Hello.
Bin neu hier im Vespa-Tuning Bereich..
Komme eiq. aus der 6-Gang Schalterszene & werd' jetzt auf mehr ccm umsteigen 
Für den Wiederaufbau müsste ich allerdings wissen welchen Motor ich habe..
Das Fahrgestell is ne PK50.
Ich habe 2 Motoren, einen "alten" & einen frisch Sandgestrahlten. 
Bis auf kleine Details sind sie fast identisch.
Könnt ihr mir sagen welcher Motor das ist?.
Am besten guckst Du mal auf Scooterhelp.com. Da kannst Du die Motornummern dem Modell und dem Baujahr zuordnen.
Die gezeigten Hälften sollten von ner ganz normalen PK sein, wie dein Rahmen wohl auch. Ist ein 3-Loch ASS --> PK.
Beste Grüße
EDIT: V5X1M --> PK50
danke für die schnellen antworten erstmal 
"Nur" PK 50 oder was mit XL auch?
Der 2. Motorblock hat nur 2 Schrauben beim ASS..
Was ich als unterschied erkenne, ist dass beim sandgestrahlen Motor eine Vorrichtung für nen E-Starter ist.
Möglich?
mfg
Ne, laut Scooterhelp n ganz normaler PK Motor. E-Starter kann sein, da die Gehäuse ja auch für andere Modelle genommen wurden. z.B. für E-Starter.
Beste Grüße
Komme eiq. aus der 6-Gang Schalterszene & werd' jetzt auf mehr ccm umsteigen
wo kommst du hin und wo willst du hin?
Ich glaube, das sollte ironisch sein.
Der Motor mit 3 Stehbolzen für den Ansaugstutzen ist ein PK 50 XL (1) bzw. PK 50 S Lusso Motor. Diese Motoren haben alle in der kleinen Motorhälfte die (nicht geöffnete) Vorbereitung für einen Elektrostarter. Wenn es ein Elestartmotor wäre, wäre der kreisrunde Teil offen und daneben Gewinde für die Montage gebohrt.
Ist nicht von einer mit E-Starter da das Loch offen wäre, zudem ist er von der PK-XL2.
Bist du dir mit XL 2 ganz sicher? Für mich sieht die Schaltung eher nach 2-Zug aus, kann aber auf dem Bild auch täuschen.
Für den Topiceröffner: Wenn es unten am Motorblock 2 Bohrungen für Einstellschrauben für die Schaltzüge gibt, dann ist es ein PK 50 XL (1) bzw. PK 50 S Lusso Motor, wenn es nur eine Bohrung ohne Gewinde gibt, dann ist es ein PK 50 XL 2 Motor.
Mit auf mehr ccm Umsteigen ist gemeint das ich von 70 - 80 ccm membrangesteuert auf > 100 ccm schlitzgesteuert umgsteige
Also das Loch für den E-Starter ist zu..
Es sind 2 Löcher vorhanden für die Schaltung, wird mit 2 Bowdenzüge geschaltet
Was ist der Unterschied zwischen PK 50 XL (1) & PK 50 S Lusso Motor?.
Kann ich die Teile einfach für den XL Motor bestellen?.
mfg
Es gibt keinen Unterschied zwischen den beiden Motoren, in der PK 50 S Lusso war bereits der gleiche Motortyp wie im Nachfolgemodell PK 50 XL (1) verbaut.
Mit auf mehr ccm Umsteigen ist gemeint das ich von 70 - 80 ccm membrangesteuert auf > 100 ccm schlitzgesteuert umgsteige
dann geh mal ne schlitzsteuerung suchen 
außer einen drehskibär wirst du leider nichts finden. außer du hast einen KAT zylinder oder einen 112 Malossi direkt ohne membran 
moin.
vielen dank
Ich hab jetzt den alten Motorblock genommen, alte Lager eingeschlagen & eine alte KW..
Ich will jetzt bevor ich die Teile zur Motorrevision bestelle probieren ob die Zündung funzt.
Hab jetzt mal die Zündung & Polrad montiert.
Aus meiner Zündung gehen 6 Kabel raus..
Wie muss ich diese anstecken das ich einen Zündfunken bekomme?.
Eine CDI hab ich auch mit (wie gewöhnlich) 4 Anschlüssen & einmal Masse.
Braucht ihr Fotos oder kennt ihr euch so aus mit den Kabeln?.
Ein Schaltplan hat mir wenig erfolg gebracht weil einige Kabel da zum Regler gehen, ich aber nur den Motor vor mir habe und schauen will ob ich einen Funken habe.
Kann mir auch jemand sagen welche Zündkerzen am besten verwendet wird bei 50cc & welche bei 112cc?
mFg piston
grün weiss rot an cdi die andern lassen wie sie sind.
Muss man bei der 6-Kabel nicht blau und schwarz zusätzlich verbinden?
Gruß
& was ist mitn Zündschloss?.
Meine PK hat ein Zündschloss, ich schätze mal ohne überbrücken bei den anderen Kabeln wird da nichts laufen
blau & schwarz verbinden?.
sicher?!
blau geht laut schaltplan zum regler, grün und schwarz zum zündschloss..
wo geb ich die Masse hin?.
auf den Motorblock?!
& welche ZK soll ich verwenden beim 112cc Polini?.
mFg piston
Zündschloss brauchst du nicht, wenn du die von der Zündgrundplatte kommenden Kabel nicht mit dem Kabelbaum des Rollers verbindest. Also einfach wie chup schon schrieb rot, weiß und grün an den entsprechenden Plätzen der CDI anstecken und gut. Du willst ja nur testen, ob es einen Zündfunken gibt. Dafür reicht diese Methode.
Das Massekabel der CDI brauchst du nicht unbedingt, da es nur ein zusätzliches Massekabel ist, kannst es aber mit einer Schraube (z. B. für Zylinderhaube oder Lüfterradabdeckung) am Motor befestigen.
dankeschön an alle, zündfunke ist da
Nun kann ich die Teile bestellen.
Wegen der Zündkerze..
Welche soll ich nehmen bei 75cc Polini?.
werde ihn porten..
Kenn mich zwar bei NGK aus, aber bei Bosch & Co. nicht :D:D
mFg CPIrocks
