SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

PK 50 Xl Automatik Restauration

  • So!

    Meine PK 50 XL ist endlich fertig top-)

    Nach vielen Monaten Arbeit steht die Vespe in neuem Glanz!

    Als erstes die Gute zuerlegen

    Dann gehts zum Entlacken

    Jetzt ein paar Kleinigkeiten an der Karosse richten

    Dann ab zum Verzinken

    So!!

    Die Karosse ist zurück vom Verzinken

    Der nächste Schritt KTL Beschichten

    In der Zwischenzeit dann die Anbauteile richten

    Schwingenlager ersetzen

    Neue Bowdenzüge anfertigen

    Bremsankerplatte sandstrahlen

    Lenkrohr entrosten

    Bremsankerplatteund Lenkrohr lackiert und für den Zusammenbau vorbereitet

    Kabelbaum auf Vordermann bringen

    Blinkrelais reparieren

    Batteriehalter lackieren

    Hauptständer lackieren

    Schließsatz erneuern

    Sitzbank neu beziehen

    Entrosten

    Vorderachse

    Stoßdämpfer hinten

    Die ersten Teile aus der Lackiererei zurück

    Dann die Karosse zurück vom Lack

    Jetzt zusammenbauen

    Noch ein paar Kleinigkeiten unnd dann gehts auf die Piste

    Endlich fertig

    Vespa PK 50 Xl_1 Automatik Bj. 1998

    Das Geschenk für meine Frau war rechtzeitig zu Weihnachten fertig.

    Jetzt dreht sie (trotz der Kälte) die ersten Runden mit ihrer (alten) Vespa.


    Feierliche Übergabe mit Schleifchen

    Einmal editiert, zuletzt von TomPKXL1 (January 24, 2020 at 23:37)

  • Tja, es gibt doch noch welche, die Aufwand in eine Automatik stecken und nicht den vielen Hinweisen folgen, daß das sein Geld nicht wert wäre.

    Schöne Arbeit!

    Dachte am Anfang, du machst sie auch schwarz seidenmatt in Pulverlack wie ich meine. :-).

    Aber das gelb ist auch cool.

    Egal, Hauptsache einen weiteren Automaten gerettet!

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.