Ich würde Jetfuel A1 direkt vom Flughafen empfehlen
Avgas passt besser.
E10 hat mehr Oktan, kann aber deine Dichtungen zerstören...
Auch die Messingteile im Vergaser mögen Äthanol nicht wirklich. Wenn der Motor anfängt zu klingeln bei 95 Oktan kann man immernoch 98 tanken. Quetschspalte sollte aber kontrolliert werden.
Ich glaube optimal sind 1,2
Dickere Fuß- oder Kopfdichtung, aber vllt kann noch jemand was zur QK sagen.
Die Frage ist doch, warum macht man sowas ? Ist das n Straßenmotor ? und erhoffst du dir von der aktion einfach mehr dampf auf der gasse ?
Anderer sprit ist nicht das einzige wo man dann drehen sollte..Zündung wäre auch ne idee..
Der Motor dürfte bei dieser Verdichtung, auch ordentlich Temperatur bekommen.
Du hast nach "planen" 12,5 bar ???
Und wenn du jetzt die Frage stellst "Warum sollte ich was Falsches schreiben ? ", kannst du schon jetzt meine Antwort haben: Ich weiß es nicht...
Habe gerade nachgemessen, 0.6mm Quetschkante.
mit 0,6mm QK fährt das eh nicht lange (egal was für Sprit), und wenn Du dann noch den Auspuff dran baust der Hauptsache Drehzahl kann und sonst nix (wie in dem Tread beschrieben, den Du schon mal aufgemacht hast) dann ist die Laufzeit noch kürzer 
Man kann halt nicht alles zugleich haben: Entweder einen thermisch stabilen Motor oder ein hochkomprimiertes "Aggregat ". Also mich überzeugt der nicht. Aber das macht jeder, wie er das für richtig hält.
Ich verstehe den Sinn nicht, warum macht man 0,6 mm Quetschkante wenn 1,2 mm normal bzw. optimal sind...
was für ein *** Forum, hier sind ja nur erbsenzähler und Spießer unterwegs die alles immer noch besser wissen wollen. Typisch für solche Nerd Foren... Bullshit...
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