PX125: Metallspäne in Getriebeöl

Hallo Zusammen!

Ich wurde leider im Forum nicht fündig daher ein neues Thema.

Ich habe das Problem, das plötzlich der 1. Gang sehr sehr schwer reingeht (oft mit einem zu lauten klicken) und der zweite Gang nur bei "der jewiligen dafür esakten" Geschwindgkeit/Drehzahl, früher hatte ich da merklich mehr Freiheiten!

Nun zur Fehlersuche Anhand Forum:

Getriebeöl: kann ich ausschliessen, da mein Fahrzeug leider immer noch beim Kupplungshebel/Ausrückhebel Öl verliert (trotz neuem Deckel und O-ring) überprüfe ich das übervorsichtig alle 2 Monate maximal.

Schlechte Züge: Im Winter neue montiert und geölt, laufen sprichwörtlich wie geschmiert.

Kupplungsspiel und Schaltung: Überprüft, alles tiptop wird auch regelmässig angeschaut

Schaltraste: Funktionstüchtig und null Spiel.

Nun nach all dem muss das Problem tiefer liegen und ich komme wahrscheinlich nicht darum den Motor auszubauen dachte ich mir. Also fing ich an (ne Inspektion ist laut km sowieso fällig). Der ganze Brocken liegt auf dem Tisch und ich hab das Schaltsegment abgebaut, im Öl kamen mir dann kleine Metallspäne entgegen.... Klar sind alles Verschleissteile, aber denkt Ihr das ich einen Getriebeschaden habe? Ist es normal/erlaubt einen Metallabrieb (fast ne silberne Paste an den Rändern) zu finden? Leider hab ich noch nicht das passende Werkzeug um weiter vorzudringen und mir selbst Gewissheit zu verschaffen.... Habt Ihr mir einen guten Rat worauf ich Achten muss wenn ich das Getriebe auseinander nehme meiner Px125 E?

Besten Dank für Tipps!

Ciao und Danke für die Guten Antworten

Kawitzi meinst du die Federn der Kupplung? (sorry)

Menzinger wow soooo logisch! Warum kam ich nicht auf diese tolle Idee😍 hohle mir gleich den Magneten raus und überprüf das!!

Danke Ihr zwei

Kawitzi danke fürs Foto! Jetzt hab ichs kapiert, ehrlich gesagt wusste ich gar nicht das im Primärantriebstritzel auch Federn sind

Aber müsste ich dann nicht auch Probleme haben beim Schalten im 3. und 4. Gange und nicht nur in den ersten zwei?

Kawitzi okokok hab mir mal ne Systemzeichnung angeschaut und denke es verstanden zu haben. Die Primär ist dazu da, die Kraft von der Kupplung "gedrosselt" abzugeben damit das Getriebe nicht so stark belastet wird. Da das Getriebe beim einlegen des Ersten Ganges steht, merkt man halt am besten wenn die Federn am Arsch sind und die Kraft ungepuffert kommt, als beim Gangwechsel im 3. und 4. Gang wenn das Getriebe schon in Bewegung ist. Hoffe wirklich es liegt nur daran und habe den Fehler gefunden bevor grösserer Schaden entsteht... Weisst du wie ich das ganze wieder zunieten kann? Ich habe keine Presse... Mit dem Hammer drauf rum hämmern ist wohl ne doofe Idee

Ooookey... Rätsel zum Teil gelöst was dies für Metallspäne waren!! Ist mein halber Zylinder

Aber ich steh gerade vor einem kleinen Problem, ich will den Motor Spalten aber ich krieg die Mutter ganz rechts oberhalb der Zylinderkühlrillen nicht los, weil diese verdeckt wird vom Gehäuse selbst... Habe extra lange dünne Nüsse, selbst die gehen nicht, gabelschlüssel auch zu dick. Wie macht Ihr das?

Habs Versucht... Vom Handy aus gehts irgendwie nicht... Und das hast Recht😅 macht keinen Sinn.

👍🏻

Die Mutter oben im Bild meine ich. Sie liegt so versteckt unter dem Gehäuse das ich mit nichts dran komm

Das ist ja gerade das Problem, nicht mal die geht drauf, einfach zu wenig Platz. Bin sogar einen extra dünnen Steckschlüssel kaufen gegangen. Aber auch der ist noch minim zu dick. Frag mich ehrlich wie die das zusammen bekommen haben. Man sieht gut, dass auf der unteren Seite am Gehäuse absichtlich eine Einsparung ist, um mit einem Werkzeug den Zugang zu erleichtern. Gegen oben ist dieser aber nicht gewährleistet. Überleg mir echt einfach ein Stück abzufräsen, das Gehäuse dort übernimmt keine spezielle Funktion.

Aber zuerst schleif ich mal an meinem Steckschlüssel rum....

Die Rillen sind verdammt tief! Da hilft am Ende kein Übermass mehr oder was meint Ihr?