Revision XL1-Tacho

Kurze Frage: ich möchte grade so einen XL1 Tacho überholen (Tankuhr defekt), die beiden Kontrollleuchten rechts (grün und blau) sind stark augeblichen und trübe, lassen das Licht nicht richtig durch. Gibt es die nur die Scheiben einzeln irgendwo als Einzel- oder Ersatzteil? Und welche Methode gibt es den Ring außen am Besten wieder festzubördeln wenn er einmal runter ist? Ist original die Tachoscheibe und die Tankuhr bei diesem Tacho nur über die grüne Kontrollleuchte beleuchtet oder hat der original eine separate Glühlampe dafür?

Zeiger runter einfach links / rechts hebeln?
Gibt es eine Markierung für die Vorspannung der Nadel?
Puh, ne Menge detailierter Fragen, wäre super wenn jemand das schonmal gemacht hat und bissl was zu schreiben kann, am besten natürlich mit Fotos, netten Dank im Voraus.

Grüße Martin

Zitat von Nick50XL

Die Tachoanzeige hat eine zusätzliche Glühlampe.

Aber wenn da diese halbtransparente Kappe drauf ist, kommt da doch original keine Glühlampe rein, oder?
Das ist so gedacht das die Skala nur über die Kontrollleuchte für Abblendlicht beleuchtet wird?
Weil am Kabelbaum ist auch nichts.

Das ist original praktisch ohne Tachobeleuchtung?

Seonsor habe ich schon geprüft, auch schon einen anderen Tacho dran gesteckt.
Leider ist die Anezige in dem Ding irgendwie fest.

Ist aber zum Glück nicht bei meiner Lusso, sondern eine vom Bekannten.

XL1 Schaltplan habe ich leider nicht.
Nur den von der XL2 und die hat definitig eine direkte Tachobeleuchtung.

Das sind alles 1,2W lämpchen, Sockel schwarz, oder ist die eine dann etwas heller, z.B. 1,8W?

Ich habe Scheibe und Ring schon zuhause liegen, neu von SIP nur das Bördeln macht mir etwas Sorgen.
Da muss halt schon bissl Druck aufgebaut werden, einfach mit nem Schraubendrehen oder so in der Art, das wird nichts.

Zitat von bjwgeseke

Ich hab den Tacho bei meiner PX umgedreht mit 2 Zwingen auf ein Stück Pappe gespannt und dann mit nem Durchschlag Schritt für Schritt umgebördelt. Das hat ohne großen Aufwand einwandfrei funktioniert.

Sieht es dannach denn so aus wie vorher?
Oder hast du dann alle paar mm ne Kante vom Durchschlag?

Zitat von ezio_auditore

So ein Ring muss gebördelt werden. Hab ich mir selbst gebaut, weil sowas findet man nicht so einfach.

Siehe ab Minute 2:30

genial, wie er das macht.
Ja, so wünscht man sich das, perfekt!
Vielleicht schreibe ich mal einen Profi an ob er mir das eben zubördelt, aber dann muss es auch zumindest einmal hin, einmal zurück geschickt werden, und ein kleines Dankeschön sollte natürlich auch drin sein.

Wie hast du es selbst gebaut?
Mit Tischbohrmaschine und Hebel unter Kante vom Schraubstock?

Zitat von tonitest

So, und da darfst Du dann mal selber suchen.

Jo, gefunden.
Es sind original 1,2 Watt schwarz, alle vier gleich.

Naja, ich komme schon klar.
Erstmal bei der Tankuhr den Fehler finden, reparieren, vorher den Zeiger abbekommen ohne die Welle oder das Werk zu beschädigen, alles schön reinigen, etc. Hoffentlich ist nur was meschnisches und nicht die Spule.
Ganz am Ende das Bördeln, davor melde ich mich noch mal.

Ja, das dachte ich mir, das man ne Kante sehen wird.
Hm, schade.

Zitat von tonitest

Der Geber im Tank und die Kabel zum Tacho sind aber alle in Ordnung?

(Hatte weiter oben schon einer gefragt, oder?)

Ja, leider schon.

Es fing so an das der Zeiger hing beim Ausschalten und irgendwann auch nicht mehr genau grade stand (aber nur minimal schief, das viel kaum auf).
Und jetzt hängt er völlig fest und bewegt sich nicht mehr.
Ich denke es ist die Lagerung vom Drehspuleninstrument.

Zitat von silent_guy

Vielleicht schreibe ich mal einen Profi an ob er mir das eben zubördelt, aber dann muss es auch zumindest einmal hin, einmal zurück geschickt werden, und ein kleines Dankeschön sollte natürlich auch drin sein.

Kennt jemand diesen Fehler an der Tankuhr, das die Nadel mechanisch hängt?
Wenn ja, woran genau liegt das und wie behebt man es am besten?

Beim Profi zubördeln lassen mache ich nur wenn der Rest wirklich gut geworden ist.
Auch die Vorspannung sollte gut passen.
Am letzten Schliff soll es nicht scheitern aber wen das eh nur so ne halbe Sache geworden ist dengel ich das Ding einfach mit nem Holz zu und jut is. Bekommen wir schon hin ;D

Zitat von ezio_auditore

Die ganze Mechanik vom Zeiger ist relativ filigran und verbiegt, bricht oder klemmt mit der Zeit. Viel mehr als aufmachen und nachschauen kannst du eigentlich nicht. Reparieren geht halt nur so weit, wie es die Teile noch zulassen.

Das hört sich nicht gut an.
Ich weiß, das ist wie je nach Tacho teilweise wie ein Uhrwerk.
Die XL1 Tachos Orange, was kosten die so realistisch gebraucht / funktionierend?
Dann schau ich mich schonmal besser um.

Zitat von tonitest

Im oben von mir verlinkten Lexikon ist auch ein Beitrag zum Tacho-Bördeln bei ner PK S

ich habe es wirklich nicht gefunden, gibst du noch einen Tip?

Zitat von biene1909

und einer kurzen Probefahrt, wollte ich heute zum TÜV, jetzt ist schon wieder das Abblendlicht und das Rücklicht ausgefallen.

Hört sich nach Regler an, würde auch auf den Regler tippen.