Dafür hat alles einen zu großen Querschnitt vor dem Vergaser.
Also allein der Gummi zum Rahmen hat einen Querschnitt von über 500% zum Vergaserdurchlass.
Also fast wie offener Lufi.
Da juckt es nicht ob da ein wenig mehr kommt oder wo anders daher.
Bei den neuen mit Abgasnorm ab Mitte 90 wo der Querschnitt vor dem Vergaser bei vielleicht 70% lag/liegt. Da merkst das sofort. Magert extrem ab.
Mal eine ganz andere Frage. Ich zitiere hier mal einen Mechaniker der sonst an meinem Bus rumschraubt und selbst ne alte Vespa fährt (behauptet er zumindest).
Das dass Benzin/Öl-Gemisch nicht hinhaut könnte auch sein. Er meinte sogar, wenn die Versorgung mit Benzin und Öl nicht synchronisiert sei, lässt sich nix am Vergaser korrekt einstellen und der Motor wird nie rund laufen.
Was denkt Ihr?
Aha, denke ich da ...
Bei erheblicher Abweichung kann es zu diversen Problemen kommen.
Bei erheblicher Abweichung kann es zu diversen Problemen kommen.
Und wie lässt sich das erkennen und ggf. beheben?
Ist jetzt ne Fangfrage?
Und wie lässt sich das erkennen und ggf. beheben?
Erkennen: Tank und Öltank vollmachen und fahren. Wenn der Tank leer oder fast leer ist dann Tank und Öltank wieder füllen. Und dann sollte das verbrauchte Verhältnis ca. 1:50 sein.
Abstellen: Im Notfall, also wenn an der Ölpumpe alles ok ist, hilft nur Ölpumpe stilllegen und Gemischschmierung.
So nachdem das Wetter passt dachte ich ich fahre mal ne Runde und checke die Zündkerze. Was sagt ihr? Zu hell? Hatte vorher eine B7HS drin. Die war schön Rehbraun. Das Bild ist von der die laut Internetrecherche eigentlich original sein sollte (B8ES). Doch lieber die rehbraune nehmen? Hab Sorge mir was einzufangen.
Ich fahre den FHBB 16/12B mit der 65 HD.
Erkennen: Tank und Öltank vollmachen und fahren. Wenn der Tank leer oder fast leer ist dann Tank und Öltank wieder füllen. Und dann sollte das verbrauchte Verhältnis ca. 1:50 sein.
Abstellen: Im Notfall, also wenn an der Ölpumpe alles ok ist, hilft nur Ölpumpe stilllegen und Gemischschmierung.
Dieses Thema kann ich als erledigt ansehen. Beides nachgetankt und ausgerechnet. Verhältniss passt. Danke
An der neuen Kerze wirst du noch nicht viel erkennen können. Nehme eine alte, funktionierende. Damit lässt es sich besser beurteilen, obwohl das Kerzenbild heute auch nicht mehr viel sagt.
An der neuen Kerze wirst du noch nicht viel erkennen können. Nehme eine alte, funktionierende. Damit lässt es sich besser beurteilen, obwohl das Kerzenbild heute auch nicht mehr viel sagt.
Die Kerze war schon mal verbaut als ich noch den defekten FHBB 16/14 drin hatte. Mmhhh… Löst eine größere HD das Problem?
Achtung, Klugschei....: Das ist keine HS mit kurzem Gewinde...
Vorher war eine Kurzgewinde HS drinnen.
Hält die neue 8er Langgewinde ES in der Hand.
ES Langgewinde ist auch richtig.
Danke, Mario.
Wer fährt in einem Zylinderkopf mit Langgewindebohrung eine HS ?
Funktioniert ja auch.
Zur Not wenn nix anderes zur Hand geht's ja.
