dann wird der sich vertan haben und die unterlagen zur PX80 raus gesucht haben.
Ja, inzwischen habe ich auch das Gefühl.
Denn ich finde beim stöbern im Netz bei der PX die 3.5x10 und bei der PK 50 / 80 / 125: nur 3.0x10
Und wenn der 50er, sogar der125er 3.0 fährt, warum dann nicht auch der 80er...
Ja, inzwischen habe ich auch das Gefühl.
Denn ich finde beim stöbern im Netz bei der PX die 3.5x10 und bei der PK 50 / 80 / 125: nur 3.0x10
Und wenn der 50er, sogar der125er 3.0 fährt, warum dann nicht auch der 80er...
Also ich hab das Gefühl das Du immer noch schaust was für Reifen da drauf kommen obwohl hier schon ca. 10 Leute Dir geschrieben haben was drauf gehört.
Und genauere Daten zur PK80s wie im Link von Blechkultur beschrieben wirst Du nicht finden :DENN DA STEHT ALLES HAARGENAU DRIN.
Bin jetzt raus hier ..........
Conrad, der 3.50-10 is ne Ecke höher und breiter, also dicker, größer als der 3.00-10. Der passt schon von den Maßen hinten gar nicht rein, das ist technisch unmöglich - vergiss das einfach.
Aber ich bin ja nicht der erste, der das sagt...
In den Vorposts wurden Betriebsanleitungen zu PK80 verlinkt. Wenn Du dem nicht traust, frag die Allwissende Müllhalde. Stichworte: Vespa PK80 Betriebsanleitung (Oder Bordbuch, Unterlagen, Werkstatthandbuch...) Da sollte sich was finden.
Zudem wundert mich, dass der TÜV da kein Datenblatt zu hat.
Also ich hab das Gefühl das Du immer noch schaust was für Reifen da drauf kommen obwohl hier schon ca. 10 Leute Dir geschrieben haben was drauf gehört.
Dein Gefühl täuscht, oder hast nicht alles gelesen...
Ich zweifele nicht daran, daß es 3.0x10 sein muss; der TÜV-Prüfer ist anderer Meinung. Ich sammle momentan alle Argumente, Bilder Links etc. um ihm von seinem Irrtum zu überzeugen. Nicht mehr und nicht weniger.
Wenn Du dem nicht traust
Ich traue Euch schon, als ich aber mit dem TÜV Prüfer telefoniert habe und mitgeteilt, daß er sich möglicherweise irrt, fragte er wieso. Ich sagte ihm "das gesamte Vespa-Forum ist einhellig der Meinung, daß da nur 3.0x10 drauf gehört" Und das so viele Leute irren ist wohl eher unwahrscheinlich...
Seine Antwort: "was im Foren steht ist nicht maßgeblich". Recht hat er!
Also sammle ich jetzt "Überzeugungen" und Beweise.
Du hast im ersten Post geschrieben das du eine PX 80 hast
Darauf hast du dich versteift auch bei deinem Prüfer obwohl du eine PK 80 hast
Sorry aber man sollte sich schon vorher Infomieren welche Vespa man hat
Ich fürchte, der Prüfer hat keinen Bock oder ist auf ungesunde Art von sich selbst überzeugt.
So einem Prüfer mitzuteilen, dass er sich irren könnte, ist ähnlich geschickt, als frage man einen Polizisten, ob bei ihm noch alles richtig im Kopf sei.
Egal, da steht doch alles:
(Der zweite Link zu Vespaservizio, 4. Blatt, erster Abschnitt „Bereifung vorne und hinten“, Zeile 2.)
Alles anzeigenWenn Du keine Unterlagen hast frag doch einfach mal Google.
Mein erster Treffer bei Google ist:
https://www.altevespa.de/rollertechnik/vespa-pk-80-s/
http://www.vespaservizio.de/BedienungPK80SLussoZusatz.pdf
War jetzt nicht so schwer.
