Luki's PK 50

Hey habe in diesem Winter genau das gleiche an meiner Vespa gemacht.
Wirklich haargenau das gleiche. Find ich super...so wirds gemacht

Hau rein

Genau so seh ich das auch...darf ich fragen was dich dein ganzer Umbau gekostet hat ? (Privatnachricht wenn du willst)
Gruß
edit: bist du eigentlich schon fertig oder noch nicht ganz ? hast du ein bild von der fertig restaurieren Vespa (also vorder, oder schrägansicht)

Ich rate dir aus Erfahrung von den Reifen ab. Sind doch die Savas?
Wie war das, wenn dann bitte richtig?
Sind nich nur schlecht verarbeitet, sondern auch reine Schönwetterreifen, sobald es nass wird, darfst du keinen Halt erwarten.

100 Prozentig deiner meinung Lukk aus dem schönen ludwigsburg: DAS ist nicht richtig

ich habe Michelinreifen
Mir wurde auch von Savas abgeraten...weiß nicht in wie fern das überbewertet wird
Gruß Arni

Schön!

Ich rate Dir aber auch von den Savas ab. Auf nasser/feuchter Fahrbahn eine Katastrophe.

Haben die YSS ohne Probleme gepasst? Hab mir die gleichen für meine PK50 XL2 bestellt.

Wie hast Du die Felgen poliert??? Machen lassen? Wieviel und wo?

denke mal das es die chromfelgen sind, da felgen lackiert,gepulvert oder verchromt werden müssen sonst rosten die, polieren geht also nicht!!

die reifen sind wirklich bei kleinster nässe eine gefahr, hab die auf meiner spezial drauf, werden aber bald wieder ersetzt weil das vertrauen hinüber ist

VA Schrauben sind nicht immer die beste Wahl, ganz im Gegenteil. Da solltest du aufpassen wo du was verbaust.

VA ist deutlich spröder als "normaler" Stahl und deshalb nicht für alle Anwendungen geeignet, insbesondere nicht an stärker belasteten Stellen. Ebenso ist es nicht unbedingt für direkten Karosseriekontakt geeignet, Stichwort Opferanode, d. h. das unedlere Material korrodiert zuerst. Blöd wenn das dann die Karosserie ist und die Schrauben noch top aussehen.

Viele Leute denken halt, das Edelstahlschrauben das Nonplusultra wären und das Fahrzeug unheimlich aufwerten (nie mehr rostige Schrauben usw.), dem ist aus den genannten Gründen nicht unbedingt so.

Ähm, bei Verzinkten doch eben gerade nicht?
Zink ist unedler als Eisen, somit würde zuerst die Zinkschicht oxidieren, die Karosserie garnicht, da sie ja eben edler ist.
Aber da ja Zink sich selbst mit seinem eigenen Oxid so gut schützt, wären die eigentlich die Schrauben der Wahl, was Karrossie etc anbelangt.
Ich bin kein Fachmann, aber so hab ich das aus der Schule im Kopf.
Vanadium ist edler als Eisen/Stahl? Wusst auch noch nicht.

erstmal sehr schönes projekt
finde die farbe echt geil, wollte meine eig später auch in so einem farbton lacken, nur jetzt hats schon einer
ich glaube wenn er die scheiben druntergelegt hat sollte dieser effekt ja gerade nicht auftreten sondern die scheibe sollte als erstes "draufgehen" oder ?

Probiers doch einfachmal. Nimm ein Stück Stahlblech und mach eine deiner Schrauben rein, versenk das ganze in einer Säure oder einfach in Salzwasser, nach einer Woche sie es dir nochmal an, miss den Durchmesser der Bohrung ganz genau mit der Leere.

Aus gegebenem Anlass, weil wir zwei ein Problem mit einem "nagel neuen Top Kotflügel" bei Ebay hatten, hoffe ich, das dir die Karre unterm Arsch weg rostet.

Es muss noch nicht mal direkter Kontakt zwischen den unterschiedlich "edlen" Teilen sein. Muss nur Feuchtigkeit als Leiter vorhanden sein.

Ich hasse inzwischen VA Schrauben/Muttern. Die halten nicht in meinem Magnet-Bitträger