Teilenummern Crimp-Kontakte / Kabelquerschnitte / Bezugsquelle f. Elektrik-Kleinteile

Hallo zusammen,
gibt es hier irgendwo eine Sammlung von Teilenummern für Nachbestellung des Elektrik-Zeugs?
An unserer '83er PK80S elestart sind an den Mehrfachsteckern hinter der Kaskade ein paar Sanierungen vorzunehmen.

• Crimp-Kontakte / Rundstecker und Rundsteckhülsen in der Steckern? -> Welches Auspin-Werkzeug?
• Grünes Kabel (wegbröselnde Isolierung!) muss neu. -> Welcher Kabelquerschnitt? / Generelle Kabelquerschnitts-Angaben zu den Schaltplänen?
• Was für Kabel-Befestigungen erwarten mich am Zündschloss, andere als an den genannten Mehrfachsteckern?
• Welche Bezugsquelle ist zu empfehlen, bei der ich idealerweise alles bekomme?

Freue mich über sachdienliche Hinweise, viele gRüßeDirk

edit: Wozu dient eigentlich die grüne Leitung, die vom Zündschloss über das "Klemmbrett" zum "Schwunglichtmagnetzünder" (=ZGP?) und weiter zur "Elektronik-Zentrale" führt??

Die grüne Strippe ist also so ne Art Absteller. - Das hilft schonmal weiter, die Elektrik zu verstehen. - Danke!
Es hat ehrlich gesagt ein bisschen gedauert zu verstehen, dass ZGP und Schwunglichtmagnetzünder und Generator und Lichtmaschine alles dasselbe bezeichnen... - Oder liege ich da falsch?

Die Stecker hab ich inzw. bei einigen Anbietern gefunden, aber immer nur unter Angabe der Piaggio-Nummern. - Echte Teilenummern der aktuellen Stecker und Buchsen kann ich bisher leider nicht finden.

Im Hinblick auf den zu verbauenden LED-Scheinwerfer (-> Gleichspannung) frage ich mich, welchen Leitungsquerschnitt ich brauche.
1mm² wird vermutl. reichen, 0,75 erscheint mir zu wenig. Der Scheinwerfer, der mir vorschwebt, zieht max. 20W.
Beim Auto - zumindest bei meim Bus - sind die H4-Lampen mit bis zu 65W mit 1,5mm² verkabelt.

-> Wieviel haben denn wohl die originalen Vespa-Strippen?
Vom Schaltplan her bietet sich m.E. an, die rote Gleichspannungs-Ltg. anzuzapfen, die über Steckleiste hinter der Kaskade das Zündschloss versorgt.
-> Läuft da noch was größeres drüber? - Ich vermute mal, dass darüber nur noch die Hupe versorgt und beim Starten das Anlass-Relais angesteuert wird, korrekt?

Wie gehen denn andere Kollegen vor, um das Licht auf DC umzubauen??

gRuß
Dirk

Danke, den Schaltplan hab ich. - Ist ja auch in der orig. Bedienungsanleitung drin.
Leider sind die Angaben etwas dürftig; weder sind Leitungsquerschnitte genannt, noch irgendwelche näheren Infos zur Funktionsweise der Bauteile...

Danke für den Tipp, das Buch liegt morgen früh am Tresen unseres Lesewerk-Dealers.

Um nochmal auf die ursprüngliche Fragestellung zurück zu kommen:

• Crimp-Kontakte / Rundstecker und Rundsteckhülsen in der Steckern?
  -> Nummer hab ich nicht gefunden, aber es gibt bei LTH sowohl Männlein als auch Weiblein zu kaufen.
• Welches Auspin-Werkzeug?
  -> Auch keine Bezeichnung gefunden, hab aber eines von den 2,5mm Rundsteckern beim Bulli, welches auch beim Mehrfach-Steckverbinder der PK passt.
• Grünes Kabel (wegbröselnde Isolierung!) muss neu. -> Welcher Kabelquerschnitt? / Generelle Kabelquerschnitts-Angaben zu den Schaltplänen?
  -> Scheint alles 0,75 zu sein, gibt's u.a. bei Conrad, Reichelt + Konsorten, ich kriege einzelne Meter auch beim örtlichen Roller-Dealer.
• Was für Kabel-Befestigungen erwarten mich am Zündschloss, andere als an den genannten Mehrfachsteckern?
  -> An der Kontaktplatte des Zündschlosses sind die Kabel angelötet, das poröse grüne Kabel ist bereits ersetzt + verlötet.

Den Abzweig des roten Kabels werde ich mit einem Lötverbinder schaffen, und an eine freie Stelle des Mehrfachsteckers legen.
Das Scheinwerfer-Kabel brauche ich auf der anderen Seite dann nur auf den neu geschaffenen Kontakt zu stecken und habe schon die 12-Gleichspannung für meinen LED-Scheinwerfer. -> Versuch macht kluch, ich werde berichten. - Kann aber Mitte Mai werden, dann erst hab ich den SW.
Für mich am SPANNENDsten: Was passiert mit dem Licht, wenn ich die Hupe betätige. - Die hängen dann beide an der selben Stromversorgung, und für die Leistungsaufnahme der Hupe hab ich keinerlei Info.

gRuß
Dirk

Die 1,5A scheinen zu passen, wobei mein Multimeter beim Test nur 0,7A angezeigt hat.
Auf meiner Hupe steht "DGM 39518" drauf, und wenn ich danach im Netz suche, werden auch mehrere Hupen mit 1,5A ausgeworfen.
Fernlich plus HUpe sind dann immer noch gerade mal knapp über 3A, also offenbar unkritisch.

Der Abzweig ist gemacht, graues Scheinwerfer-Kabel umgesteckt, nun hat er Gleichspannungs-Versorgung. - Der Speaker kann also kommen...

gRuß
Dirk

Voilà.
Der Speaker ist da, hat eine Edelstahl-Blende erhalten (ehemaliger Trink-Napf der Katze).

Die Ausleuchtung des LED-Scheinwerfers ist schon beeindruckend im Vergleich zu der Serien-Bilux.
Auch die seitl. Streuung kann sich sehen lassen, da hatte ich ein wenig Bedenken.

Abblendlicht:

Fernlicht:

Cheers und gRuß
Dirk

Spaltmaße: Die sind auf dem Bild oben ja gar nicht richtig zu sehen...

Irgendwie muss man um die 100mm Lichtscheibe des LED-Scheinwerfers was bauen, dass die ca. 135mm des Serien-Scheinwerfers erreicht werden.
Die weiße Plastik-Scheibe tat's nicht, wenn ich den Speaker per Höhenverstellung tiefer eingestellt habe. Deshalb die Edelstahl-Blende.

Ein bisschen Bastelei isses halt schon.

Keine Sorge, der Napf stammte aus der Zeit, als wir 3 Katzen hatten, z.Zt. ist es nur noch eine.