gute Frage
Wie wäre es, wenn du mal die Membranplättchen kontrollierst?? Haben jetzt mehrere angesprochen und ich habs überlesen 
Defekte Membranplättchen würden erklären, warum er gut läuft, wenn du in höhere Drehzahlen kommst, aber er untenrum rumzickt!
wie sieht es mit choke aus, besser oder schlechter?
könnte auch zu mager sein, wenn mit choke besser, dann bist du zu mager.
wie sieht es mit dem zzp aus? falls deutlich zu spät, hättest du dasselbe phänomen.
Choke kann ich mir nicht vorstellen, da er ja mit ner 115er HD angefangen hat. Schreib doch bitte mal deine komplette Vergasereinstellung und wieviel Grad du die Zündung abgeblitzt hast! Ich tendiere nun auch langsam Richtung flasch eingestellter ZZP
Ich meinte dein GANZES Vergasersetup. Dazu gehören auch Nadel, Klip, Mischrohr und Nebendüse!
zum thema normaler ansaugstutzen:
hast du deine drehschieber dichtfläche entfernt und eine langhub kurbelwelle eingebaut?
Drehschieber nennt sich das Originaleinlass-System bei den Vespas.
Die Steuerwange der Kurbelwelle dichtet und schließt den Einlass, dann - durch die Drehung der Kuwe - öffnet die Kuwe mit Beginn der Einlasszeit, hier wird Gemisch angesaugt bis die Einlasszeit geschlossen wird. Dann dichtet die Kuwe wieder den Einlass...
Bei Membranmotoren wird dieses Prinzip aufgegeben udn der Einlass möglichst groß aufgefräst. Hier muss die Kuwe nichts mehr dichten, weils hier auch keine Einlasszeit mehr über die Kuwe gibt...
Ein zu kleiner Membraneinlass (und Ori-Einlass des Drehschiebers wäre wohl zu klein, wenn nicht aufgefräst) hätte sicher zu wenig Leistung zur Folge...
Fotos?
hast du n bild von der kurbelwelle, die du verbaut hast?
ich glaube, wir kommen dem problem näher.
membran UND Drehschieber funktioniert ähnlich gut, wie der versuch sich mit nem 2 meter langen strohhalm zu besaufen. der ansaugwiderstand ist einfach viel zu groß
Kurbelwelle "MecEur" Vespa PK125 ETS
stumpfer Konus, 24/25
okay. du fährst mit dieser kurbelwelle deinen motor mit drehschieber und membran. sehr toll! schmeiss die membran raus und nimm den normalen ansaugstutzen.
oder du machst den motor nochmal auf und entfernst den drehschieber (mit ner fräse und nem dremel) die welle ist nicht optimal für eine membrangeschichte, sollte aber gehen.
für erstere lösung:
du wirst einfach auf grund der einlassbegrenzung keine volle leistung erreichen ohne die kurbelwelle zu modifizieren, für das aktuelle setup kannst du sicher noch mit der hauptdüse weiter runter gehen...
Drehschieberwelle auf Membran ist ein Dummfug.Mag das bei nicht hochdrehenden Motoren noch einigermaßen funktionieren,baust du dir ne Fehlerquelle bei Tuningmotoren ein.Entscheiden ist angesagt-Wo willst du hin ?
90er dürfte auch noch gehen.Denke das du erst ne größere Düse brauchst wenn du den Orgi Einlaß bearbeitest,auf Deutsch dein Motor braucht mehr Luft,Membran ist die bessere Lösung.Wie ist den dein Kerzenbild?
Choke kann ich mir nicht vorstellen, da er ja mit ner 115er HD angefangen hat. Schreib doch bitte mal deine komplette Vergasereinstellung und wieviel Grad du die Zündung abgeblitzt hast! Ich tendiere nun auch langsam Richtung flasch eingestellter ZZP
pps: mit dem choke kann man testen, ob man evtl. zu mager ist .... egal was du dir vorstellen kannst.
und: keine ahnung was ne drehschieberdichtfläche ist aber zündung ist auf genau 16 grad geblitzt?
der topiceröffner sollte sich die lieb gemeinten ratschläge durchlesen und alle abarbeiten, dann klappt es auch mit der karre.
drehschieber und membran? evtl könnten sich die steuerzeiten etwas überlagern und wären nicht mehr optimal?! 
äh. hast du am zylinder irgendwas gemacht? was hast du für nen auspuff drauf?
