Hallo Leute,
ich muss im Oktober mit meiner Vespa PX80 um TÜV.
Leider hat der Zahn der Zeit schon etwas an ihr geknabbert. An der Stelle, wo der Motor mit dem Rahmen verschraubt ist, rostet es an einer seite. 
Was sollte ich machen! Lieber vor dem TÜV bereinigen oder versuche damit durch zu kommen.
Bilder will ich nochmal einstellen!
Gruß
Na was für ne Frage 
Du willst doch nicht nur diesen Tüv überstehen sondern auch den nächsten oder ?
Rost immer direkt vernünftig entfernen und sich keine Gedanken machen müssen ist wohl die beste Lösung 
Flugrost ist nicht der Rede wert - bei Durchrostungen ist der TÜV allerdings ziemlich humorlos (zu Recht)
...dann warten wir mal die Bilder ab, ohne die man kaum eine Aussage machen kann.
Das wird so aussehen, wie ich's mir vorstelle. Auf keinen Fall ignorieren, auch wenn der Tüv es wahrscheinlich gar nicht sieht.
Nur wenn sie an der Stelle durchrostet, hast Du ein echtes Problem. Kann man zwar schweißen, würd ich mir aber bei ner PX 5mal überlegen.
Mach sofort was gegen den Rost und fertig.
Motor eben raus, Rostumwandler drauf und dann eben überlackieren.
Im Winter kannst dann über ne komplette Lackierung nachdenken.
Das wird so aussehen, wie ich's mir vorstelle. Auf keinen Fall ignorieren, auch wenn der Tüv es wahrscheinlich gar nicht sieht.
Nur wenn sie an der Stelle durchrostet, hast Du ein echtes Problem. Kann man zwar schweißen, würd ich mir aber bei ner PX 5mal überlegen.
Mach sofort was gegen den Rost und fertig.
Motor eben raus, Rostumwandler drauf und dann eben überlackieren.
Im Winter kannst dann über ne komplette Lackierung nachdenken.
Ich danke Dir Diabolo. Ich war gerade auch bei Scooter und Service. Der hat sich das auch mal angeguckt, und meinte, schön sauber machen, Rostumwandler drauf, Überlackieren und dann fertig!
Was für Rostumwandler ist der beste? Da streiten sich so die Geister.
Und ich habe noch nen Problem sagt Scooter und Service. Das Lenklager ist wohl nicht mehr das beste.
Ist es schwer das selber zu reparieren???
Kommt auf deine Definition von schwer an.
Jedenfalls muss der Lenker ab und die Gabel raus. Vielleicht investierst du in diesem Zusammenhang ca. 15 Euro in die sog. [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] von H.-J. Schneider, entspricht den "Jetzt helfe ich mir selbst"-Büchern und Standardarbeiten wie z. B. der Wechsel der Lenklager sind mit Bildern erklärt.
Vielleicht investierst du in diesem Zusammenhang ca. 15 Euro in die sog. [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] von H.-J. Schneider
Kann ich nur bestätigen... hab das vor genau 4 Tagen gemacht damit und davor auch keine Ahnung gehabt.
Je nachdem, ob du nur die Lagerkugeln wechselst oder gleich (empfehlenswert) die ganzen Lagerschalen mit, brauchst du auch irgendwas langes zum Austreiben...steht da aber alles relativ gut drin. Ansonsten bei Fragen einfach melden...
Zum Öffnen der oberen Lagermutter solltest dir entweder den passenden Haken-Schlüssel bestellen (~15 Euro) oder falls du ein Schweißgerät daheim hast, kannst dir den auch selber machen...das wurde erst in nem anderen Thread diskutiert.
Grüße
Kann ich nur bestätigen... hab das vor genau 4 Tagen gemacht damit und davor auch keine Ahnung gehabt.
Je nachdem, ob du nur die Lagerkugeln wechselst oder gleich (empfehlenswert) die ganzen Lagerschalen mit, brauchst du auch irgendwas langes zum Austreiben...steht da aber alles relativ gut drin. Ansonsten bei Fragen einfach melden...
Zum Öffnen der oberen Lagermutter solltest dir entweder den passenden Haken-Schlüssel bestellen (~15 Euro) oder falls du ein Schweißgerät daheim hast, kannst dir den auch selber machen...das wurde erst in nem anderen Thread diskutiert.Grüße
Wo bekomme ich denn so nen Hacken-Schlüssel? Habe natürlich kein Schweigerät zuhause.
Gruß
Na Hut ab, das ist aber mal ein amtlicher Kurs... (<= keine Ironie)
Die größere Variante (58- 62mm) kostet mich im Einkauf ohne Ust. fast das Gleiche...
Und ich kauf´ nicht nur einen.
Dafür ist mein Versand günstiger 
Ich hab so´n ähnlichen mit Gelenk... 
ist ja noch kein Rost das ist erst Flugrost 
hi,
an der verschraubung beim motor zum rahmen schaut es nicht so schlimm aus. aber vielleicht doch mal lieber etwas abschleifen oder gar mal die schraube rausmachen das du dir sicher bist das es da nicht weiter rostet. sonst bist nemlich bescheiden dran.
hmmm rostumwander ist sicher keine schlechte sache. ich wuerde aber lieber den rost richtig abschleifen das du ein erhliches bild davon hast wie weit ( tief ) er eingedrungen ist. auch wenn es nur das boden blech ist. nicht das es dir unter dem spruehlack weiter rostet.
gruesse aus dem sueden
bony
Hammerit ist ein sehr guter Rostumwandler!
Es gibt da einen der nur den Rost umwandelt und nicht gleich auch lack ist.
Meine Kollegen benutzen das und wundbar.
Ich habe das auch schon benutzt und es funktioniert wunderbar.
Kostet etwa 10 € aber man verbraucht wirklich ganz wenig.
Gruß Björn
