Hilfe beim Spalten & Revidieren meines VNL2M

Moin zusammen,

nach dem Hamburger Abrollern habe ich angefangen den Motor meiner GT zu zerlegen.

Ich hoffe auf Eure Hilfe, da ich die Hälften partout nicht auseinander bekomme.

Da ich zum 1. Mal einen LF-Motor spalte (und keine bösen Fehler machen möchte...), dachte ich mir ich frage Euch besser um Rat.

- Kupplungskorb ist draussen

- Alle Gehäusemuttern und Schrauben sind entfernt - bis auf die lange untere Schraube, die will nicht raus (siehe Bilder). Die Mutter ist vom Treibversuch mit einem Durchschläger noch drauf. WD40, Heißluftfön... die will einfach nicht!

Der Motor war (denke ich) sehr lange nicht mehr gespalten - vielleicht sogar noch nie!

Diverse Videos habe ich mir bez. Spalten angesehen und ebenso Anleitungen angeschaut und Threads gelesen. Ein Video zeigt, dass man mit dem Gummihammer auf der Kupplungsseite die Hälften auseinander treiben soll. Das hat bei mir nicht wirklich funktioniert. In einer anderen Anleitung wird ein Demontagewerkzeug (Platte) verwendet, um die kleine Hälfte anzuziehen.

Gestern hab ich die Gehäusefugen mit dem Heißluftfön bezirtzt und es dann abermals mit dem Gummihammer versucht... erfolglos.

Etwas Spalt gezeigt sich inzwischen aber im unteren Bereich ab Kicker bis zum Zylinderflansch eben nicht.

Ich verzweifle etwas, weiß nicht wirlich weiter und will mir nicht mit der Gummihammer-Methode das Gehäuse ruinieren. Vermutlich ist bei mir die untere Schraube der Übeltäter und sitzt komplett fest. Auch hier habe ich viel Hitze in Verbindung mit WD40 versucht.

Ansonsten - wie soll ich weiter vorgehen? Schraube versuchen auf ner Presse (in Verbindung mit Hitze) auszupressen?

Viele Grüße

Barcelo

Ja, das Ausbohren soll der letzte mögliche Weg sein, insofern die Schraube an der kleinen Gehäusehälfte nicht nachgeben sollte.

Von daher hoffe ich das an der Stelle doch noch irgendwie gelöst zu bekommen.

Danke Euch allen für die Infos .

Ja Ausbohren soll der letzte Weg sein! Will jedoch versuchen, die irgendwie ohne Zerstörung raus zu bekommen. An Geduld soll nicht scheitern.

WD40 und immer wieder Heißluftfön (600°C) waren bis dato erfolglos...

Vikon & Gelserol ist ein guter Tip! Werde mal schauen woher ich das bekomme.

Noch eine Frage:

Wie sitzt diese Schraube in der großen Hälfte? Ist die voll umgeben vom Alu oder reicht der Hohlraum der Schwinge bis dort hin?

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass die Schraube nicht durchs volle Alu geht. Wenn ja, könnte ich den Hohlraum ja mit Rostlöser / Kriechöl fluten.

Danke Dir .

Die Schraube vom Kicker sitzt leider auch fest...

Dachte der könnte vorerst dran bleiben. Die werde ich dann heute mal versuchen raus zu bekommen .

Ah ok!

Etwas Licht am Ende des Tunnels... habe die Kicker-Schraube dazu bewegt bekommen doch nachzugeben (ohne Schaden). Viel Hitze hat geholfen!

Nun "nur" noch die lange Gehäuseschraube...

Zitat von Barcelo

Noch eine Frage:

Wie sitzt diese Schraube in der großen Hälfte? Ist die voll umgeben vom Alu oder reicht der Hohlraum der Schwinge bis dort hin?

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass die Schraube nicht durchs volle Alu geht. Wenn ja, könnte ich den Hohlraum ja mit Rostlöser / Kriechöl fluten.

Kurzes Update zwischen Schrauben und St. Pauli via AFM-Stream hören. Hier die Antwort auf meine Frage:
Ich bin wieder etwas weiter gekommen! Nachdem ich die beiden Gummilager der Motortraverse rausgepiddelt hatte, hab ich mir mal den Holraum der Schwinge genauer angesehen. Dabei ist mir aufgefallen, dass da noch lange nicht Ende am Ende des Schachts war und doch noch ne ganze Menge zusammengebackener sizilianischer Dreck vom Feld war... Schön in 50 Jahren angesammelt...

Also mich mit nem langen spitzen Metallstäbchen von Frauchen aus der Küche an die Arbeit gemacht, immer wieder gestöchert und mim Staubsauger abgesaugt... und siehe da: die Schraube kommt doch tatsächlich zum Vorschein (schön verrottet)!!!

Also: nu geht's ihr von hier ebenfalls an den Kragen! Ich werde den Hohlraum der Schwinge nun mit Zitronensäure fluten, gefolgt dann von Kriechöl. Sie wird verlieren!!!

Wo ein Wille, ...

Es geht nix über gutes Werkzeug!

AMEN

Moinsen , der Motor ist endlich gespalten und ich hab die folgende Fragen an Euch:

• kann ich die Hauptwelle einfach so austreiben oder muss ich dafür etwas beachten?
• muss die Kronenmutter vom Hinterradlager dazu entfernt sein?

Gruß

Danke Dir Bingele.

Presse hab ich ja. Frage ist, ob ich die so raus drücken kann oder ggf. noch was beachten muss?

Klasse, danke Dir - hat funktioniert!

Welle ist raus, weiter geht's.

Es kommen mit Sicherheit weitere Fragen von mir... 😬

Ahoi

ich benötige Eure Meinung bez. Schaltkreuz & Bolzen:

Das alte Schaltkreuz ist mit dem Bolzen mit ner Nut fixiert. Das neue BGM-Schaltkreuz hat diese Nut nicht. Die Gesamtmaße stimmen jedoch wenn ich dieses montiere.

Nun die Frage, ob ich das so verbauen kann (ggf. zusätzlich mit Schraubenfest) oder nicht?

Zudem hat der Bolzen ca. 0,2mm Spiel. 19.91 zu 20.11mm. Noch im Bereich ok oder sollte ich den austauschen?