V/max schätzungsweise um die 90 echte km/h, nach Tacho vielleicht auch 100.
Zum Thema Einfahren bitte die Suchfunktion nutzen, da gibt es sehr verschiedene Auffassungen, persönliche Meinung dann bitte selbst bilden.
Standfestigkeit hängt erheblich von sorgfältiger Montage und anschließender korrekter Einstellung des Zündzeitpunkts und der richtigen Bedüsung des Vergasers ab.
Da der Zylinder aber eine große Bohrung bei recht kleiner Kühlfläche (Kühlrippen) hat, weil er noch unter die kleine 50er Zylinderhaube passen muss, würde ich ihn nicht unbedingt bei 30 ° C und mit 2 Personen Vollgas über eine längere Strecke prügeln.
Wenn Du dabei bist- raus damit und Kontaktlose rein!! Am besten direkt mit HP-Rad,dann fliegst Du!!! 
Ja Probleme wirds nicht geben so hoch dreht sie ja nun auch nicht die Kontaktlose ist halt wartungsarm, ist halt wieder ne Investition, musst halt auf 12V umbauen
Wenn Du dabei bist- raus damit und Kontaktlose rein!! Am besten direkt mit HP-Rad,dann fliegst Du!!!
erst mal bleibt aus finanztechnischen gründen die kontakt zündung drinnen
hoffe sie überlebt den sommer ohne probleme
aber an sich ist diese kombination nicht schlecht, oder sehe ich das falsch?
Ist doch O.K.-obwohl mir die Bananen zu laut sind.
Welche Banane hast Du denn dran?
Ich fahre meine 133ccm mit einer original 80ér Auspuffanlage und bin zufrieden.Könnte zwar mit teurer Auspuffanlage noch ein paar P.S. rausholen und die Endgeschwindigkeit erhöhen,aber für´s Bergland und den Alltagsgebrauch 
reicht es.
Hatte schon mal ´ne teure EVO-Rennanlage für 399 Euro und hätte mir in den Ar... beissen können,weil der auch wieder so laut war,das es zu auffällig war! 
Ungefrässt und mit der Banane wirds mit den 90 schon knapp, 85 sind wohl eher drin..
Ungefrässt und mit der Banane wirds mit den 90 schon knapp, 85 sind wohl eher drin..
wie wo was fräsen?
Kanäle im Motorgehäuse denen des Zylinders anpassen. Am Einlass ginge auch noch ein wenig. Aber frag mal die Kollegen Schaltrennrollerfahrer, die werden wissen was gemeint ist.
Kanäle im Motorgehäuse denen des Zylinders anpassen. Am Einlass ginge auch noch ein wenig. Aber frag mal die Kollegen Schaltrennrollerfahrer, die werden wissen was gemeint ist.
ach so
die kanäle am zylinder sind bereits "entgratet" 
dachte du meinst etwas an der banane fräsen
er meinte auch nicht entgraten 
er meinte, dass du am motorblock die Überströmer denen des zylinders anpassen solltest... also am gespaltenen motorblock die dinger größer fräsen...
schau mal in der suche unter: motorblock bearbeiten
grüße
so da ich nun wieder aus den krankenhaus raus bin 
hab ich gleich die nächsten fragen 
:
der motor zieht eigentlich gut durch und läuft auch sauber allerdings
kommts mir vor als würde die kupplung zu schwach sein für das ganze
verbaut wurde eine normale 3 scheibenkupplung und wenn ich gas gebe dreht er normal hoch bis zu einem gewissen punkt und dann dreht er schnell in hohe drehzahlen ohne das die geschwindigkeit proprtional zunimmt
das gleiche auch bergauf,dazu muß ich aber sagen das ich auch etwas über 110 kg wiege
wäre ein rennkupplung besser?
frage 2.:
ich denke ihr mischt eure suppe selbst, in welchem verhältnis? 1:60? oder wirklich bei 1:50 bleiben?
frage 3.:wenn ich im 4. gang fahre mit ca 3/4 gas läuft er sauber und auch mit einem normalen motorengeräusch, geb ich mehr gas klingt das ganze nach falschluft (also mit einem tiefen mähhhhhhh) sorry aber ich kanns nicht besser beschreiben
sollte eine andere bedüsung abhilfe schaffen?
danke schon mal
Hi,
Also cih werde bei meinem 75ccm schon eine verstärke Kupplung einbauen, denke dann sollte das bei dir das mindeste sein =)
Schleift denn eben nicht so stark. Obs einen unterschied zwischen verstärkt und racing gibt, weiss ich nicht.
Ich Mische meine PK 1:50 und das nach jedem(bzw vor jedem) Tankstopp selber. Habe mir sagen lassen dass man von den 2% nicht abweichen sollte. Lass mich aber gerne etwas besseren belehren. ( von wegen zu viel Öl dass nicht richtig verbrannt wird dann)
LG
immer 1:50 mischen.
bin auch der meinung das 1: 60 o.ä ehere gegensätzliches bewirkt. so wie ich das vertsanden habe ist das öl zwar für die schmierung zuständig, das benzin allerdings für die kühlung. bei andrem gemisch steigt also bei mehr ölgehalt die temperatur und auch die klemmerwahrscheinlichkeit.
aber ist halbwissen!
gruß
bei 1:60 is ja weniger Öl im Sprit-->bessere Kühlung
Moin moin , ich kann nur empfehlen die Mischung selber zu machen bei aufgemachten Motoren , ich fahre meinen 133er mit Castrol RS 2T Raing .
Also 10 liter-kanister kaufen 250ml Öl rein und mit 10 l Sprit auffüllen . 
