ich könnte ja schon Geld sparen wenn dieses oder jenes gar keinen Sinn macht...
Wenn du " Ferndiagnosen " nicht traust, solltest du keine Fragen an ein Forum richten. sondern deinen Roller zu jemandem bringen, der mehr als du davon versteht - vielleicht spart das sogar Geld...
Übrigens - wir sind hier bei kFkA.
Übrigens - wir sind hier bei kFkA.
@sieb10 Da hat Fantine recht. Inzwischen bietet sich an das du ein eigenes Thema bei SF für dein Problem erstellst.
Natürlich ist es verständlich das du erstmal die einfach zu errreichenden, und zu beseitigenden, Ursachen ausschließen willst. Nur mehrfach die gleichen Dinge durchzuführen, die keinen Erfolg bringen, ist nicht zielführend sondern Zeitverschwendung.
Falschluftquellen gibt es viele. Du kannst nun versuchen herauszufinden welche bei dir vorliegt.
Es gibt leider noch mehrere Falschluftquellen, z.B. Zylinderfuß, Simmerringe, ASS nicht richtig fest, Motorgehäuse undicht. Probier es vielleicht mal damit:
und dann diese angehen. Oder du holst zum Rundumschlag aus und spaltest den Motor, wechselst Dichtringe und Dichtungen und hast dann das gute Gefühl das erstmal alles wieder ok ist.
Vielen Dank für die Tipps. Das mit dem Bremsenreiniger werde ich an der Verbindung ASS/Motor mal testen. Habe gestern noch die Nebendüse gewechselt. Jetzt dreht sie zumindest zwischen den Gängen nicht mehr hoch und schaltet sehr sauber. Getriebeöl konnte ich leider nicht wechseln, die Ablasschraube ist schon fast rund. Da will ich nicht mehr alleine ran. Sonst bleibt Sie für immer da dran. Habe dennoch ca. die Hälfte übers den Einlass und schräg stellen rausbekommen und neues reingekippt. Vielleicht hat das auch geholfen. Dennoch dreht Sie im Stand/Leerlauf weiterhin hoch. Simmerring Lima hab ich mir auch gekauft. Muss mir aber erst einmal wieder einen Klauenabzieher klar machen (Gewinde Polrad im A****). Am Zylinder sollte eiegntlich alles dicht sein, die Kompression ist ziemlich hoch...
wenn du geld sparen willst spalte den motor tausche alle dichtungen und wellendichtringe.
Wenn sowieso schon offen ist und mach die kupplung neu und neue Bremsbeläge.
Der ganze Spaß kostet dich dann einen samstag zeit und ca. 50€
Kommt meiner meinung nach billiger erst mal 10 weitere sachen zu testen.
Würde ich gerne so machen. Ein Samstag würde dafür aber nicht reichen. Zum einen wegen meiner Fähigkeiten, zum anderen auf Grund fehlender Hilfsmittel. Gibts vielleicht jemanden im Raum Düsseldorf, der mit liest und das für einen fairen Preis mit mir machen würde?
such mal [lexicon='schrauberhilfe',''][/lexicon] nach PLZ geordnet.
Edit. Hat gesagt das forun verlinkt automatisch wenn man [lexicon='schrauberhilfe',''][/lexicon] schreibt.
Find ich sau gut
kennt jemand diese Farbe?
ist sie Olack oder werde ich darunter eine andere Farbe finden?
Das gelb geht sehr schwer ab, was mich auf Olack schließen lässt.
Wie muss ich mir Schalten mit Zwischengas vorstellen? Wenn ich runter schalte Kupplung ziehen und nochmal kurz Gas geben und dann schalten?
Wie muss ich mir Schalten mit Zwischengas vorstellen? Wenn ich runter schalte Kupplung ziehen und nochmal kurz Gas geben und dann schalten?
Wie beim unsynchonisierten Auto. Kuppeln, Ganggriff in gewünschte Richtung drehen und kurz Gas geben damit der Gang reinruscht.
Ich kannte das vorher nicht auch nicht beim Auto. D.h. mit gezogener Kupplung gebe ich kurz Gas.
Ja. Du musst die Drehzahl leicht erhöhen.
Beim Hochschalten ist Zwischen nicht unbedingt notwendig, kann aber dem Getriebe helfen den nächsten Gang "reinflutschen" zu lassen. Während beim Runterschalten die höhere Drehzahl durchs Zwischengas auch für verlustfreieren und ruckelärmeren Kraftansatz sorgen soll, ist beim Hochschalten eher eine geringere Drehzahl dafür notwendig.
Bei der Vespa einfach mal gut auf die Motorengeräusche hören, wenn du das ausprobierst.
Klar klackt das Getriebe beim Gangwechsel. Aber die Fahrt darf eben auch ansatzlos weitergehen und die Nebengeräusche dürfen sich in Grenzen halten.
Wenn man beim hochschalten das ganze etwas gemächlich macht (nicht durchreißen) geht die Drehzahl eh leicht runter und passt sich dem nächsten Gang an.
Könnte durchaus O-Lack sein. Der Koti sieht so aus, als ob er von einer Sprint oder Rally stammt. Das gelb könnte das vespa Sonnengelb 908 (giallo karakiri) oder aber auch das sog. Texasgelb sein. Ist so auf dem Foto nicht ganz eindeutig zu erkennen.
Moin Moin,
kurze Frage...wenn mein Drehschieber in Ordnung ist ich aber einen ASS mit Membran verbaut habe, könnte das zum Problem werden oder ist des egal?
Läuft, ist zwar unsinnig aber ...naja
Moin Moin,
kurze Frage...wenn mein Drehschieber in Ordnung ist ich aber einen ASS mit Membran verbaut habe, könnte das zum Problem werden oder ist des egal?
wenn du zufällig grad nix anderes zur hand hast lass doch einfach die membran raus.
Hatte die vor 3 Monaten verbaut weil ich dachte der Drehschieber is hinüber was er aber ned war. Hab einen neuen orginalen ASS auch da aber bin zu faul das wieder umzurüsten 
Bin nur gerade auf Fehlersuche warum meine Zündkerze trocken wie die Sahara ist.
Vergaser schon gereinigt und es kommt auch Sprit in der Schwimmerkammer an, nicht aber bei der Zündkerze...
Vespa stand halt gerade 2 Monate weil ich im Urlaub war 
lief davor aber perfekt
guck dir mal das Loch an wo das Schwimmernadelventil drin sitzt ist bestimmt verharzt...
Hab ihn jetzt nochmal sauber gemacht aba er will ned...hab gerade in die schwimmerkammer geschaut und die war auch furtztrocken...erst wenn man den schwimmer leicht rauszieht kommt natürlich jede Menge Sprit.
Hab einen neuen Schwimmer rein aber immer noch gleiches Problem kann da was mit dieser Klappe (sry kenn den Fachbegriff ned) nicht stimmen oder ist da immer noch iwas verunrenigt und wenn ja wie bekomm ich das sauber?
