdämpfer ab. Egal is raus grad.
Da ist alles voll Öl aber kein Getriebeöl. und zwar kommt es von der Kerze runter und vom Ansaugstutzen.
Aber das ist nichts schlimmes. Tank läuft auch Benzin raus nochmals ausgebaut auf der Werkbank getestet.
So und Simmerringe kann ich nur vermuten, aber der kommt aus einer Rollerwerkstatt. Aber man weiß´ja nie.
Was mache ich nun ? Ich habe da auch eine Innenliegenge Zündung. Auch die Kabel raus aus dem Motor sind Neu und Neu abgedichtet mit Pampe is auch.
Unten läuft nix raus am Polrad.
Ich verzweifel noch
Ich mache jetzt den Tank nochmal sauber. Nehme den EInsatz komplett raus.
Vergaser habe ich jetzt gerade nochmal Neue Dichtungen rein. Und den Schwimmer nochmal zerlegt und durchgepikst. Morgen mach ich weiter 
Da ist alles voll Öl aber kein Getriebeöl. und zwar kommt es von der Kerze runter und vom Ansaugstutzen.
Aber das ist nichts schlimmes.
Naja, wo Öl rauskommt kommt auch Luft rein. Insofern sollte Kerze und Ansaugstutzen schon dicht am Motor sein.
Auch eine 65 HD und eine 50 ND passen nicht zu einem 75' er Zylinder.
Da sollte, wie oben schon angemerkt, eine 70-76 HD und eine 42-45 ND rein.
Eine zu kleine HD sorgt bei höheren Drehzahlen für Abmagerung, eine zu große ND für Überfettung in unteren Drehzahlen.
Da sollte, wie oben schon angemerkt, eine 70-76 HD und eine 42-45 ND rein.
So pauschal kann man das nicht sagen, und schon gar nicht bei einem 16/10er Vergaser.
stimmt das : Hauptdüse 57 Neben 38 bei 16/10er Vergaser
HD könnte etwas klein sein.
Ich habe ne 65 HD und 50 ND
Ist die 50er Düse wirklich die ND, dann ist sie deutlich zu groß, oder die Choke-Düse, dann passt das.
Oder wurde zwischenzeitlich auch ein 16/16er Vergaser verbaut. Dann hat VolkerPKXL2 recht.
Hört sich so an als will sie nicht nach Hause
Der Pick up ? Was ist das ? CDI? Wie Wo muss ich schauen ?
Das hast du alles nur wenn du eine elektronische Zündung hast.
Und dein Vergaser hat eigentlich 4 Düsen. HD und LD sind in der Vergaserkammer, die ND ist seitlich, bei der LGES, eingeschraubt und die Choke-Düse ist dort wo der Chokezug reingeht.
Vergaser zerlegen - Düsen und Einstellschrauben
Scheint, als ob kein Sprit kommt.
Tank sauber ? Leitung so lang wie nötig, aber so kurz wie möglich ?
Zündkontakt mal neu eingestellt?
