Dann probiere es aus.
Mach an deiner Cosa ein extra Kabel an den Pluspol der Batterie und halte es an den Rahmen.
Die normalen Kabel die zur Sicherung gehen müssen natürlich an dem Pluspol dran bleiben.
Kurzschluss, Vespa startet nicht mehr
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Dann probiere es aus.
Mach an deiner Cosa ein extra Kabel an den Pluspol der Batterie und halte es an den Rahmen.
Die normalen Kabel die zur Sicherung gehen müssen natürlich an dem Pluspol dran bleiben.
Diesen Test darfst du an deiner Maschine durchführen.
Was soll denn das bringen oder beweisen?
Der Minuspol der Batterie ist ans Blech verbunden. Wenn nun der Pluspol der Batterie ans Blech gehalten wird, dann wird es heftig funken und knallen. Die Batterie wird mit dem maximal möglichen Strom entladen. Da kannst du auch den Plus- und Minuspol direkt an der Batterie verbinden. Die Sicherung wird dabei nicht durchbrennen.
Die Fehlerbeschreibung von Nick ist jedoch eine völlig andere.
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Ich tippe auf Zweites. Die Sicherung ist ja gemäß deiner Schilderung bei ausgeschalteter Zündung bereits durchgebrannt. In diesem Zustand gibt es außer der Batterie keine weitere Spannungsquelle.
Für die Theorie mit der entladenen Batterie müsste ja von irgendwo her eine Spannungsquelle existieren, die einen Strom von mehr wie 7,5A durch die Sicherung in die entladenen Batterie schickt. Das ist mit Sicherheit nicht der Fall.
Daher ist eher ein Kurzschluss wahrscheinlich, den du nun unwissentlich beseitigt hast.
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Tausche erstmal die Zündkerze.
Und dann wären meine Verdächtigen der/die/das Pickup, auch wenn der " neu " ist, die Erregerspule und die CDI.
Mit einer Blitzpistole kannst du testen, ob der Zündfunke gleich bleibt, nicht wandert oder eben ganz ausfällt.
Fahre auch mal ohne das grüne Killkabel an der CDI. Wenn der Kabelbaum, oder das grüne Kabel vom Zündschloss nicht mehr fit ist und irgendwo auf Masse kommt, setzt die Zündung auch aus.
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Welcher PickUp wurde verbaut?
Ich hatte schon welche, die direkt aus der Piaggiotüte nen eingebauten Drehzahlbegrenzer hatten, selbst bei perfekt eingestellten Lage.
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Du hast den Kombistecker rechts unten an der Traverse, richtig ?
Dann ist da kein -zweites- grünes Kabel an der CDI.
Trenne mal den Stecker und versuche es erneut.
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Bitte Volkers Beitrag abarbeiten.
Zum PickUp und OEM Qualität: Das kann alles und nichts heißen.
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Wenn ich das grüne Kabel an der CDI abgesteckt habe, springt sie gar nicht erst wieder an. Rödelt dann nur, aber ohne anzuspringen.
Hoffe mal, du hast nicht alle grünen Kabel getrennt. Einer davon muss dranbleiben. Der, der von der Zündgrundplatte kommt, muss an der CDI bleiben. Der, der sozusagen vom Rahmen bzw. vom Zündschalter kommt, kann testweise abgezogen werden (Killkabel: Dadurch wird verhindert, dass die Zündung zündet. Damit macht man den Roller aus)
Wie geschrieben: Der eine muss dranbleiben. 🙂
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Am Rundstecker kommt nur das Grün vom Zündschloss an.
Das andere ist Masse und Lade sowie Lichtspule.
CDI geht extra weg. Unabhängig davon.
Fast wie bei Minarelli.
