Vergaser SHB 16/16 einstellen

Ich gebe dir recht, dass ich mich verrückt mache. Meine Sorge gilt dem Zylinder, dass ich mir keinen Kolbenfresser/-klemmer einfange.

Laufen tut sie nach der Umrüstung gut. Das tat sie schon immer. Nur bei der HD78 verlor sie etwas an Topspeed.

Was ich beim Choke erwarte:

Drehzahl und Beschleunigung nimmt deutlich zu = HD deutlich zu klein

Leistung nimmt ab/fängt an zu stottern = HD passt

Keine Veränderung = HD evtl. zu klein

Hier nachgelesen.

Da auch bei der HD78 keine Veränderung war, war ich verwundert, dass selbst diese zu klein ist. Das hat mein theoretisches Wissen durcheinander gebracht.

Demnach würde ich es bei der HD75 jetzt belassen. Fahrverhalten ist gut. Hängt gut am Gas und Leistung im Vmax. ist auch gut. Zündzeitpunkt nochmal geprüft/abgeblitzt. 18 Grad vor OT. Passt.

Hab mein Foto nochmal mit anderen Bildern aus dem Netz verglichen. Demnach schaut es eigtl. okay aus? Wenn es zu mager wäre, müsste das Kerzenbild noch weißer sein, oder?

Menzinger da hast du recht. Fahre jetzt mal eine Zeit mit der HD75 und prüfe dann nochmal.

Aktuell fahre ich jetzt erstmal die HD75. Und prüfe das Zündkerzenbild nochmal, wenn ich mehrere Kilometer mit dem Setup gefahren bin.

Mir war jetzt wichtig, dass sie gut läuft und keine Gefahr besteht, dass sie zu mager läuft. Kann gut sein das ich nochmal etwas an der Düsengröße verändere. Nach ein paar Ausfahrten weiß ich mehr.

Bin gerade mal eine Runde von ca. 30-40 km gefahren. Ein paar gute Vollgaspassagen waren dabei. Lief soweit alles gut.

Zwei Punkte zu denen ich aber Fragen hätte gerade:

1. Die Zündkerze hab ich mir danach einfach mal angeschaut. Sie war auf der einen Seite weiß/grau und die andere Seite schwarz?
2. Aus dem Luftfilter kommt etwas Benzin/Öl Gemisch raus. So das der Vergaserraum leicht feucht ist unten. Mögliche Ursache oder normal?

Okay, probiere ich mal aus. Danke.

Meinst du, der Wärmewert stimmt nicht und die Zündkerze wird zu heiß?

Was ich auch überlegt habe, Zündzeitpunkt früher einstellen? Genau gemessen und abgeblitzt liegt er bei 18,5 Grad. Hintergrund beim Ausmessen, ich kam auf die Werte 107 : 2 = 53,5 und habe dann auf 35 Grad eingestellt. Zylinder sollte ein 75ccm von Pinasco sein. Aber mit dem 16.10 Vergaser hat alles gepasst. Zündkerzenbild 1a.

Genau das denke ich mir die ganze Zeit, dass ich einen 85ccm verbaut habe, da wie du sagst, Pinasco keinen 75ccm für mein Modell anbietet. Damit ich es aber genau weiß, müsste ich den Zylinderkopf demontieren und da traue ich mich aktuell noch nicht dran.

Ich wechsele mal die Zündkerze und schaue, wie sie sich verhält.

Muss ich dafür den Motor aushängen? Also Vespa hochbocken und die Hinterradfederung aushängen?

Achso, und gibt es sowas wie eine Zylinderkopfdichtung, welche ich dann direkt tauschen sollte?

Habe mittlerweile eine W3AC Zündkerze getestet. Bin bereits mehrere Kilometer mitgefahren und habe nach meiner heutigen Tour von ca. 20-30 km nochmal das Zündkerzenbild bei Volllast mir angeschaut. War über das Ergebnis überrascht, aber es war wenigsten eindeutig. Zündkerze war deutlich weiß/grau. Im Bild mal Vergleich W3AC zur W4AC.

Mein Vorgehen wäre jetzt Hochdüsen um 2 oder 3 Größen. Aktuell HD75. Oder was würdet ihr machen? Zündkerze wieder wechseln?

Im abgekühlten sah die W3AC nochmal etwas anders aus. Nicht mehr ganz so weiß/grau. Gestern bin ich trotzdem auf eine HD77 gewechselt. Hab ne Tour von gut 30 km gemacht und am Ende bin ich nochmal ein gutes Stück Vollgas gefahren. Leistung Top. Vmax. 68km/h unverändert. Bei der W4AC und HD78 hatte ich Leistungseinbusen bei Volllast. Deshalb sagt mir mein Gefühl, dass das Setup jetzt passt. Bei Gelegenheit prüfe ich nochmal das Zündkerzenbild.