Hallo
ich habe eine T5 und will mir eine voll hydraulische Scheibenbremse vorne anbauen und das ansehbar also es soll nicht hingeklatscht aussehen und es muss TÜV konform sein.
Sollte ich bevor ich daran investiere erstmal zu meinem TÜV Prüfer gehen und mit ihm das bereden oder wie fange ich das Thema an?
Ich frage halt weil man ab und zu einen Weg einschlagen will, denn man dann wieder abbrechen muss weil es eben nicht geht 
Danke
unten kannste die scheibenbremse der px oder LML verbauen die passen P&P.
bei der T5 has du ja ein Rohrlenker. da würde ich die origimale bremshebelaufnahme entferne und schauen das es eine bremspumpe giebt die du da einfach anschrauben kannst.
na stalflexleitung mit gutachten dazwichen und dem tüv solte nichts im wege stehen
T5 Sieht ja anders aus
aber schau mal hier
https://www.vespa-t5.org/mechanik/t5-vollhydraulik
Kannst auch die rechte Seite eines PX Lenkers nehmen ausbohren und statt dem T5 Lichtschaltergehäuse aufschrumpfen
Oder machst die Lösung unterm Lenker mit TPH-Bremspumpe ...
Moin.
Vorher immer alles abklären wozu es keine Papiere gibt.
Ich habe bis jetzt bei allen Kisten egal ob Auto oder 2Rad eine Vollabnahme machen lassen.
Alles Einzeln ist Abzocke bzw p.P. wenn man es macht.
Beide Versionen erfordern einigen Aufwand und Abänderungen.
Grüße Mario
Teilhydraulisch ist kacke !!!!!
Teilhydraulisch ist kacke !!!!!
Dem is nix hinzuzufügen..... doch...
Teilhydraulisch is VOLL Kacke !!!!
Dem is nix hinzuzufügen..... doch...
Teilhydraulisch is VOLL Kacke !!!!
Ich fahre eine teilhydraulische Grimeca NT und kann nicht meckern.
Das Ding bremst immer noch so arg, daß ich mich damit gediegen auf die Fresse legen könnte, wenn ich sie nicht sorgfältig und mit Bedacht dosieren würde.
Ich sehe für mich an der "Teilhydaraulischen" reale "dingliche" Vorteile, aber auch rein persönliche Vorlieben:
Bitte denkt dran daß der T5-Indien Repro Kram extrem schlecht ist und nicht zu den Originalteilen passt
Bei Fahrzeugen, die aus dem Ausland per §21 für die deutsche Strasse legalisiert wurden, kosten Eintragungen zumindest beim deutschen TÜV eine höhere Gebühr wie bei Fahrzeugen mit proprietärem deutschen Fahrzeugbrief respektive Zulassungsbescheinigung.
Mein "Fünfchen" kam ursprünglich auch aus GB und bei jeder Eintragung langten sie extra hin.
Nach der Scheibenbremse kommen weitere Fragen auf....soll der ganze Aufriss was bringen? Also bitte dann noch passende Reifen vorsehen und vor allem ein Fahrwerk dazu, welches das Bremsverhalten der Scheibenbremse auch unterstützt (egal ob sie voll- oder teilhydraulisch ist).
Sonst ist die Aktion nämlich "für die Füße". Wollte ich nur mal angemerkt haben, da bisher hier davon nicht die Rede war.
Nicht daß mich jetzt jemand mißversteht, aber...
Sicherlich kann man auf vollhydraulisch umbauen wenn einem das Spaß macht.
Es bleibt aber am Schluß von der Fahrphysik her immer noch nur eine Vespa!
Zitatwas für Felgen hast Du verbaut?
Originalfelgen 2.10-10
Ich empfehle dir tatsächlich vorne ein Federbein mit verstellbarer Federvorspannung sowie justierbare Zug- und Druckstufe (Y-Monos).
Das lohnt sich besonders dann, wenn du wirklich auch mal sportlich fährst und die Federbeine auf deinen Fahrstil und das Gesamtgewicht der Fuhre (Roller + Fahrer) einstellen kannst.
Passen Originale Stahlfelgen zur Grimeca NT Bremse?
Laut deren Beschreibung nicht.
Anscheinend muss man probieren und nicht studieren
Ich werde mir eine Teil Hydraulische Grimeca zulegen, aber auch gleich den Halter für die Pumpe, sollte es mir nicht taugen geht es halt weiter.
O neil wenn es passt stell doch mal ein Foto von der Bremse bzw vom Rad ein links und rechts.
Danke
Moin,
ein Kumpel lässt gerade eine voll hydr. Scheibenbremse an seiner T5 montieren, Hydr. Zylinder am orig. Lenker. Plus Malossi Zylinder, Pinasco 26 mm Vergaser und Auspuff. Er lässt es bei Scooter& Service in Bispingen machen, incl. aller Eintragungen, ist aber nicht ganz günstig....
Gruß von der Ostsee
