Danke für die konkrete Antwort. Wäre für meine PX gewesen. Ich glaube mir ist es die Mühe nicht Wert. Schade für den Preis aber war wohl zu voreilig und blauäugig. Vielleicht schreib ich dem lokalen Vespa Spezialist was das bringt und vor allem Kosten würde (Glaube aber nicht das mich das überzeugen wird ).
Was ist denn mit dem originalen Motor?
Der ist noch nie geöffnet. Bin mehr so normaler Schrauber und will oder brauch kein super Tuning, eher Plug and Play. Will den nicht ausbauen (läuft ja ). Würde mir halt einen für nebenbei schrauben holen und dann halt einfach wechseln.
Der ist noch nie geöffnet. Bin mehr so normaler Schrauber und will oder brauch kein super Tuning, eher Plug and Play. Will den nicht ausbauen (läuft ja ). Würde mir halt einen für nebenbei schrauben holen und dann halt einfach wechseln.
Ich würde hier
Suche Roller / Ersatzteil / Diverses
ein Gesuch einstellen. Dass jemand einen PX-Motor rumliegen hat, würde ich fast erwarten.
Hallo,
Wieder kurze Frage:
Wenn ich Sport Brems- und Kupplungshebel verbaue, was ändert sich da an der Ergonomie? Muss ich da was nachstellen, bleibt der Hebelweg so das ich normal bremsen und kuppeln kann?
Gruß
Würde behaupten ja da bleibt alles beim alten. Die Sporthebel sind meist nur kürzer und haben nen sportlichen Knick.. dass man bisschen nachstellen muss am Bowdenzug kann natürlich immer Mal sein.
Neuen Reifen aufgezogen. Auf dem Schlauch (Conti) steht "neuer Reifen: neuer Schlauch!"
Ich wäre nie auf die Idee gekommen, muss ich sagen. Was spricht denn dagegen, den alten wieder zu verwenden? Ist das ein absatzsteigerndes Manöver von Continental oder hat das schon seinen Grund?
Meine Schleuche bleiben immer die gleichen alten, außer ich sehe das die porös sind. Was soll da kaputt gehen die sind ja geschützt durch den Reifen. Ein Schuss Talkum vor dem Einbau am Reifen innen und weiter geht's .
Eben, hab ich bis jetzt genau so gesehen: Wenn optisch alles passt und er dicht ist wieder rein damit. Aber dacht mir, da steckt vielleicht mehr dahinter...
Neuen Reifen aufgezogen. Auf dem Schlauch (Conti) steht "neuer Reifen: neuer Schlauch!"
Ich wäre nie auf die Idee gekommen, muss ich sagen. Was spricht denn dagegen, den alten wieder zu verwenden? Ist das ein absatzsteigerndes Manöver von Continental oder hat das schon seinen Grund?
Diese Sechseurofuffzig würde ich mir immer gönnen. So ein Schlauch walkt und arbeitet unter Druck, Hitze, Kälte und reibt sich am Reifen und dem Rost aus der Felgenhälfte.
Wahrscheinlich war es für deine Reifen auch schon höchste Zeit, warum also nicht gleich auch den Schlauch noch? 
Genau remdabam das sehe ich genau so, nen Froms kann man angeblich auch wiederverwenden, was glaubst du, was die einem in der Wäscherei erzählen…
Neuen Reifen aufgezogen. Auf dem Schlauch (Conti) steht "neuer Reifen: neuer Schlauch!"
Ich wäre nie auf die Idee gekommen, muss ich sagen. Was spricht denn dagegen, den alten wieder zu verwenden? Ist das ein absatzsteigerndes Manöver von Continental oder hat das schon seinen Grund?
Ich frage mich, warum Conti die Mäntel und Schläuche nicht im Set verkauft, wenn es so wichtig sein soll einen neuen Schlauch zu nehmen.
Meine Schläuche haben 35 Tkm runter und haben schon einige Mäntel von innen gesehen.
Wie Ridin' Dirty schon geschrieben hat: Talkum benutzen und dann ist das gut.
Ich habe jetzt fünfmal die Anzahl der Zähne auf der Nebenwelle gezählt. Ich komme immer auf 68-21-18-13-12. Kaufen kann man aber nur 68-21-17-13-12.
Ergänzung: Ist ein LML 150 2T, 5-Kanal mit Gemischschmierung. Dürfte so zehn Jahre alt sein und hat 100km auf der Uhr. AN diesem 18er Ritzel sind drei Zähne abgebrochen.
Hat einer so einen Motor schon mal zerlegt?
Noch eine kurze Frage. An meiner 200er PX kann ich immer nur den Tank bis zur OK des Benzinfilters leerfahren. Umschalten auf Reserve bringt keinen Effekt. Gibt es Benzinhähne ohne Reserve?
Ja, die der Lusso z.B. mit Tankanzeige haben nur AUF und ZU.... soweit ich weiß.
Ja, die der Lusso z.B. mit Tankanzeige haben nur AUF und ZU.... soweit ich weiß.
Stimmt. Aber da ist ganz rechts, d.h. wo sonst die Reservestellung ist, offen. Und nach oben kommt nichts.
Also wenn oben offen ist und in der Reservestellung nichts kommt würde ich mal den Benzinhahn kontrollieren. Entweder in Reserve verstopft oder, die einfache Möglichkeit, die Gummidichtung verdreht so das bei Reserve kein Durchgang.
Danke Männer,
Lusso habe ich keine. Dieser Benzinhahn ist aus meiner PX200 Außenverschluss. Probiere das noch mal aus. Da ich ja eh den Tank wieder ausbaue, kommt gleich ein refurbishter rein. Ich glaube mich erinnern zu können, dass ich damit schon mal unterwegs ein Problem hatte.
Aber warum ist der Tank dann noch so voll?
Ich habe jetzt fünfmal die Anzahl der Zähne auf der Nebenwelle gezählt. Ich komme immer auf 68-21-18-13-12. Kaufen kann man aber nur 68-21-17-13-12.
Ergänzung: Ist ein LML 150 2T, 5-Kanal mit Gemischschmierung. Dürfte so zehn Jahre alt sein und hat 100km auf der Uhr. AN diesem 18er Ritzel sind drei Zähne abgebrochen.
Hat einer so einen Motor schon mal zerlegt?
Nicht das diese Frage untergeht. Lass meine Frau nachher mal zählen.
Möglicherweise ist das Röhrchen dafür verstopft...
Möglicherweise ist das Röhrchen dafür verstopft...
Werde ich testen, hatte aber die Benzinhähne alle ausgebaut und neue Dichtungen rein. Kann sein dass da zu wenig durchgeht. Wenn ich nämlich einen Moment stehen bleibe springt sie wieder an und ich kann hundert Meter weiter fahren.
Habe ich auch was zu tun:-)
Ich habe zwei Benzinhäne von Bgm an Sprint und an der PX und das sind die mit dem elektrischen Reserve Anzeige, und beide haben nur auf und zu .
