kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Zitat von HansOlo

darf ruhig größer werden.. (willst mit nem 19er fahren, richtig?)

schreib doch mal dein ganzes angestrebtes setup nieder und deine erwartungen
dann kann man dir shcon bevor du was kaufst sagen wo die reise hingeht

Also....
PK 50 S Sparkassenmodell (Keine Blinker, kein Handschuhfach).
Momentan alles Ori.
Wird einmal komplett gemacht (Strahlen, Lackieren, Motor etc.).

Angedacht habe ich nen 102er DR mit ner 19er Gasfabrik und ner 3.00 Primär.

Soll nen anständiger Cruiser werden, der auch mal nen bisl rennen kann.
Auf jeden Fall landstraßentauglich.
So an die 90 darf sie gerne laufen können

Bei der KuWe bin ich ja nun schon schlauer, die werde ich dann wohl Ori lassen....

Was empfiehlt sich denn ansonsten sinnvolles zu dem, grob umrissenen, Setup?

Mach´noch eine verstärkte Kupplung rein, damit es nicht rutscht. Einfach eine stärkere Feder (Polini) rein, feddich. Evtl. noch neue Kulu-Beläge (3 Korkis reichen).

nichts weiter
ist schön stimmig und sollte auch das sein was du suchst.

Zitat von hedgebang

Mach´noch eine verstärkte Kupplung rein, damit es nicht rutscht. Einfach eine stärkere Feder (Polini) rein, feddich. Evtl. noch neue Kulu-Beläge (3 Korkis reichen).

Zitat von HansOlo

nichts weiter
ist schön stimmig und sollte auch das sein was du suchst.

Das klingt doch super!
So wird es dann gemacht...
Vielen Dank!

Frage zu SHB Nebendüsen:

Die gibts ja in kurzer und langer Version.

Muss man bei der Version bleiben, die original drin ist oder kann man auch von langer auf kurzer Version ohne Probleme wechseln?

(Hintergrund: lange Version kostet zB bei SIP dreimal so viel wie die kurze)

ja. kannst einfach wechseln von lang auf kurz

Danke Dir!

Kann ich Lenksäule ohne Spezialwerkzeug ausbauen? Habe eine PK 50 bj. 83 und wollte Sie zum lackieren auseinander nehmen....

Danke für eure Antworten....

Lg Jan

Hast Du eine XL 1 oder XL 2? Bei letzterer ist die Verschraubung irgendwie anders, keine Ahnung. Für die älteren Modelle brauchst Du eigentlich diesen Schlüssel. Notfalls geht's aber auch mit Schraubenzieher und Hammer oder mit Lappen drum und Rohrzange oder was weiß ich.

EDIT: Sorry, hast ja Bj. 83 geschrieben, also sicher keine XL 2.

Wie lange und was kostet es, wenn jmd ne PK XL2 auseinander baut um sie lackieren zu lassen?

Mit Zerlegung, Zusammenbau und komplettem Lackaufbau bist Du je nach Region und Zeitplan sicher nicht unter 800-1000 Euro dabei. Es sei denn, Du hast nen guten Kumpel, der Lackierer ist und/oder Du übernimmst Zerlegung und Zusammenbau selbst. Vorteil: Du lernst den Roller ordentlich kennen und kannst gleich einige Verschleißteile prüfen und ggf. erneuern.

Also ich würde keine XL2 restaurieren/lackieren. Besorg dir lieber ne schicke v50 und mach die fertig. Dadurch wirst du beim verkauf mehr geld raus holen als bei einer überteuerten xl2.

Ich persönlich würd's auch nicht machen, aber wenn er ne XL 2 einfach endgeil findet, lass ihn doch.

wenn die von 83 ist, ists mit sicherheit keine pk XL oder XL 2 sondern eher ne normale pk oder ne pk S

Zitat von Vespa Max

wenn die von 83 ist, ists mit sicherheit keine pk XL oder XL 2 sondern eher ne normale pk oder ne pk S

Hatte ich ja auch schon gesehen und mich korrigiert.

Zitat von ezio_auditore

Also ich würde keine XL2 restaurieren/lackieren. Besorg dir lieber ne schicke v50 und mach die fertig. Dadurch wirst du beim verkauf mehr geld raus holen als bei einer überteuerten xl2.

Naja das mit d. Lackieren war ja nur so eine Idee.

Klar würd ich lieber in ner V50 investieren, aber es ging mir eigtl. nur darum, wieviel Zeit man benötigt um einer Person die nicht so ganz zwei linke Hände hat sie auseinander zu bauen um sie zu prüfen ggf. Dichtungen usw auswechseln usw.

Aber lackieren dürfte doch nicht bei so einer geringen Fläche so hoch sein oder? Sind doch nur paar qm ...

Zitat von mastaplan

Aber lackieren dürfte doch nicht bei so einer geringen Fläche so hoch sein oder? Sind doch nur paar qm ...

... die in allen möglichen Dimensionen gekrümmt sind und deshalb praktisch komplett von Hand geschliffen werden müssen ... mehrmals ...

die frühen pk modelle mit 3loch stutzen und filzring hatten den 16.16er vergaser darauf, oder ?

gruß

Nicht dass ich wüsste. 3-Loch Ansauger ist entweder PK S Lusso oder PK XL, beide hatten als 50er den 16.15er Vergaser. Zumindest in Deutschland.

Zitat von pkracer

Nicht dass ich wüsste. 3-Loch Ansauger ist entweder PK S Lusso oder PK XL, beide hatten als 50er den 16.15er Vergaser. Zumindest in Deutschland.

Original Papiere (orange)
PK50 BJ 84 ohne Blinker
Roller bis 40 km/h
V5X1T
2-Loch Ass

Vergaser: Dell'Orto 16.16 F (HD 64, wahlweise 66)

wo der sonst noch drsauf war weiß ich nicht