Na denn, silent_guy , es ist ein Kreuzspuleninstrument und eine Spule kriegt direkt die Bordspannung, die andere bekommt nur das Plus und das fließt dann über den Tankgeber ab.
Wenn der Poti im Tankgeber den Strom durch die eine Spule begrenzt, zeigt die Nadel weniger an, weil das Instrument eigentlich eine Stromdifferenz misst. Das macht sie unempfindlich auf Bordspannungsschwankungen, weil es ja nur die Differenz misst und nicht einen Betrag.
sehr gut erklärt, danke.
Wenn der Zeiger garnix mehr macht, dann werden die Spule(n) entweder nicht mehr von Strom durchflossen, und/oder die Lagerung der Nadel ist fest.
Ich habe leider kein Netzteil grade zum Ausprobieren da, aber was mir auffällt ist, das an dem Anschluss oben rechts kein Widerstand zu einem anderen Pin messbar ist, und der oben rechts ist auf der Leiterfolie angeschlossen an Spannung, der müsste also Widerstand über die Spule gegen unten links haben.
Das lässt vermuten die Tankuhr ist kaputt.
Irgendwo ist aber auch ne Diode drin, ich muss nochmal in Ruhe schauen.
