Pannenhilfe für PK 50 XL Plurimatic gesucht

kommt benzin im zylinder an? also ZK sollte Nass werden nach 2-3 Kicks.

Macht die neue ZK denn einen Funken? rausschrauben, an masse klemmen oder halten( hände isolieren oder isolierte zange nehmen) und auch zündkabel oben anschließen. sollte einen bläulichen funken geben.

das kannst du erstmal machen und ergebnisse posten. bis dann hat sich sicher auch ein automaten-spezialist zu wort gemeldet.

wenn du evtl schreibst woher du in etwa kommst könnte ja auch ein versierter mensch mal drüberschauen...

Gruß

Basti

naja, hier gibts schon einige vespa-fahrer - aber kein einer von uns hat automatik, das ist ne ganz andere baustelle...

Ladenburg! Ist ja direkt um die Ecke! Hier gibts auch nen Thread für Ausfahrten in und um Mannheim, wenn du wieder fahrbereit bist könnte das was für dich sein.
Der Motor dreht sagst du?
Check die Spritzufuhr, sowie den Zündfunken.
Das sind klassische Fehlerquellen.

Wie Juny schon gesagt hat, hier hat kaum jemand Ahnung von Automatikvespas, die unterscheiden sich extrem von unseren Mopeds.
Berichte mal weiter!

Zitat von Yogibär

An der CDI sind die Kabel Weiss / Rot / 2xGrün angeklemmt , eines der günen geht zum Zündschloss und schließt dieses zur Masse kurz, dann läuft der Motor auch nicht.
Zieh das mal von der CDI und schau ob du dann einen Funken

Hi, das ist schlicht falsch, es ist nur ein grünes da, das Kabel geht zur Zündgrundplatte und ist die Plusleitung (Stromversorgung) für die CDI. Das Weiße ist die Masseleitung und das rote liefert den Zündimpuls. Das ist auf dem Schaltplan auch leicht nach zu lesen. Richtig ist, dass man eine Verbindung des grünen Kabels zum Zündschloss messen kann, das liegt aber nur daran, dass zum Abschalten des Motors, die Plusleitung dieser Spule auf Masse geschaltet wird und die Stromerzeugung unterbunden wird. Das grüne Kabel MUSS dran sein.

Aber zum Fehler, wann ist die Vespa ausgegangen? Bei Vollgasfahrt oder im langsamen Fahren? Was hast Du für Benzin getankt ? Nur Benzin und kein Gemisch? hat Deine Vespa noch einen Öltank und ist der angeschlossen? Zur Batterie, mit einem Charger kannst Du eine Batterie nicht aufladen, sondern nur erhalten, zum Laden brauchst Du ein Ladegerät, den eine Batterie geht nicht von jetzt auf gleich kaputt. Erstens, die Batterie aufladen (lassen), zweitens neue Kerze in den Stecker und schauen ob diese funkt beim Starten, drittens Benzinhahn auf, Kerze rein schrauben Shoke ziehen kein Gas geben und starten. Wenn sie nicht startet, kerze herausschrauben und nachsehen ob diese nass ist (Benzinversorgung). Dann sehen wir weiter.

Wenn du zeit hast kann ich ja heute im Laufe des nachmittages mal bei dir vorbeischauen, komm aus dossene, is insofern kein weg

hm, ich hab dort erlebt, daß man keine kickstarteranschlaggummis kennt. das thema sollte nicht so öffentlich breitgetreten werden -aber schreib mir nach der reparatur doch mal ne private pm wie der service dort war - würde mich wirklich intressieren

Zitat von kasonova

Zur Batterie, mit einem Charger kannst Du eine Batterie nicht aufladen, sondern nur erhalten, zum Laden brauchst Du ein Ladegerät,

to charge(engl.)=laden

Schmeisst doch den Automatik Klumpen auf den Schrott, falls tatsächlich ein Motorschaden vorliegt und kauft nen Schaltmotor. Den rein und glücklich!

Wenn du sie verkaufen willst hast du hier einen groben anhaltspunkt was du bekommen kannst.
starker widerstand beim kicken läßt eigentlich auf einen klemmer schließen. bevor du irgenwas machst oder machen läßt schraub doch mal den zylinder ab und stell fotos von kolben und zylinder ein. werkstätten schätzen oft großzügig schaden und kosten.

Zitat von FNader

Schmeisst doch den Automatik Klumpen auf den Schrott, falls tatsächlich ein Motorschaden vorliegt und kauft nen Schaltmotor. Den rein und glücklich!

So einfach ist das leider nicht. Ein Schaltmotor passt nur mit erheblichem Blechbearbeitungsaufwand in einen Automatikrahmen, anschließend müsste das ganze auch noch vom TÜV abgenommen werden. Aufgrund der bei der Besitzerin und ihrem Gemahl nach ihren Aussagen nicht vorhandenen Schraubkenntnissen wäre so ein Vorhaben mehr als ein wirtschaftlicher Totalschaden.

ich tipp auf : ohne öl gefahren!
nach 5km fertig kommt da ziemlich gut hin.
meine diagnose ist die kurbelwelle, zylinder und kolben, und wenns ganz dumm gelaufen ist, auch die beiden lager, die hinüber sind.
aber keine sorge, die teile gibts gebraucht immer wieder zu finden.
zylinder kann ich dir den pinasco schwer ans herz legen, gibt der lahmen ente ordentlich pepp! (bedüsung aber ändern)
und nun die gute nachricht: obwohl so schlecht über die automatik motoren geunkt wird, sind sie eigentlich durchaus schrauberfreundlich.
mit etwas verstand und gutem willen ist das flott wieder hin zu kriegen. aber erst mal muss natürlich der zylinder runter.
gib bescheid wie es dort aussieht.

also ich würd mich nicht unbedingt auf die diagnose vom "fachmann" verlassen.
Meistens haben die keine ahnung oder wollen nur geld machen oder beides.
Ich würd jemanden hier aus dem forum fragen der sich mit automaten auskennt und evtl kuckn ob einer in deiner umgebung wohnt und dir helfen kann