Update 14.12.2014: Opfer´s PX 166 alt Projekt: neue Bilder auf Seite 30!

Also wenn Du da schon ins Schleudern kommst, empfehle ich Dir einfach mal das hier:

Da steht das wichtigste drin und wie man es richtig macht...

Zur Deiner Frage:

-Getriebeöl ablassen
-Staubschutzkappe von der Bremstrommel ab
-Splint richten und rausziehen
-Sicherungsblech abnehmen
-Mutter abdrehen
-Bremstrommel abnehmen

Zitat von opferkind

Mir wurde gesagt, dass wenn ich 22 Zähne nehme, dass nicht richtig passen würde, also zischen Primär und Kupplung.
Was ist denn nun richtig??

22er Ritzel passt wunderbar auf das 68er Primär. Hab nicht nur ich so in meinem Motor.

zur 1. Frage:
was man hier so im Forum liest, ist dass viele ne cosa kupplung nehmen bei getunten Motoren, bei nem DR 135ccm müsste auch eine normale Kupplung reichen!!

zur 2. Frage: Warum willste das machen?? kommt doch eh die Zylinderhaube drüber! => sonst stirbt der Motor einen Hitzetod! => Klemmer
Möchtest du es trotzdem machen => Rate ich dir zu auspufflack, soll auch ne kühlende wirkung haben?!?!

zur 3. Frage: Guck dir mal hier das>>VIDEO<< an, müsste eigentlich alles erklären, wies gemacht wird und welches werkzeug etc...

zur 4. Frage: das Packet gibts auch auf der oben genannten HP zu kaufen! und was nochn tipp ist, aber du sicherlich schon vom ersten Motor kennst, zusätzliches abdichten mit Hylomar oder ähnlichem

mfg
tommy

servus.

da hat 2mazz recht, originalkupplung reicht völlig aus (ausser ´Du strebst 20PS an )

Zylinder kann ich nur empfehlen aussen zu reinigen (Wasche ich mit Diesel ab) Öl und Dreck raus, damit luft zum Kühlen durchkommt

mfg Holi

Auspufflack Schwarz und damit einmal leicht über den Zylinder Nebeln darf nicht deckend sein dann verreckt der karren.... nur leicht eingenebelt hat das eine zusätzlich Kühlende Wirkung.

nimm ne fertige 22 Zähne Kupplung von DR Bingo
die tuts bei mir tadelos mit nem bearbeiteten 177er Polini also sollte die dein DR locker weg stecken . denk nur dran die Beläge vorher nochmal auszubauen und zu ölen sonst kann es sein das dir alles schneller zusammenbackt als du PX sagen kannst.

und Krüger ist ein DR Zylinder.

Festsitzender Bolzen:

Dreh eine M7 Mutter auf das Gewinde (nicht ganz bis zum Anschlag) und versuche vorsichtig, mit einem guten Durchschlag und Hammer den Bolzen zu lösen. Gezielte Hitze mit der Heißluftpistole hilft eventuell.

Die Schramme ist ein typischer Bordstein-Aufsetzer. Nicht schön, aber harmlos, wenn die Dichtflächen unversehrt und keine Risse im Motorblock aufgetreten sind (mit Kaltreiniger saubermachen, dann sieht man das recht schnell).

Gruß

Jürgen

Zitat von opferkind

Sicherungsringe und Hülse benutze ich die originalen aus meinem 80er Motor.

benutz ja net die kolbenbolzen clips vom 80er zylinder!!!!!! die wandern dir durch den zylinder.
besorg dir die c clips vom 135er. glaub mir ich spreche aus erfahrung

greetz sain

Ich kenne jetzt nicht die aktuell beim DR mitgelieferten Seegerringe. Jedenfalls ist es so, dass die Ringe zur entsprechenden Nut des Kolbens passen müssen, sonst springen sie da schnell raus und ruinieren dabei Zylinder und Kolben final.

Wenn beim DR also normalerweise "Drahtringe" dabei sind, werden diese eine runden Querschnitt haben und dementsprechend der Kolben eine Nut mit halbrundem Querschnitt. Die originalen Seegerringe sind eckig im Querschnitt, weil der originale Kolben die zugehörige Nut mit eckigem Querschnitt hat. Wenn man jetzt die falsche Kombination von Ring und Nut wählt, sollte klar sein, dass das nicht lange gut gehen kann bei den Geschwindigkeiten, die der Kolben im Zylinder bei Vollgas erreicht.

Zitat von opferkind

ich habe gehört ich soll die originalen 80er Seegeringe nehmen und nicht diese Drahtringe vom DR135.

dem der dir das gesagt hat sollte man an den eiern aufhängen!!!
die ori clips haben ein grades profil genau wie im ori 80er kolben.
der dr kolben hat einen runde nut im kolben für die clips.sprich die ori clips gehen nicht ganz in die nut
und fliegen früher oder später (eher früher) raus und wandern dur den zylinder.

also hol dir die 135er clips und gut!

das werden dir einige hier aus dem forum bestätigen können denen der cli genau so wie mir fliegen gegangen ist!

greetz sain

Vermutlich dass die älteren DRs die "klassischen" Seegerringe mit eckigem Querschnitt hatten. Deshalb schrieb ich ja oben, dass ich keine Ahnung habe, welche Ringe DR aktuell mitliefert.

Bevor du irgendwas falsch bestellst, solltest du vielleicht mit dem Kolben in der Hand mal persönlich in der Rollerzentrale in München vorstellig werden, da werden sie geholfen.

ich habs auch ohne ständer geschafft

mit den clips das währe mir neu....lasse mich aber gerne eines besseren belehren

greetz sain