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Endgeschwindigkeit PK50 XL2

  • Servus miteinander,


    Ich habe vor ein paar Tagen meine erste Vespa von meinem Nachbar gekauft.

    Eine Vespa PK50 XL2 4 Gang Handschaltung aus Baujahr 1991.


    Diese hatte einen kurbelwellenlagerschaden, worauf ich einmal alles neu gemacht habe.

    Ich habe auch ein neues Primärgetriebe, mit einer Übersetzung von 3.72, verbaut.

    Jedoch habe ich das Problem, dass der Roller im 4. Gang echt träge wirkt, und auf einer geraden Strecke maximal 60 KmH laut Tacho erreicht, bei leichter Steigung circa 50-55 KmH.


    Mein setup sieht wie folgt aus


    DR 75 F1

    16/16 Dellorto SHB mit 80 HD

    3.72 Übersetzung

    Polini Banane

    Zündzeitpunkt ist von mir mit der Pistole auf 19* eingestellt worden,

    Jedoch meinte ein Bekannter ersatzteilvertreiber, dass die Mutter zwischen der Aussparung der Zündgrundplatte genau mittig sein muss für 19*. War sie nicht, deshalb auch mal die Platte wieder verdreht, auf genau Mitte der Mutter, läuft noch einen Tick langsamer.


    Nun stellt sich meine Frage, da die Vespa mit diesem setup ja echte 65-70 laufen sollte, ( was laut Tacho ja mindestens 75+ sein sollte), was ist hier falsch ?

    Hat der Zylinder zu wenig Power mit diesem Auspuff ?

    Ist die Zündung so falsch eingestellt, dass er viel zu wenig power hat ?

    Ich habe noch eine piaggio sfera mit 70ccm und einem Sito Plus, welche die Vespa haushoch abzieht und deutlich mehr Kraft und Power hat.

    Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen, Tipps oder Ideen ?

    Liebe Grüße aus dem Schwarzwald

    Keanu yohman-)

  • Nun stellt sich meine Frage, da die Vespa mit diesem setup ja echte 65-70 laufen sollte, ( was laut Tacho ja mindestens 75+ sein sollte), was ist hier falsch ?

    Hat der Zylinder zu wenig Power mit diesem Auspuff ?

    Ist die Zündung so falsch eingestellt, dass er viel zu wenig power hat ?

    Lies Dich mal hier durch:

    kann den acc ned löschn
    May 27, 2011 at 16:17
  • Die Zündung wird nach Gradzahl eingestellt und nicht nach Schraubenlochtoleranzen.

    Die HD 80 halte ich für zu groß.

    Ich bin gleicher Meinung, jedoch ist mir dieser Unterschied, zu einem bekannten Vespa Restaurator aufgefallen, der darauf schwört und nur gute Erfahrungen damit gemacht hat.


    Zur HD, möglich, aber meines Erachtens laut kerzenbild ganz gut

  • Lies Dich mal hier durch:

    kann den acc ned löschn
    May 27, 2011 at 16:17

    Danke dir!

    Habe ich, von Anfang bis Ende, aber muss tatsächlich sagen, dass ich nicht unbedingt schlauer in meiner Sache geworden bin. Da ging es relativ wild umher.
    Ich lese, dass es scheinbar halbwegs normal ist, wie er läuft, lese aber auch, dass da deutlich mehr gehen soll.


    Mein 4. Gang ist wirklich nur da, um die Drehzahl des 3. Gangs zu verringern, bei ähnlicher Geschwindigkeit.

    Meine Drehzahl kommt wirklich nicht in den Bereich im 4., in dem er Leistung machen würde, und genau da ist der Hund begraben, Zylinder zu klein/schwach, Zündung falsch eingestellt ?
    Muss der Zylinder geported werden, um im 4.Gang auf Drehzahl zu kommen ?

  • […]

    Meine Drehzahl kommt wirklich nicht in den Bereich im 4., in dem er Leistung machen würde, und genau da ist der Hund begraben, Zylinder zu klein/schwach, Zündung falsch eingestellt ?
    Muss der Zylinder geported werden, um im 4.Gang auf Drehzahl zu kommen ?

    Ich denke, dass die 3,72 für die 75er-Klasse eigentlich genau richtig ist.

    Bei der Zündungseinstellung würde ich, wie Volker auch, auf den Geheimtipp verzichten. Hat der F1 nicht 17 Grad Vorzündwinkel?

