Meine 65ziger 50N

Nick50XL · September 5, 2011 at 21:49

Ich habe das gute Stück bei erster Gelegenheit auch nur gesehen, und echt nicht schlecht gestaunt. Ein Jahr später ist der PX'ler mit der Reuse bei Emmericher FunRun auch gefahren, und ich hab' echt Angst gehabt. Vor allem als er nach 2 Läufen zu Protokoll gab das die Kupplung (seinerzeit eine K&G) bei Vollgas rutschte...

Das Ding ist echt ziemlich geil!

Parkett · September 5, 2011 at 23:40

Bin auch für Gelb!

Wie immer.

Crop · September 6, 2011 at 07:55

Gut gelb steht dann ja fest.
Wollte am we nen Zylinder kaufen. Und habe an einen 75ccm gedacht.
Soll so sein:
75ccm
Mazzu Welle
16.16 gaser
Sito
12 Volt Zündung

Weiß nur nich nicht welchen ich nehmen soll.
Hatte an den Dr Formular gedacht.
Bis denne

tlm71 · September 6, 2011 at 09:28

Achte beim Kauf der Welle auf den Konus dass du eine übliche Pk Zündung verbauen kannst. Sito würde ich glaub nicht kaufen, wird immer wieder gesagt die rosten schnell. Warum keine Piaggio Banane?

vespaschieber · September 6, 2011 at 09:48

banane kannn schon was. bitte nur die ori.... als andre billigere knattert unangenehm laut und blechern. mit dem sito habe ich keine nennenswerten probleme gehabt.

gruß

Sebi1111 · September 6, 2011 at 10:09

Zitat von tlm71

Achte beim Kauf der Welle auf den Konus dass du eine übliche Pk Zündung verbauen kannst. Sito würde ich glaub nicht kaufen, wird immer wieder gesagt die rosten schnell. Warum keine Piaggio Banane?

Ja auf großen Konus halt!!! Oder du hast so viel Glück und findest ne original PK 12V Saftmaschine mit kleinem Konus!!!

prometheus0815 · September 6, 2011 at 10:59

Zitat von Crop

75ccm
Mazzu Welle
16.16 gaser
Sito
12 Volt Zündung

Was für ein Aufriss für ~ 55 km/h. Warum nicht einfach eine gute gebrauchte Welle (halt gleich mit Nadellager für den Kolbenbolzen), 75er, Rest original? Kommt das gleiche bei rum und kostet nur rund 150-200 €.

Oder, wenn Du wirklich was ausgeben willst, halt Langhub, 19er oder 24er Vergaser, Polini 133, 2,86er Primär, Banane oder gemäßigten RAP. In der kleinen Variante (19er Gaser, Banane) dürfte das ein sehr unauffälliges, schaltfaul zu fahrendes Trecker-Setup werden, mit RAP, größerem Vergaser und angepassten Steuerzeiten und Auslassquerschnitt kommt sogar noch deutlich mehr rum. Mit klug gekauften Gebrauchtteilen kommst Du mit 300-500 € hin.

Crop · September 6, 2011 at 12:39

Is doch kein Aufriss. Welle ist schon da,Vergaser, Auspuff.Und wollte eben wissen welcher 75 so der beste ist. Zündung ist auch da wollte die eigentlich in meine andere einbauen aber das mach doch nicht.

Phillsen · September 6, 2011 at 13:41

Also,
ich bin mit dem DR formula unterwegs und wirklich sehr zufrieden.
Super Teil, wenn Du mich fragst!

Crop · September 22, 2011 at 18:21

Ich finde keinen vernünftigen Farbcode für Senfgelb.Mein Lacker braucht einen den er auch mischen kann aber irgnedwie finde ich nichts.
Zweite überlegung ist ob das Chrom überhaupt bei Senfgelb gut rüber kommt, oder ob ich sie wieder in der Originalfarbe lackieren lassen soll.

Crop · September 26, 2011 at 12:51

So
Habe netterweise vom PX'ler die farbnummer bekommen. Jetzt kann mein Lackierer diese woche die kleinteile lackieren und nächste woche bringe ich die Vespa hin.

Crop · October 11, 2011 at 19:48

So die ersten Teile sind vom Lackierer wieder gekommen.Sieht auf den Bildern nicht so gut aus wie sie in echt sind.
Aber immerhin geht es weiter.

Crop · October 26, 2011 at 10:56

So habe den Motor komplett zerlegt alle Lager usw. Jetzt habe ich ein loch gesehen und zwar wenn man denn kupplungsdeckel abmacht, über dem Lager vom primär. Von der anderen Seite ist ein stehbolzen drinn. Womit kann ich das denn zu machen.
Falls keiner weis was es ist, kann ich heute Abend mal ein Bild reinstellen. Über Telefon klappt's leider nicht.

Grauguss · October 26, 2011 at 11:00

Zitat von Crop

ein Bild reinstellen

Das wäre eine gute Grundlage

Blechkultur · October 26, 2011 at 11:11

Aloha!

Sieht schon schick aus das Projekt!
Auch das Setup macht Sinn! Wenn Du den DR mit 10Ü nimmst verträgt der auch schon ne längere Übersetzung. Als 3 Gang dreht der sich sonst tot.
Lass das mit dem Sito Puff! Der macht einfach nur Lärm! Die orig ET Banane macht richtig Sinn, schön leise und mehr Druck untenrum. Scheiß auf die 20€ was die mehr kostet!

zum Loch...
Muss es den wirklich zu gemacht werden?? Wenn da der Stehbolzen drin ist, ist es im Bereich der Dichtfläche... wo soll da was hin oder Falschluftziehen oder sonstwas?
Im Zweifelsfall schweißen... Sachen am Gehäuse lasse ich zu 98% vom Laserschweißer machen... Kein Verzug!
Aber ein Bild würde wirklich weiter helfen!

Weiter so!!!

Ulmi · October 26, 2011 at 17:59

Zitat von Blechkultur

Auch das Setup macht Sinn! Wenn Du den DR mit 10Ü nimmst verträgt der auch schon ne längere Übersetzung. Als 3 Gang dreht der sich sonst tot.

es gibt 3 und 6 ÜS, beide brauchbar und kommen mir einer 3.72er gut zurecht

bild vom loch machen..

Crop · October 26, 2011 at 21:16

So jetzt bin ich zu hause.

Der Rahmen wird nächste woche lackiert und dann gehts an den Motor zusammen bauen.
Aber erst mal bin ich ne Woche weg ab Freitag aber das mit dem Loch lässt mir keine Ruhe.

Grauguss · October 26, 2011 at 21:24

das ist doch jetzt außerhalb vom Kurbelwellenraum oder?!
Und Getriebeöl fließt sowohl an der Vorder- und Rückseite

Was ist denn auf der Rückseite?

pkracer · October 27, 2011 at 16:13

Das Loch ist völlig egal, hat keinerlei Einfluss auf irgendwelche Funktion.

Crop · November 7, 2011 at 09:34

So
Vespa ist jetzt wieder bei mir, hat der Lackierer gut hinbekommen.
Jetzt werde ich dann mal langsam anfangen die Gabel vorne fertig zu machen.Muss nur noch ein neues Lager in die Bremse einpressen dann kanns damit schonmal losgehen.
Die beiden Nadellager habe ich schon drinn und den Bolzen auch gewechselt.
Hier die ersten Bilder

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