Vespa V50

    Hallo zusammen!


    Ich hatte letztens schon mal die V50 gezeigt, die ich mit meinem Sohn restaurieren will.


    Letztes Wochenende haben wir den Motor zerlegt. Den wollte ich gerade mal an der frischen Luft noch sauber machen, da fällt mir auf, dass im Kurbelgehäuse ein Stücke weggebrochen ist. Ist mir letzte Woche gar nicht ins Auge gefallen.

    Besteht da ne Chance, so was zu reparieren? Oder hat das ohnehin nur Funktion zur Zentrierung und dichtet nicht?




    Gruß, Bernd

    Einmal editiert, zuletzt von bjwgeseke (April 27, 2024 at 13:48)

    Das ist doch nur der Einpaß in die andere Hälfte. Also ein Kragen, der am Außendurchmesser überdreht ist, damit er in der anderen Hälfte zentriert.

    Wenn da ein kleines Stück fehlt, ist das nicht schön, aber es sollte noch einigermaßen zentrieren.

    Was mich jetzt eher stutzig macht, ist der Schmodder an eben diesem Einpaß am anderen Ende. Eigentlich sollte das ja mit wenig Luft in die andere Hälfte passen.

    Wenn da jetzt soviel Schmodder ist, wäre ein Bild von der Gegenseite interessant.


    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    In Natura war mir das gar nicht so aufgefallen. Ich glaube, das wirkt auf dem Foto schlimmer als es ist.

    An der Gegenseite sieht alles ok aus finde ich.


    Alles vermutlich halb so wild, wenn die Dichtfläche vom Drehschieber i.O. ist.

    Alles sauber machen und dann geht das.

    Wie groß die Keule ist, die du auspackst, überlasse ich dir. Ich würde natürlich alles zart und mit wenig Druck und Glaskugeln strahlen, die sensiblen Bereiche natürlich abgedeckt, aber das ist deine Entscheidung.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    👍. Hab das Gehäuse eben schon mit Glasperlen gestrahlt. Sah mir in der Kabine aber deutlich sauberer aus, als jetzt nachdem ich das noch mal abgespült habe. Vielleicht mache ich noch nen zweiten Durchgang. Hängt davon ab, ob ich länger auf die Teile warten muss :-3

    Hier geht es jetzt mal endlich weiter. Vespa habe ich vor 2 Wochen zerlegt, dann zum Strahlen gebracht. Anschließend unten eine Strebe rausgetrennt und eine neue eingeschweißt und ein paar Spannungsrisse an der Seitenbacke und hinten wo der Gepäckträger verschraubt war verschweißt.

    Heute dann auf die Schnelle einmal etwas Grundierung und Füller draufgemacht, eh es wieder anfängt zu rosten.

    Da wunder ich mich doch, warum die Grundierung an ein paar Punkten nicht hält …Als ich dann von innen guckte, sah ich durch die Punkte Sonnenlicht 2-).

    War mir nach dem Strahlen auf dem blanken Metall gar nicht aufgefallen. Da muss ich dann doch noch ein bisschen dran machen.






    Eben hab ich mal den Lack aufgetragen. Piaggio Blue 450. Auf Wunsch meines Sohnes Metallflakes draufgemacht. Das ist schön dezent, gar nicht so aufdringlich wie ich befürchtet hatte. Jetzt lasse ich das trocknen, dann muss ich das wahrscheinlich noch mal planschleifen und noch mal Klarlack drüber.





    Nur mal eine Frage, weil schlecht zu erkennen: liegen die Flakes auf einem orangenhautaussehenden Lack?

    Nee, ich denke das Bild täuscht. War kurz nach dem Aufsprühen. Der Lack drunter war glatt. Wenn ich das verschliffen und noch mal klarlackiert habe, gibt es ein neues Bild - falls das dann ok aussieht😀.

    Hab gerade nach dem Trocknen noch mal Fotos gemacht. Das kommt da leider durch die Reflexionen vom Sonnenlicht tatsächlich so rüber wie Orangenhaut. Ist es aber nicht. Hier mal eine Stelle, wo es auf dem Foto nicht ganz so wirkt





    Die Flakes stellen sich ja im Klarlack auf und müssen jetzt erst noch eben geschliffen werden, dann noch mal ein bisschen Klarlack drüber.


    Ich bin vom Lack in Natura absolut begeistert, bis auf die Stellen, wo ich ein bisschen gespachtelt habe. Das sieht bei mir hinterher immer schlimmer aus, als vorher …

    Den Versuch, das noch mal zu schleifen und klarlackieren, habe ich gleich nach der Seitenklappe beendet. Hat keine Verbesserung gebracht.

    Etwas Orangenhauteindruck ist schon da. Denke das liegt daran, dass mich die Geduld recht schnell verlässt, den Füller vernünftig zu schleifen. Ist bei meiner roten PX auch so. Ich werde mir hoffentlich bei der VNB mehr Mühe geben.

    Aber ich finde, zu dem Glitzerlack sieht das gar nicht schlecht aus. Ich bevorzuge da auch eher den Begriff „Hammerschlagoptik“ 😁

    Ein bisschen hab ich in den letzten zwei Wochen mal weitergemacht.
    Trittleisten und Kantenschutz montiert. Neuen Kabelbaum. Lenksäule überholt.
    Heute dann die Felgen gestrahlt und gerade mit Pelox RE behandelt.

    Hab dann noch gemerkt, dass ich den Schaltgriff und den Tank gar nicht lackiert habe. Da muss ich morgen mal dran. Hoffe, der Restlack reicht noch.












    Letztens hatte ich schon ein paar Schrauben in Pelox eingelegt. Hab sie dann leider ne Woche vergessen. Waren dann in einer richtig dicken Kruste eingemauert. Hab kurz überlegt, das nem Archäologen als seltenen Fund zu präsentieren, damit der mir das sauber freilegt. Hab mich dann aber doch entschieden, die paar Schrauben neu zu bestellen.

    Mann, die wird halt fertig, wenn die Saison vorbei ist...

    Schade...

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Ja wird so sein, aber das ist kein Drama. Bei mir ziehen sich ja alle Projekte über Jahre.

    Ist ja sowieso für meinen Sohn gedacht. Der darf erst in drei Jahren Führerschein machen.

    Könnte auch erst die VNB fertig machen. Aber da macht mein Kopf nicht mit. Mehrere Baustellen parallel funktioniert nicht.

    So Lenker mit Zügen ist drin. Auf dem Weg dahin kippt bei mir bei ner Smallframe immer 5 mal die Stimmung und ich frage mich warum ich die Sch… überhaupt mache und nicht einfach alles verkaufe 😤🤣. Na ja, jetzt ist es vollbracht und es kann nur noch besser werden.

    Weitermachen! klatschen-)

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Dann mache demnächst mal eine Rundlicht fertig. Dann kannst du dich über wenig Platz ärgern.

    Das sind hier alles Scheunentore, durch die du greifen kannst.

    Und dann nimmst du auch gleich einen Digitaltacho aus Landsberg...