Langhub Winter 23-24, welcher Zylinder?

Der Malossi MHR 136 lässt sich stabil in diesem Range bewegen. Es wir’s trotzdem kein günstiges Unterfangen.

Zusätzlich zu Zylinder, Vergaser, Welle und Übersetzung musst Du noch den Scheibenbremsenumbau einkalkulieren.

Diesen hier schon mal angeschaut?

Egig sind normalerweise nicht für Trödel bekant und aktuell scheint der Preis okay...

Leider sind meine Erfahrungen in dem Bereich limitiert...

Hätte einen M1L aus 2012 komplett inkl. 32er Mikuni und Mazu Langhubwelle abzugeben.

Ist keine 20 km gelaufen.

Wenn Du Interesse hast melde Dich.

Hätte auch noch eine 2.56 Übersetzung und eine DRT-Nebenwelle mit langem 1. normalem 2. kurzem 3. und ultrakurzem 4. liegen.

War alles im gleichen Setup und wie gesagt max. 20 km gelaufen (immer nur kurze Testruns 100m hin und zurück.. also wahrscheinlicher sind 5 km... )

Auch ein Repkit für den Kulukorb wäre wohl noch da

mit nem 136 MK4 auf 20 ps zu kommen ist schon echt ne challenge. ich sag mal so: das geht so nicht.

deutlich einfacher geht das mit dem relativ neuen vmc 58mm direkt zylinder.

Gruppo Termico KAST GRV 132cc Ø 58mm e corsa 51mm Candela Laterale

avotecnica.com

auspuff nimmste ne franz kopie oder nen franz, geht auch ne egig tröte.

ca 400 euro

30er phb vergaser. 100

statische vape zündung. 400

die peripherie kostet jetzt nochmal geld:

wertige kurbelwelle ca 400 euro
primär mit repkit und gescheiter kupplung 450 euro
getriebe alles original schaltet sich dann scheiße, der dritte und vierte gang schließen schlecht an, also braucshte hier was kürzeres. das kostet nochmal 650 euro. ich halte von den "kurzen vierten gängen mit ihren 8% unterschied genau nichts. das reicht nicht aus)
schaltklaue ca 100er

bei der leistung macht es überhaupt keinen sinn auf irgendetwas billiges zurückzugreifen. das fliegt dir postwendend um die ohren und macht dann wenig spaß. wenn du es ernst meinst, biste 2600 euro los für die teile.

ganz ehrlich - wenn du in dem thema nicht so richtig fit bist, dann bau erstmal ein k5 setup auf. das ist preiswerter, läuft 110, geht mit originalgetriebe und originaler zündung und macht auch wirklich spaß.

ca 12-14 ps je nach geschick von dir.

teile

polini 130 race grauguss 200
fabbri kurbelwelle 51-97 400

3.0er primär 50

sip repkit 50

falc kupplungsbeläge für xl2 kupplung (auf jeden fall ne xl2 kupplung hernehmen) 80

drt verschlussring für die kupplung 10

drt oder overrvfedern für die primär 25

falc schaltklaue (oder drt stretta) 100

getriebe kann original bleiben

auspuff polini banane PK version 110

ansauger polini 24membran für gummiansauger 100

vergaser dello phb 25 für gummiansauger 100

vergasernadel d36, hd 98 ca nebendüse ca 70

luftfilter würd ich weglassen.

ca 1300 euro.

du merkst schnell, dass du auch hier viereckig geld ausgibst, aber hast n setup, dass du plug and play zusammenbauen kannst ohne direkt alles kaputt zu machen und ohne jetzt zu superpingelig im detail sein zu müssen. das tut und macht wirklich spaß.
zusätzlich kommen die ganzens tandards wie lager, simmerringe, dichtungen ectpp dazu.

diese schummelnebenwellen - da fliegen doch reihenweise die zähne raus. bei mir hat davon hier oder da noch ncihts lange gehalten.

dazu noch: ich würd die finger von dem ganzen mazzufuck lassen. das zeug kommt leider nicht mehr mit gewohnter grenzwertiger qualität aus italien sondern mittlerweile mit ungewohnt beschissener qualität aus spanien von jasil. die schäden sind desaströs.

Und da der chup4 mit seinen Rollern sogar Rennen fährt sollte man da schon genau lesen!

Ich habe mir gleich seine Setup-Empfehlungen kopiert und gespeichert! !

Nur den Tipp mit dem Pinasco Ritzel nicht! Das wusste ich selber ....

P.S. Unter der Kategorie: Kurze Frage kurze Antwort... Mich würde mal interessieren, wieviel Geld der Mister Chup4 schon in den ganzen Jahren in all die Roller versenkt hat !?

ich fürchte bequem sechsstellig...

davon alleine ein kupplungsprojekt mit 35k euro.

falls jemand nen xl2 motor braucht oder hp4, da habe ich auch gerade äh 26 motoren liegen. also ähm, ja.

viel.

wer mal bock hat auf rennen könnte man sich das anschauen remdabam war schonmal mit am start.

Zitat von chup4

falls jemand nen xl2 motor braucht oder hp4, da habe ich auch gerade äh 26 motoren liegen. also ähm, ja.

hat dein Motorenlieferant auch LF-Motoren

... würde mich auch interessieren....

Ja. Aber selten und nein - keine 200er mehr. Kommt n 125er lusso aber 500€ reichen da leider auch nicht mehr.

kannste schon machen, aber das motorgehäuse muss etwas bearbeitet werden und der rahmen auch etwas, sonst kriegste den ansauger nicht durch das originale loch. ausschneiden und biegen wird angesagt sein.

ich hatte den noch nicht in der Hand, aber so im GSF topic zu lesen.

das ist auch eher ein zylinder für nicht-einsteiger und mit der avisierten leistung auch eher einer für ne hochwertigere kurbelwelle und eher für ein repkit, eher hochwertige kupplung eher nem veränderten hauptgetriebe.

ich halte das nicht für ein anfängersetup.

übrigens: wenn das motorgehäuse am staubschutz weg muss, dann passen meistens auch die originalen polräder nicht ohne abdrehen, das heißt, du darfst entweder abdrehen oder noch ne zündung kaufen. die originalen zündungen sind auf dauer nicht besonders drehzahlstabil. wenn der pickup abdampft, dann killt es dir gerne dank doppel und dreifachzündungen den kolben und oder zylinder mit.

die originale zündund kann nicht dauerhaft mehr als 9000 oder vll 9500 touren. danach wird es häufig einfach kacke.