Das ausdrucken und mit zum TüV
Ich traue Euch schon, als ich aber mit dem TÜV Prüfer telefoniert habe und mitgeteilt, daß er sich möglicherweise irrt, fragte er wieso. Ich sagte ihm "das gesamte Vespa-Forum ist einhellig der Meinung, daß da nur 3.0x10 drauf gehört" Und das so viele Leute irren ist wohl eher unwahrscheinlich...
Seine Antwort: "was im Foren steht ist nicht maßgeblich". Recht hat er!
Also sammle ich jetzt "Überzeugungen" und Beweise.
Dein Prüfer kann nix (oder eher will nicht) !!!!!!!! Geh zu ner anderen Prüfstelle....
Wenn der "V8X5T" = PK 80 nicht von "V8X1T" = PX 80 unterscheiden kann obwohl das auf dem Typenschild + FIN unter der Backe steht, dann ist der fehl am Platz und sollte sich mal mit seiner Datenbank ausseinandersetzen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das da keine Daten zu ner PK 80 drin sein sollten.Du besitzt mit 1000% er Sicherheit nicht die einzige PK 80 in D !!!!!!!!!!!
wo bist du den her?
Sonst wird das doch nix...
Hilft ja nicht wirklich wenn der Prüfer nicht will.
Hatte da auch manch Vogel erwischt bis ich da stammgast geworden bin.
Zum Schluss war fast alles möglich.
Da werden wir auch ne original pk 80 durch bekommen.
aus Vespa Motorroller (Hans J. Schneider)
wo bist du den her?
Sonst wird das doch nix...
Hilft ja nicht wirklich wenn der Prüfer nicht will.
Altenkirchen Westerwald.
Nun, ich habe noch Hoffnung.
Noch gehe ich davon aus, daß er schon will, sich aber nur vertan hat (irren ist menschlich). Ich habe ihm noch eine eMail mit gesammelten Daten geschickt, lassen wir ihm nun ein wenig Zeit zu forschen und dann werden wir sehen wenn er sich dann wieder meldet.
Im Westerwald gibt's dich nen Vespa Club.
Die können dir bestimmt einen Tip geben der nen TÜV ler kennt der sich damit auskennt.
Hatte auch schon sowas, wo letztendlich 4 Leute (TÜV) mitgeredet hatten bis sie sich Mal einig waren .........
Mangels Fachwissen........
stimmt Westerwald wäre ja jetzt auch das kleine treffen gewesen.
Vespawald?
Ansonsten hab ich in Neuwied jemanden. Sollte jetzt auch nicht so weit sein.
Boah , wegen so einem Horst (Mangels Fachwissen), einmal kurz gegooglet und der Mann wird mit Technischen Daten überflutet 
.
Hast Du ihn irgendwie verärgert oder warum blödet der so rum? Ich bin sowieso kein TÜV Fan, die Dekra darf jetzt Gott sei dank auch den 21§ machen...
Hast Du ihn irgendwie verärgert oder warum blödet der so rum? Ich bin sowieso kein TÜV Fan, die Dekra darf jetzt Gott sei dank auch den 21§ machen..
Nein, keineswegs; immer zurückhaltend und höflich 
Und Du wirst lachen, der Man ist von der DEKRA!
Das freut mich jetzt aber... verrat mir bitte mal seinen Namen( PM), ich kenne seinen Chef sehr gut... 
Immer diese Jung Spunte !... passiert nur, weil diese nach der Lehre meinen studieren gehen zu müssen und haben null Arbeitserfahrung...
Wenn man nach der Lehre studiert, hat man nach dem Studienabgang wenigstens etwas Erfahrung. Zwar nicht viel, aber deutlich mehr als Abiturienten, die Fahrzeugtechnik studieren und dann Prüfer werden. Die tauchen nämlich auch immer häufiger auf 
Licht am Ende des Tunnels!
Heute noch mal mit dem Prüfer telefoniert und sehe da, er hat zugegeben, daß er sich geirrt hat.
So wie Ihr es schon vermutet hattet, V8X5T mit V8X1T verwechselt.
Er wird nun alles fertig machen und mir bis morgen alles zukommen lassen!
Vielen Dank für Eure Unterstützung und zahlreiche Hinweise! 