    Die Kombi verträgt übrigens auch gut einen 19.19er…

  • Irgendwoher bekommt dein Setup den Hals zugedreht!?! Stelle mal den ZZP auf 17° dann nehme eine 78 HD. Hast du den Original Luftfilter oder einen Zubehör "(wenn Zubehör, schmeiß den weg und nimm den Originalen!)" verwendet?

  • Ich denke, dass die 3,72 für die 75er-Klasse eigentlich genau richtig ist.

    Bei der Zündungseinstellung würde ich, wie Volker auch, auf den Geheimtipp verzichten. Hat der F1 nicht 17 Grad Vorzündwinkel?

    Die Kombi verträgt übrigens auch gut einen 19.19er…

    Bin ich gleicher Meinung, 3.72 sollte doch gut harmonieren…

  • Irgendwoher bekommt dein Setup den Hals zugedreht!?! Stelle mal den ZZP auf 17° dann nehme eine 78 HD. Hast du den Original Luftfilter oder einen Zubehör "(wenn Zubehör, schmeiß den weg und nimm den Originalen!)" verwendet?

    Luftfilter ist Orginal,

    Beim Aufbau habe ich 3 weitere Löcher in 10mm in den Luftfilter gebohrt, habe diese jedoch, bevor ich den Luftfilter mit der größeren Luftmenge überhaupt getestet habe, wieder verschlossen, da man hierbei ja auch oftmals eher kaputt tuned…


    Ich probiere es später mal mit 17*


    Zur HD, Bild hast gesehen oder ?

    Tiefer sollte ich aber keines Wegs ..

  • Wer die Zündung nicht sauber abblitzt, ignoriert jegliche Bauteiltoleranzen. ZGP Löcher, PickUp Position, Polrad Keilnut im Polrad, in der Kurbelwelle…

    Natürlich laufen Motoren mit ner groben Einstellung genau so gut oder schlecht aber nie 100%, wie auch mit ner Wurfbedüsung aus dem Internet. Dann aber nachher nicht wundern, wenn ein Loch im Kolbendach auftaucht.

    Auch den aufgedruckten Düsenwerten kannste nicht vertrauen. Das unten sind v.r.n.l ne 78er undne 80er lt. Aufdruck. Und meist sind die Toleranzen auch noch schlimmer, ne SI Düse 130 hab ich mit 139 neulich mal gemessen (Dell Orto). Da sind oft die Chinadüsen von Ali Express maßhaltiger.

  • Volker PKXL2 October 21, 2025 at 11:40

    Hat den Titel des Themas von „Engeschwindigkeit PK50XL2“ zu „Endgeschwindigkeit PK50 XL2“ geändert.
  • ich hatte gleichen auspuff, gleichen zylinder, gleichen vergaser, und meine lief 75 laut tacho. vermutlich noch serienbedüst. ich wollte es ändern, falls es mal nicht mehr passt, aber es passte komischerweise immer.

  • Moin

    Ich fahre auf ner Special und Rundlicht auch den F1 mit 3.72. Beide mit 16/16 Gaser und HD 74 . Sito Banane als Auspuff

    Laufen beide laut Tacho knapp über 80kmh.

    Die Luftkorrekturschraube haste passend eingestellt?

    Grundstellung ist ja ganz rein und 1.5 Umdrehungen raus. Wie man die richtig einstellt findest du bei YouTube. Mit nen Video versteht man das besser wie hier geschrieben finde ich.


    Gruß Marco

    FÜR VERDREHTE FOTOS ÜBERNEHME ICH KEINE HAFTUNG

  • Möglich.

    Aber welchen Zusammenhang hat das mit meinem Beitrag ?

    Keinen ?

    Wenn man den Gesamtkontext außer Acht lässt, vielleicht wenig. Da Du aber einem Mario antwortest, der ne Luftschraube erwähnt hat, und ich daraus schloss, dass Du auf Marco direkt geantwortet hast, hab ich die 69 GPS von weiter oben über die Tacho 60 von ganz oben gestellt, und bin auf die Differenz zu Marcos Tacho 80 eingegangen.

    Für mich Unentschieden, da Ungenauigkeiten in meinem und Deinem Beitrag zu sowas führen können.

    Ich wollte darauf nur hinweisen, das 69GPS vom Threadstarter nach abdüsen weder schlecht sind, noch Tacho 80 in der Realität vielleicht gar nicht so weit weg sind, wie es klingt.