PK80 Bremslicht Funktion

Ich gehe mal von einer PK 80 S ohne Batterie aus, deinen dürftigen Angaben zufolge.
Du siehst, es ist bei solchen Anfragen immer sinnvoll, freiwillig genaue Modellangabe zu machen...z.B. eine FIN zu nennen, sonst müssen dir hilfreiche Leute die Popel einzeln aus der Nase ziehen.

Ich kann dir zumindest folgendes sagen:

• Das Bremslicht wird bei deinem Modell nur durch die Fußbremse ausgelöst.
• Eine Bremslichtschalter für die Vorderradbremse gibt es bei deinem Modell nicht (könnte aber mit etwas Aufwand nachgerüstet werden).
• Der Bremslichtschalter befindet sich am innenliegenden Teil des Fußbremspedals. Das muß man ausbauen, wenn man dort einen Defekt vermutet.

Weiterhin:

• Ich würde erstmal prüfen, ob das Bremslichtbirnchen ausreichend Massekontakt hat.
• Ist das originale Rüchlicht verbaut? Falls du es nicht weißt, wäre ein Bild hilfreich.
• Dein Roller hat wahrscheinlich keine Batterie, richtig? Du erwähnst diese wichtige Info nicht. Ich gehe davon aus, daß der Roller keinen Anlasser und somit keine Batterie hat.
  Also gilt: Bei abgeschaltetem Motor kann kein Verbraucher funktionieren, wenn er gar keine elektrische Energie zur Verfügung hat.
• Hilfreich für deine Anliegen (z.B. die Frage: "wo sitzt der Bremslichschalter" oder "welche Kabel muss ich durchpiepsen um zu ergründen, ob sie ok sind?") sind immer auch die Schaltpläne, die man kostenlos im Internet findet. Du als Mercedes Schrauber solltest in der Lage sein, diese zu entziffern.

Aha, das sind dann weiterführende Infos. Fein!

Dann kann man sagen:

Bei einigen Modellen gibt es tatsächlich auch welche, die ein Bremslicht für die vordere Bremse haben.
Die sind meiner Erfahrung nach aber eher selten und eher unter den Modellen mit Batterie und Anlasser zu finden.

Aber ohne unter die Lenkerabdeckung zu schauen kann man nicht sagen, ob da tatsächlich ein vorderer Bremslichtschalter vorhanden ist, wenn das Bremslicht nicht funktioniert.

Was aus der Ferne natürlich auch keiner (jedenfalls ich nicht) sagen kann, ist, ob dein Kabelbaum noch original ist und ob ggf. Stecker korrodiert sind und man hier ansetzen sollte.

Nö.
Ich habe sowohl originale PX 80 in den Pfoten gehabt als auch PK 80.
Alle immer aus deutscher Erstauslieferung und im ungeöffneten Originalzustand.

Zitat

Wie soll das gehen? Kommen 12v vom Spannungsregler geht es nicht, kommen die 12V direkt von der Batterie geht es ohne Probleme...

Sicher geht das (Zuvor allgemeiner Tipp für's Leben und den Weltfrieden):

• bevor man an der Elektrik rumlaboriert, ist es hilfreich, wenn man sich vorher den Schaltplan zu Gemüte führt: Das bunte Bildchen sagt uns, daß dieser spezifische Spannungsregler neben dem AC-Regelpart (Scheinwerfer +Rücklicht) auch über einen DC- Batterie- Ladereglerpart verfügt und folglich mit der Batterie verbunden ist (Drahtlose Energieübertragung gibts nämlich nur im Labor oder in "Star Trek").

Und wenn man dann mal nachdenkt:
"Tja, so ein Spannungsregler ist zwar ein Wunderwerk der Technik, aber nix, was der Mensch erschafft, hält ewig"...
und schwupps, da piepst das Handy, der Spannunsgregler meldet mit blecherner Stimme "Kurzschluß! Kurzschluß!", der Schriftzug "TILT" poppt auf und es ertönt der "Todestanz" von Camille Saint-Saens.

• Damit will ich sagen: hat der Regler einen Kurzschluß, kann es sein, daß er Batteriespannung woanders hinleitet + auch zur Batterieentladung beiträgt. Umgeht man den vermutlich defekten Regler, funktioniert's dann wieder normal, logischerweise...
• (bei eingeschaltetem Zündschloß + "Motor off" tut er das übrigens auch in geringem Maß)

Für Sohn Nummero 2: Test von ruhmreicher Spannungsregler-Methusalem zwecks Erlangung von Weisheit über Funktion (Charlie Chan)
Den Spannunsgregler kann man nicht sooo einfach testen. Im Piaggio-Werkstatthandbuch gibt's dazu aber eine Prozedur, die unter folgenden Bedingungen funktioniert:

• man braucht eine selbstgebastelte Prüfanordnung.
• Man braucht einen Drehzahlmesser; die Reglerfunktion muß bei verschiedenen Drehzahlen erfasst werden, um ein stichaltiges Resultat zu liefern.
• plus: man braucht entweder einen Prüfstand (der eine LiMa simuliert) oder einen Roller, bei dem die Elektrik TIPTOP funktioniert.

Aber ganz ehrlich. Ein Spannungsregler ist ein Verschleiß- und Verbrauchsteil.

• Du versenkst in die Möhre doch genug Geld und Zeit. Üblicherweise verplempert kein ökonomisch denkender Schrauber Zeit & Geld ins Testen altersschwacher Spannunsgregler.
• Neu kaufen, und jetzt bitte nicht den billigen, ist die Devise.